一种应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构技术方案

本发明专利技术提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，所述的凸轮轴芯轴(1)的定位孔A(30)内安装锁止弹簧A(31)，锁止钢珠A(32)与锁止弹簧A(31)连接，轴套A(2)靠近左端内壁位置设置小凸轮定位槽A(33)，凸轮轴芯轴(1)的定位孔B(35)内安装锁止弹簧B(36)，锁止钢珠B(37)与锁止弹簧B(36)连接，轴套B(2)靠近右端内壁位置设置小凸轮定位槽B(38)，本发明专利技术的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作。

A Locking Mechanism for Variable Valve Lift System of Internal Combustion Engine

【技术实现步骤摘要】
一种应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构
本专利技术属于内燃机发动机零部件
，更具体地说，是涉及一种应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构。
技术介绍
内燃机是目前热效率最高、应用最为广泛的动力机械，发出的总功率占全世界所用动力装置总功率的90％，是世界石油能源的主要消费渠道。随着汽车保有量的增加，内燃机石油消费量将迅速增加，石油供需矛盾必然日趋严重，在消耗大量能源的同时，内燃机也是大气环境，特别是城市大气环境污染的最大源泉，由此可见，创新内燃机技术，对于节约能源，减轻环境污染具有重大意义。另一方面，随着世界各国排放法规的日趋严格，低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件，成为目前汽车工业面临的重要课题。传统内燃机，气门升程是固定不变的，导致无论是大负荷还是小负荷工况，气门升程开启一样，造成能源浪费，热效率低。现有技术的结构无法满足需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够方便可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，从而确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构包括凸轮轴芯轴、轴套A、轴套B、电磁阀，所述的轴套A包括凸轮组件A和调节组件A，凸轮组件A上设置大凸轮A和小凸轮A，所述的轴套B包括凸轮组件B和调节组件B，凸轮组件B上设置大凸轮B和小凸轮B，所述的凸轮轴芯轴上设置定位孔A，定位孔A内安装锁止弹簧A，锁止钢珠A与锁止弹簧A连接，轴套A内壁设置小凸轮定位槽A，所述的轴套A端面和轴套A内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A，所述的凸轮轴芯轴上设置定位孔B，定位孔B内安装锁止弹簧B，锁止钢珠B与锁止弹簧B连接，轴套B内壁设置小凸轮定位槽B，轴套B端面和轴套B内壁结合部位置设置大凸轮定位槽B。所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的凸轮轴芯轴靠近左端端部位置设置定位孔A，轴套A靠近左端内壁位置设置沿轴套A内壁一周凹进的小凸轮定位槽A，所述的轴套A左端端面和轴套A内壁结合部位置设置沿轴套A一周布置的斜面结构的大凸轮定位槽A，所述的凸轮轴芯轴靠近右端端部位置设置定位孔B，轴套B靠近右端内壁位置设置沿轴套B内壁一周凹进的小凸轮定位槽B，轴套B右端端面和轴套B内壁结合部位置设置沿轴套B一周布置的斜面结构的大凸轮定位槽B。所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的定位孔A沿凸轮轴芯轴靠近左端端部位置按间隙设置多个，每个锁止钢珠A设置为凸出于一个定位孔A的结构，每个定位孔A中心线与凸轮轴芯轴中心线垂直；所述的定位孔B沿凸轮轴芯轴靠近右端端部位置按间隙设置多个，每个锁止钢珠B设置为凸出于一个定位孔B的结构，每个定位孔B中心线与凸轮轴芯轴中心线垂直。所述的轴套A的调节组件A凸出于凸轮组件A一端端部，调节组件A为径向截面呈C字形结构，调节组件A外表面设置凸起的导向部A，导向部A包括曲线状的导向部A导向面Ⅰ和曲线状的导向部A导向面Ⅱ；轴套B的调节组件B凸出于凸轮组件B一端端部，调节组件B为径向截面呈C字形结构，调节组件B外表面设置凸起的导向部B，导向部B包括曲线状的导向部B导向面Ⅰ和曲线状的导向部B导向面Ⅱ。所述的电磁阀包括阀芯A和阀芯B，电磁阀与能够控制阀芯A和阀芯B伸缩切换的控制部件连接，所述的电磁阀带动轴套A切换到小凸轮状态时，锁止钢珠A设置为能够卡装在小凸轮定位槽A内的结构，电磁阀带动轴套A切换到大凸轮状态时，锁止钢珠A设置为能够卡装在大凸轮定位槽A左侧的结构。