带钢夹的离合器盖组件制造技术

本实用新型专利技术属于离合器技术领域，特别涉及一种带钢夹的离合器盖组件。包括离合器盖板及组装在离合器盖板内的钢夹、膜片弹簧及压盘，其中离合器盖板与离合器的飞轮连接、且随飞轮一同旋转，压盘用于将离合器从动盘推向飞轮，膜片弹簧设置于离合器盖板和压盘之间，用于解除压盘的压力，钢夹设置于离合器盖板上、且与膜片弹簧的环形边缘部分相对应，用于增加施加在释放轴承上的最小负载。本实用新型专利技术在离合器盖组件组装钢夹，对当膜片弹簧工作时，增大释放轴承的最小载荷，来补偿最大载荷与最小载荷之间的差驼峰，可以提高离合器踏板的回弹力，提高离合器踏板的回弹速度，减少离合器从动盘摩擦片的磨损。

Clutch Cover Assembly with Steel Clamp

【技术实现步骤摘要】
带钢夹的离合器盖组件
本技术属于离合器
，特别涉及一种带钢夹的离合器盖组件。
技术介绍
汽车离合器是用于中断从汽车的飞轮到变速机构侧的动力传递的装置，其主要构成部件包括离合器从动盘和离合器盖组件。韩国专利，公开号2000-7904，公开了这种传统离合器的构成。如图1a、图1b所示，离合器盖板(clutchcoverbody)2固定于随发动机驱动一同旋转的飞轮1上。上述离合器盖板2有通过与离合器从动盘3接触及分离来向变速箱传递或切断动力的压盘，压盘通过多个传动片5连接。图2是为示意其他传统式样离合器构成的侧断面图，如图2所示，当释放轴承111移向飞轮101侧时，释放轴承111将推动膜片弹簧107内侧端至发动机E方向，根据上述条件膜片弹簧107的外侧端以支撑环108的接触点为旋转中心进行旋转。此时离合器从动盘103与飞轮101分离，切断从发动机E传递给变速箱的动力。作为通常在车辆的发动机和变速器之间传递动力或切断动力装置的离合器，可能由于离合器的频繁操作使离合器从动盘磨损，该离合器从动盘磨损增加了阻尼载荷，随着踏板力也会增加。此外，在具有大输出的车辆的情况下，离合器的膜片弹簧的最大载荷和最小载荷之间的差异，即所谓的驼峰，会进一步增加。当最大载荷和最小载荷之间的差异增大时，踩离合器踏板的踏板力会很强，这使得驾驶操作性降低且增加了驾驶员的疲劳度的问题。另外，由于近来汽车需求趋势中车辆的扭矩输出逐渐增加，且在减小离合器的传统膜片弹簧中的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性，因此非常需要解决此问题的改善对策。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种带钢夹的离合器盖组件，以解决传统离合器盖组件在减小离合器的传统膜片弹簧中的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种带钢夹的离合器盖组件，包括离合器盖板及组装在所述离合器盖板内的钢夹、膜片弹簧及压盘，其中离合器盖板与离合器的飞轮连接、且随飞轮一同旋转，所述压盘用于将离合器从动盘推向飞轮，所述膜片弹簧设置于所述离合器盖板和压盘之间，用于解除所述压盘的压力，所述钢夹设置于所述离合器盖板上、且与所述膜片弹簧的环形边缘部分相对应，用于增加施加在释放轴承上的最小负载。所述膜片弹簧包括环形边缘部分和多个悬臂构件，所述悬臂构件由狭缝分隔并且从环形边缘部分的内圆周朝向所述膜片弹簧的中心延伸，所述环形边缘部分与所述压盘接触，所述悬臂构件和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和所述压盘之间的接触压力。所述钢夹包括杆部分和结合部分，其中结合部分组装在所述离合器盖板的安装孔内，所述杆部分连接在所述结合部分的下方、且位于所述安装孔的外侧，用于接受所述膜片弹簧的压缩力。所述杆部分与所述膜片弹簧的环形边缘部分之间具有一定距离，该距离保证在赋予释放轴承的载荷为最大载荷时，所述钢夹提供压缩载荷。所述杆部分为具有开口的环状结构，所述结合部分设置于所述开口处。所述杆部分与所述膜片弹簧接触的部分为扁平型、具有中心角的角型或者弧形面。所述结合部分包括设置在所述杆部分开口两侧的两个连接片，两个所述连接片插设于所述离合器盖板的安装孔内。所述连接片的长度与所述杆部分的长度相等，或小于所述杆部分的长度。所述钢夹的数量为两个、且对称设置，或沿周向均布的两个以上。所述膜片弹簧的外圆周侧设有磨损补偿装置，所述磨损补偿装置用于补偿由于离合器从动盘摩擦片的磨损引起的膜片弹簧的位置变化。本技术的优点及有益效果是：本技术在离合器盖组件组装钢夹，对当膜片弹簧工作时，增大释放轴承的最小载荷，来补偿最大载荷与最小载荷之间的差驼峰。另外，增大离合器赋予的载荷的最小载荷，减少驼峰，有效的对当驾驶员踩下离合器踏板时的踏板操作性进行提高。因此，本技术为组装钢夹，在离合器盖板上表面增加多个安装孔，钢夹可以更换为多个形状，提高组装性的效果。另外，本技术可以提高释放轴承的最小载荷，提高离合器踏板的回弹力，提高离合器踏板的回弹速度，减少离合器从动盘摩擦片的磨损。附图说明图1a是传统离合器的侧剖视图；图1b是传统组装状态的离合器盖组件的结构示意图；图中：1为飞轮a，2为离合器盖板，3为离合器从动盘，4为压盘a，5为传动片，7为膜片弹簧，7a为膜片弹簧边缘部，7b为膜片弹簧的缝隙部，8为支撑环a，9为折弯片，10为释放拨叉，11为释放轴承a；图2是另一种传统离合器盖组件的结构示意图；图中：101为飞轮b，102为离合器盖板，103为压盘b，104为压盘b，105为连接片，106为螺栓，107为膜片弹簧b，108为支撑环b，109为铆钉，111为释放轴承b，112为主驱动轴，113为曲柄轴，E为发动机；图3是本技术的结构示意图；图4是本技术的剖视图；图5a是本技术中钢夹的杆部分的结构示意图之一；图5b是本技术中钢夹的杆部分的结构示意图之二；图5c是本技术中钢夹的杆部分的结构示意图之三；图6a是本技术中钢夹的结合部分的结构示意图之一；图6b是本技术中钢夹的的结合部分的结构示意图之二；图7a是未设置钢夹的离合器盖组件中赋予释放轴承的载荷随移动位移变化的曲线图；图7b是本技术中钢夹受到膜片弹簧施加的压缩力随释放轴承移动位移变化的曲线图；图7c是本技术中释放轴承移动最小载荷变大的曲线图。图中：200为离合器盖组件，210为离合器盖板，215为安装孔，220为钢夹，223为杆部分，225为结合部分，230为膜片弹簧，235为悬臂构件，240为支点板，250为支点，260为压盘，270为磨损补偿装置，275为板簧，280为连接铆钉，290为离合器从动盘摩擦片。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。如图3-4所示，本技术提供的一种带钢夹的离合器盖组件，包括离合器盖板210及组装在离合器盖板210内的钢夹220、膜片弹簧230及压盘260，其中离合器盖板210与离合器的飞轮连接、且随飞轮一同旋转，压盘260用于将离合器从动盘推向飞轮，膜片弹簧230设置于离合器盖板210和压盘260之间，用于解除压盘260的压力，钢夹220设置于离合器盖板210上、且与膜片弹簧230的环形边缘部分相对应，用于增加施加在释放轴承上的最小负载。膜片弹簧230为圆板状，包括环形边缘部分和多个悬臂构件235，悬臂构件235由狭缝分隔并且从环形边缘部分的内圆周朝向膜片弹簧230的中心延伸，环形边缘部分与压盘260接触，悬臂构件235和环形边缘部分以连接在压盘260上的支点250执行杠杆运动，以释放环形边缘部分和压盘260之间的接触压力。支点250在膜片弹簧230的操作中提供杠杆原理，也就是说，膜片弹簧230与离合器盖板210接合，将压盘260朝离合器从动盘摩擦片290的方向进行推压，支点250在膜片弹簧230的作用下将压盘260朝从动盘摩擦片290的方向进行推压的作用。悬臂构件235的端部与在其内部侧的膜片弹簧230形成同心圆，悬臂构件235为能与释放轴承容易的接触传递压力，应向释放轴承一端为凸起形状。膜片弹簧230的下方设有用于支撑膜片弹簧230的支点板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带钢夹的离合器盖组件，其特征在于，包括离合器盖板(210)及组装在所述离合器盖板(210)内的钢夹(220)、膜片弹簧(230)及压盘(260)，其中离合器盖板(210)与离合器的飞轮连接、且随飞轮一同旋转，所述压盘(260)用于将离合器从动盘推向飞轮，所述膜片弹簧(230)设置于所述离合器盖板(210)和压盘(260)之间，用于解除所述压盘(260)的压力，所述钢夹(220)设置于所述离合器盖板(210)上、且与所述膜片弹簧(230)的环形边缘部分相对应，用于增加施加在释放轴承上的最小负载。

