联轴器式离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了离合器领域内的联轴器式离合器，包括中空的轮状离合器主体，在与离合器主体同时转动并能轴向移动的动轮底座上设置动轮，在主轴套轴外设置的从动轮底座上设置从动轮，从动轮和动轮的相向表面上设有相互适配的凸起和凹陷。当动轮和从动轮相配合时可实现离合器结合，反之则离合器分离，本实用新型专利技术分离和结合不受粉尘影响，工作时，不会打滑；其间隙调整方便；使用更加可靠；可作为拖拉机与其外围设备的传动连接装置使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合器，特别涉及手扶拖拉机与其他机械配套使用 的离合器。
技术介绍
现有技术中的手扶拖拉机往往根据不同使用场合配合使用若干其他机 械，如旋耕机、开沟机等，这些机械需要手扶拖拉机提供动力，在手扶拖拉 机和相应的其他机械之间需要设置离合器，现有的离合器主要包括包括中空 的轮状离合器主体，离合器主体外圆表面设有皮带槽，离合器主体两侧设有 端盖封闭离合器主体内的空腔，其中一侧端盖可与离合器主体一体铸造而成， 离合器主体轴线上设有一安装在轴承座内的主轴，两端盖上设有轴承，所述 轴承套装在主轴上，两轴承之间的主轴上套装有轴套，轴套与主轴的断面呈 相互配合的花键形状，离合器主体内还设有套装在轴套外的动轮底座，动轮 底座外周和离合器主体内圆周设置的动轮靠背相耦合，靠近轴承座一侧的端 盖上周向均布有至少两支撑座，每一支撑座与一分离爪中部相铰接，各分离 爪一端抵触在套装于主轴上的分离轴承的一侧，主轴上位于分离轴承和轴承 座之间套装有两工作面倾斜设置并相配合的耦合件，其中一个耦合件侧面经 连杆连接有拉杆，各分离爪另一端分别设有垂直穿过端盖的活动杆，活动杆 与动轮底座相连接，动轮底座与靠近轴承座一侧的端盖之间设有弹簧，动轮 底座上设有一摩擦片，轴套上还套装有一表面设有摩擦片的摩擦轮，摩擦轮 和动轮底座之间设有从动轮，从动轮与轴套相固定；工作时，拉动拉杆带动 耦合件之一转动一个角度，两耦合件的端面之间的距离增大或减小，当距离 减小时，分离轴承推动分离爪动作，弹簧作用力推动动轮底座，使摩擦片接触到从动轮，进而推动从动轮向摩擦轮靠近，当从动轮和摩擦轮后，经离合 器主体而来的动力可传递给主轴；当两耦合件端面之间的距离增大时，分离 爪拉动活动杆，使动轮底座克服弹簧力与从动轮相分离，从动轮则停止转动， 实现分离。其不足之处在于1、由于采用摩擦传动方式，使得在高速运转时， 分离轴承承受压力较大，磨损严重，易损坏；2、其结构复杂，摩擦片调节难度大，磨损后需更换，间隙调整困难，易造成摩擦片打滑烧损；3、因震动、 运转时的内部气流，粉尘等影响，易造成离合器分离不清，易造成安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种联轴器式离合器，使其可以克服上述缺陷， 其结构简单、工作可靠、分离方便。本技术的目的是这样实现的联轴器式离合器，包括中空的轮状离合器主体，离合器主体外圆表面设有皮带槽，离合器主体两侧设有端盖封闭 离合器主体内的空腔，离合器主体轴线上设有一安装在轴承座内的主轴，两 端盖上设有轴承，所述轴承套装在主轴上，两轴承之间的主轴上套装有轴套， 离合器主体内还设有套装在轴套外的动轮底座，动轮底座外周和离合器主体 内圆周设置的动轮靠背相耦合，靠近轴承座一侧的端盖上周向均布有至少两 支撑座，每一支撑座与一分离爪中部相铰接，各分离爪一端抵触在套装于主 轴上的分离轴承的一侧，主轴上位于分离轴承和轴承座之间套装有两工作面 倾斜设置并相配合的耦合件，其中一个耦合件侧面经连杆连接有拉杆，各分 离爪另一端分别设有垂直穿过端盖的活动杆，活动杆与动轮底座相连接，动 轮底座与靠近轴承座一侧的端盖之间设有弹簧，所述轴套外设有从动轮底座， 从动轮底座和动轮底座之间相向设置有从动轮和动轮，从动轮设置在从动轮 底座上，动轮设置在动轮底座上，从动轮和动轮的相向表面上设有相互适配 的凸起和凹陷。本技术工作时，拉动拉杆带动耦合件之一转动一个角度，两耦合件 的端面之间的距离增大或减小，当距离减小时，分离轴承推动分离爪动作，弹簧作用力推动动轮底座，使动轮接触到从动轮，当凸起和凹陷相互挂碰到 一起时，离合器主体即可带动主轴转动，在弹簧力作用下，凸起和凹陷可进 一步卡合在一起，使传动能更顺利进行；当两耦合件端面之间的距离增大时， 分离爪拉动活动杆，使动轮与从动轮相分离，离合器主体可继续转动，而从 动轮则停止转动，实现离合器分离。