所述的电磁阀包括阀芯A和阀芯B，电磁阀与能够控制阀芯A和阀芯B伸缩切换的控制部件连接，所述的电磁阀带动轴套B切换到小凸轮状态时，锁止钢珠B设置为能够卡装在小凸轮定位槽B内的结构，电磁阀带动轴套B切换到大凸轮状态时，锁止钢珠B设置为能够卡装在大凸轮定位槽B右侧的结构。所述的凸轮轴芯轴外表面沿凸轮轴芯轴外表面轴向设置外齿牙部A和外齿牙部B，轴套A内表面设置内齿牙部A，轴套B内表面设置内齿牙部B。所述的轴套A上按间隙设置多组凸轮组件A，每组凸轮组件A上的大凸轮A位于该组凸轮组件A上的小凸轮A左侧位置的结构；所述的轴套B上按间隙设置多组凸轮组件B，每组凸轮组件B上的大凸轮B位于该组凸轮组件B的小凸轮B左侧位置。所述的轴套A上的大凸轮定位槽A设置为位于小凸轮定位槽A左侧的结构；轴套B上的大凸轮定位槽B设置为位于小凸轮定位槽B右侧的结构。所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的轴套A的调节组件A外表面设置凸起的导向部A，轴套B的调节组件B外表面设置凸起的导向部B。所述的凸轮轴芯轴左端卡装堵头。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，凸轮轴芯轴上套装轴套A和轴套B，轴套A和轴套B只能够相对于凸轮轴芯轴轴向移动。在发动机工作时，通过控制部件控制电磁阀，实现不同阀芯伸出，能够通过不同阀芯的伸出，作用在不同导向部的不同导向面，施力在轴套上，带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向左移或轴向右移。而在实现轴套左移或右移后，需要实现轴套锁止。本专利技术的上述结构，在发动机处于小凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止，此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，卡装到小凸轮定位槽A内，而轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，卡装到小凸轮定位槽A内，而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，从而解除锁止。在发动机处于大凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止。此时轴套A锁止时，锁止钢珠A32在锁止弹簧作用下，抵靠贴合到大凸轮定位槽A上，此时轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，抵靠贴合到大凸轮定位槽B上。在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，解除锁止。这样，能够可靠满足轴套移动后锁止限位需求，使得发动机始终能够在最佳工况下工作。本专利技术所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，结构简单，制造成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够方便可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的结构示意图；图2为本专利技术所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的爆炸结构示意图；图3为本专利技术所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的内部剖视结构示意图；图4为本专利技术所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的凸轮轴芯轴的剖视结构示意图；图5为本专利技术所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的凸轮轴芯轴的轴套A的剖视结构示意图；图6为本专利技术所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的锁止钢珠A锁止在小凸轮定位槽A内时的剖视结构示意图；图7为本专利技术所述的应用于内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，其特征在于：所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构包括凸轮轴芯轴(1)、轴套A(2)、轴套B(3)、电磁阀(4)，所述的轴套A(2)包括凸轮组件A(11)和调节组件A(12)，凸轮组件A(11)上设置大