【技术特征摘要】
1.一种带钢夹的离合器盖组件，其特征在于，包括离合器盖板(210)及组装在所述离合器盖板(210)内的钢夹(220)、膜片弹簧(230)及压盘(260)，其中离合器盖板(210)与离合器的飞轮连接、且随飞轮一同旋转，所述压盘(260)用于将离合器从动盘推向飞轮，所述膜片弹簧(230)设置于所述离合器盖板(210)和压盘(260)之间，用于解除所述压盘(260)的压力，所述钢夹(220)设置于所述离合器盖板(210)上、且与所述膜片弹簧(230)的环形边缘部分相对应，用于增加施加在释放轴承上的最小负载。2.根据权利要求1所述的带钢夹的离合器盖组件，其特征在于，所述膜片弹簧(230)包括环形边缘部分和多个悬臂构件(235)，所述悬臂构件(235)由狭缝分隔并且从环形边缘部分的内圆周朝向所述膜片弹簧(230)的中心延伸，所述环形边缘部分与所述压盘(260)接触，所述悬臂构件(235)和所述环形边缘部分执行杠杆运动，以释放所述环形边缘部分和所述压盘(260)之间的接触压力。3.根据权利要求1所述的带钢夹的离合器盖组件，其特征在于，所述钢夹(220)包括杆部分(223)和结合部分(225)，其中结合部分(225)组装在所述离合器盖板(210)的安装孔(215)内，所述杆部分(223)连接在所述结合部分(225)的下方、且位于所述安装孔(215)的外侧，用于接受所述膜片弹簧(230)的压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：许万大，
申请(专利权)人：沈阳平和法雷奥汽车传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21