本技术结构简单、工作可靠、分离方便，与现有技术相比，其分离和结合不受粉尘影响，工作时，不会打滑； 其间隙调整方便；分离轴承所受推力小，不易磨损，使用更加可靠；本实用 新型可作为拖拉机与其外围设备的传动连接装置使用。所述弹簧可套装在活动杆上，也可以套装在轴套外，还可以在活动杆和 轴套上均套装弹簧。附图说明图l为本技术结构示意图。图2为本技术另一种结构示意图。图3为图1的A—A向视图。图4一图6为几种不同形状的动轮和从动轮相配合后的结构示意图。 其中，1离合器主体，101动轮靠背，2弹簧，3活动杆，4分离爪，5 支撑座，6分离轴承，7、 9耦合件，8轴承座，IO连杆，ll拉杆，12动轮底 座，13动轮，14从动轮，15从动轮底座，16、 102端盖，17轴承盖，18轴 承，19主轴，20轴套，21皮带槽。具体实施方式如图1和2，联轴器式离合器，包括中空的轮状离合器主体1，离合器主 体1外圆表面设有皮带槽21，离合器主体两侧设有端盖16、 102封闭离合器 主体1内的空腔，离合器主体轴线上设有一安装在轴承座8内的主轴19，两 端盖16、 102上设有轴承18， 一侧的端盖102与离合器主体1 一体制造，轴 承18套装在主轴19上，两轴承18之间的主轴19上套装有轴套20，轴套20 与主轴19的断面呈相互配合的花键形状，也可以采用单键、双键连接；离合器主体1内还设有套装在轴套20外的动轮底座12，动轮底座12外周和离合 器主体1内圆周设置的动轮靠背101相耦合，动轮靠背101可与离合器主体 1 一体铸造，靠近轴承座8 —侧的端盖102上周向均布有至少两支撑座5，目 前，习惯上采用三个支撑座，每一支撑座5与一分离爪4中部相铰接，各分 离爪4 一端抵触在套装于主轴19上的分离轴承6的一侧，主轴19上位于分 离轴承6和轴承座8之间套装有两工作面倾斜设置并相配合的耦合件7、 9， 其中一个耦合件7侧面经连杆10连接有拉杆11，各分离爪4另一端分别设 有垂直穿过端盖的活动杆3，活动杆3与动轮底座12相连接，动轮底座12 与靠近轴承座8 —侧的端盖102之间设有弹簧2，所述弹簧2可套装在活动 杆3上，也可以如图2所示，在活动杆3和轴套20外均套装弹簧2，弹簧还 可以仅套装在轴套20外；轴套20外设有从动轮底座15，轴套20和从动轮 底座15既可设计为一体，进行一体制造，也可以采用可相互分离的结构，从 动轮底座15和动轮底座12之间相向设置有从动轮14和动轮13，从动轮14 设置在从动轮底座15上，动轮13设置在动轮底座12上，从动轮14和动轮 13的相向表面上设有相互适配的凸起和凹陷；如图4，动轮上设有轴向凸起 的凸齿，从动轮上设有径向凹陷的凹齿；主轴19自由端设有一轴承盖17。从动轮和动轮之间的凸起和凹陷的配合可以有多种技术方案，还可以如 图5、 6所示，可呈规则的牙嵌式、爪嵌式，也可以是不规则但相互配合的任 意形状。上述从动轮14和从动轮底座15可以连为一体，动轮底座12和动轮13 也可以连为一体，可采用整体铸造或钢板冲压成型。权利要求1、联轴器式离合器，包括中空的轮状离合器主体，离合器主体外圆表面设有皮带槽，离合器主体两侧设有端盖封闭离合器主体内的空腔，离合器主体轴线上设有一安装在轴承座内的主轴，两端盖上设有轴承，所述轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
联轴器式离合器，包括中空的轮状离合器主体，离合器主体外圆表面设有皮带槽，离合器主体两侧设有端盖封闭离合器主体内的空腔，离合器主体轴线上设有一安装在轴承座内的主轴，两端盖上设有轴承，所述轴承套装在主轴上，两轴承之间的主轴上套装有轴套，离合器主体内还设有套装在轴套外的动轮底座，动轮底座外周和离合器主体内圆周设置的动轮靠背相耦合，靠近轴承座一侧的端盖上周向均布有至少两支撑座，每一支撑座与一分离爪中部相铰接，各分离爪一端抵触在套装于主轴上的分离轴承的一侧，主轴上位于分离轴承和轴承座之间套装有两工作面倾斜设置并相配合的耦合件，其中一个耦合件侧面经连杆连接有拉杆，各分离爪另一端分别设有垂直穿过端盖的活动杆，活动杆与动轮底座相连接，动轮底座与靠近轴承座一侧的端盖之间设有弹簧，其特征在于：所述轴套外设有从动轮底座，从动轮底座和动轮底座之间相向设置有从动轮和动轮，从动轮设置在从动轮底座上，动轮设置在动轮底座上，从动轮和动轮的相向表面上设有相互适配的凸起和凹陷。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡婷，
申请(专利权)人：胡婷，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]