【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃机的三级可变气门升程机构
本专利技术属于内燃机零部件
,更具体地说,是涉及一种用于内燃机的三级可变气门升程机构。
技术介绍
内燃机作为目前热效率最高、应用最为广泛的动力机械,发出的总功率占全世界所用动力装置总功率的90%,是世界石油能源的主要消费渠道。随着汽车保有量的增加,内燃机石油消费量将迅速增加,石油供需矛盾必然日趋严重,在消耗大量能源的同时,内燃机也是大气环境,特别是城市大气环境污染的最大源泉,由此可见,创新内燃机技术,对于节约能源,减轻环境污染具有重大意义。另一方面,随着世界各国排放法规的日趋严格,低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件,成为目前汽车工业所面临的重要课题。传统内燃机,气门升程是固定不变的,导致无论是大负荷还是小负荷工况,气门升程开启一样,造成能源浪费,热效率低。现有技术中的可变气门升程机构结构复杂。而在进行工作时,无法精确有效完成凸轮状态切换。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足,提供一种结构简单,能够方便可靠满足发动机凸轮轴转动规律,实现气门升程的三级变化,确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作,降低油耗,提高性能,有利于节省能源的用于内燃机的三级可变气门升程机构。要解决以上所述的技术问题,本专利技术采取的技术方案为:本专利技术为一种用于内燃机的三级可变气门升程机构,所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构包括凸轮轴芯轴1、轴套A、轴套B、电磁阀,所述的电磁阀包括阀芯A、阀芯B、阀芯C、阀芯D,轴套A包括凸轮组件A和调节组件A,凸轮组件A上设置大凸轮A、中凸轮A、小凸轮A,所述的轴套B包 ...
【技术保护点】
1.一种用于内燃机的三级可变气门升程机构,其特征在于:所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构包括凸轮轴芯轴(1)、轴套A(2)、轴套B(3)、电磁阀(4),所述的电磁阀(4)包括阀芯A(5)、阀芯B(6)、阀芯C(7)、阀芯D(8),轴套A(2)包括凸轮组件A(9)和调节组件A(10),凸轮组件A(9)上设置大凸轮A(11)、中凸轮A(12)、小凸轮A(13),所述的轴套B(3)包括凸轮组件B(14)和调节组件B(15),凸轮组件B(14)上设置大凸轮B(16)、中凸轮B(17)、小凸轮B(18),轴套A(2)的调节组件A(10)上设置引导槽A(19),引导槽A(19)包括引导槽A引导面Ⅰ(20)和引导槽A引导面Ⅱ(21),轴套B(3)的调节组件B(15)上设置引导槽B(22),所述的引导槽B(22)包括引导槽B引导面Ⅰ(23)和引导槽B引导面Ⅱ(24),电磁阀(4)的阀芯A(5)、阀芯B(6)、阀芯C(7)、阀芯D(8)位于轴套A(2)和轴套B(3)上方位置。
【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机的三级可变气门升程机构,其特征在于:所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构包括凸轮轴芯轴(1)、轴套A(2)、轴套B(3)、电磁阀(4),所述的电磁阀(4)包括阀芯A(5)、阀芯B(6)、阀芯C(7)、阀芯D(8),轴套A(2)包括凸轮组件A(9)和调节组件A(10),凸轮组件A(9)上设置大凸轮A(11)、中凸轮A(12)、小凸轮A(13),所述的轴套B(3)包括凸轮组件B(14)和调节组件B(15),凸轮组件B(14)上设置大凸轮B(16)、中凸轮B(17)、小凸轮B(18),轴套A(2)的调节组件A(10)上设置引导槽A(19),引导槽A(19)包括引导槽A引导面Ⅰ(20)和引导槽A引导面Ⅱ(21),轴套B(3)的调节组件B(15)上设置引导槽B(22),所述的引导槽B(22)包括引导槽B引导面Ⅰ(23)和引导槽B引导面Ⅱ(24),电磁阀(4)的阀芯A(5)、阀芯B(6)、阀芯C(7)、阀芯D(8)位于轴套A(2)和轴套B(3)上方位置。2.根据权利要求1所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构,其特征在于:所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构的引导槽A引导面Ⅰ(20)包括引导槽A引导面Ⅰ直线部Ⅰ(25)、引导槽A引导面Ⅰ直线部Ⅱ(26)、引导槽A引导面Ⅰ直线部Ⅲ(27),引导槽A引导面Ⅱ(21)包括引导槽A引导面Ⅱ直线部Ⅰ(28)、引导槽A引导面Ⅱ直线部Ⅱ(29)、引导槽A引导面Ⅱ直线部Ⅲ(30);所述的引导槽B引导面Ⅰ(23)包括引导槽B引导面Ⅰ直线部Ⅰ(31)、引导槽B引导面Ⅰ直线部Ⅱ(32)、引导槽B引导面Ⅰ直线部Ⅲ(33),引导槽A引导面Ⅱ(24)包括引导槽B引导面Ⅱ直线部Ⅰ(34)、引导槽B引导面Ⅱ直线部Ⅱ(35)、引导槽B引导面Ⅱ直线部Ⅲ(36)。3.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构,其特征在于:所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构的轴套A(2)活动套装在凸轮轴芯轴(1)左端位置,轴套B(3)活动套装在凸轮轴芯轴(1)右端位置,电磁阀(4)与能够控制阀芯A(5)、阀芯B(6)、阀芯C(7)、阀芯D(8)伸缩切换的控制部件连接。4.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构,其特征在于:所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构的控制部件控制阀芯A(5)伸出时,阀芯A(5)设置为能够依次作用在引导槽A引导面Ⅰ(20)和引导槽B引导面Ⅰ(23),依次带动轴套A(2)和轴套B(3)相对于凸轮轴芯轴(1)轴向向左移动的结构,控制部件控制阀芯B(6)伸出时,阀芯B(6)设置为能够依次作用在引导槽A引导面Ⅰ(20)和引导槽B引导面Ⅰ(23),依次带动轴套A(2)和轴套B(3)相对于凸轮轴芯轴(1)轴向向左移动的结构。5.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构,其特征在于:所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构的控制部件控制阀芯C(7)伸出时,阀芯C(7)设置为能够依次作用在引导槽B引导面Ⅱ(24)和引导槽A引导面Ⅱ(21),依次带动轴套B(3)和轴套A(2)相对于凸轮轴芯轴(1)轴向向右移动的结构,控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:王雷,范礼,丁万龙,邵璠,甄子源,李振,
申请(专利权)人:杰锋汽车动力系统股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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