凸轮A(13)和小凸轮A(14)，所述的轴套B(3)包括凸轮组件B(17)和调节组件B(18)，凸轮组件B(17)上设置大凸轮B(19)和小凸轮B(20)，所述的凸轮轴芯轴(1)上设置定位孔A(30)，定位孔A(30)内安装锁止弹簧A(31)，锁止钢珠A(32)与锁止弹簧A(31)连接，轴套A(2)内壁设置小凸轮定位槽A(33)，所述的轴套A(2)端面和轴套A(2)内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A(34)，所述的凸轮轴芯轴(1)上设置定位孔B(35)，定位孔B(35)内安装锁止弹簧B(36)，锁止钢珠B(37)与锁止弹簧B(36)连接，轴套B(2)内壁设置小凸轮定位槽B(38)，轴套B(2)端面和轴套B(3)内壁结合部位置设置大凸轮定位槽B(39)。

【技术特征摘要】
1.一种应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，其特征在于：所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构包括凸轮轴芯轴(1)、轴套A(2)、轴套B(3)、电磁阀(4)，所述的轴套A(2)包括凸轮组件A(11)和调节组件A(12)，凸轮组件A(11)上设置大凸轮A(13)和小凸轮A(14)，所述的轴套B(3)包括凸轮组件B(17)和调节组件B(18)，凸轮组件B(17)上设置大凸轮B(19)和小凸轮B(20)，所述的凸轮轴芯轴(1)上设置定位孔A(30)，定位孔A(30)内安装锁止弹簧A(31)，锁止钢珠A(32)与锁止弹簧A(31)连接，轴套A(2)内壁设置小凸轮定位槽A(33)，所述的轴套A(2)端面和轴套A(2)内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A(34)，所述的凸轮轴芯轴(1)上设置定位孔B(35)，定位孔B(35)内安装锁止弹簧B(36)，锁止钢珠B(37)与锁止弹簧B(36)连接，轴套B(2)内壁设置小凸轮定位槽B(38)，轴套B(2)端面和轴套B(3)内壁结合部位置设置大凸轮定位槽B(39)。2.根据权利要求1所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，其特征在于：所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的凸轮轴芯轴(1)靠近左端端部位置设置定位孔A(30)，轴套A(2)靠近左端内壁位置设置沿轴套A(2)内壁一周凹进的小凸轮定位槽A(33)，所述的轴套A(2)左端端面和轴套A(2)内壁结合部位置设置沿轴套A(2)一周布置的斜面结构的大凸轮定位槽A(34)，所述的凸轮轴芯轴(1)靠近右端端部位置设置定位孔B(35)，轴套B(2)靠近右端内壁位置设置沿轴套B(2)内壁一周凹进的小凸轮定位槽B(38)，轴套B(2)右端端面和轴套B(3)内壁结合部位置设置沿轴套B(2)一周布置的斜面结构的大凸轮定位槽B(39)。3.根据权利要求1或2所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，其特征在于：所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构的定位孔A(30)沿凸轮轴芯轴(1)靠近左端端部位置按间隙设置多个，每个锁止钢珠A(32)设置为凸出于一个定位孔A(30)的结构，每个定位孔A(30)中心线与凸轮轴芯轴(1)中心线垂直；所述的定位孔B(35)沿凸轮轴芯轴(1)靠近右端端部位置按间隙设置多个，每个锁止钢珠B(37)设置为凸出于一个定位孔B(35)的结构，每个定位孔B(35)中心线与凸轮轴芯轴(1)中心线垂直。4.根据权利要求1或3所述的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，其特征在于：所述的轴套A(2)的调节组件A(12)凸出于凸轮组件A(11)一端端部，调节组件A(12)为径向截面呈C字形结构，调节组件A(12)外表面设置凸起的导向部A(14)，导向部A(14)包括曲线状的导向部A导向面Ⅰ(15)和曲线状的导向部A导向面Ⅱ(16)；轴套B(3)的调节组件B(18)凸出于凸轮组件B(17)一端端部，调节组件B(18)为径向截面呈C字形结构，调节组件B(18)外表面设置凸起的导向部B(21)，导向部B(21)包括曲线状的导向部B导向面Ⅰ(22)和曲线状的导向部B导向面Ⅱ(23)。5.根据权利要求1或3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海萌，范礼，丁万龙，王雷，甄子源，邵璠，李振，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34