内燃机三级可变气门升程结构制造技术

本发明专利技术提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的内燃机三级可变气门升程结构，所述的内燃机三级可变气门升程结构的凸轮轴套(2)活动套装在凸轮轴芯轴(1)上，电磁阀(3)上设置阀芯A(7)、阀芯B(8)，凸轮轴套(2)上设置凹进的引导槽A(9)和凹进的引导槽B(10)，引导槽A(9)包括浅引导槽A(11)和深引导槽A(12),引导槽B(10)包括浅引导槽B(13)和深引导槽B(14)，电磁阀(3)设置为位于凸轮轴套(2)上方位置的结构，本发明专利技术所述的内燃机三级可变气门升程结构，结构简单，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，实现气门升程凸轮的三级调整，最终有效降低油耗，提高性能，有利于节省能源。

Three-stage Variable Valve Lift Structure of Internal Combustion Engine

【技术实现步骤摘要】
内燃机三级可变气门升程结构
本专利技术属于内燃机发动机零部件
，更具体地说，是涉及一种内燃机三级可变气门升程结构。
技术介绍
内燃机作为目前热效率最高、应用最为广泛的动力机械，发出的总功率占全世界所用动力装置总功率的90％，是世界石油能源的主要消费渠道。随着汽车保有量的增加，内燃机石油消费量将迅速增加，石油供需矛盾必然日趋严重，在消耗大量能源的同时，内燃机也是大气环境，特别是城市大气环境污染的最大源泉，由此可见，创新内燃机技术，对于节约能源，减轻环境污染具有重大意义。另一方面，随着世界各国排放法规的日趋严格，低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件，成为目前汽车工业所面临的重要课题。传统内燃机，气门升程是固定不变的，导致无论是大负荷还是小负荷工况，气门升程开启一样，造成能源浪费，热效率低。现有技术中的可变气门升程机构存在的技术缺陷是：1.一个销轴与一个螺旋槽配合，控制轴套一个方向移动。故现有的可变气门升程机构至少需要两个销轴。一个销轴用于左移，一个销子用于右移。结构复杂，成本高；2.现有的螺旋槽分左旋与右旋，平铺在轴上，增加了轴套的轴向距离，对在发动机上的布置空间有需求。(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机三级可变气门升程结构，其特征在于：所述的内燃机三级可变气门升程结构包括凸轮轴芯轴(1)、凸轮轴套(2)、电磁阀(3)，所述的凸轮轴套(2)上设置多组凸轮部，每组凸轮部各包括一个高凸轮(4)、一个低凸轮(5)、一个基圆(6)，凸轮轴套(2)活动套装在凸轮轴芯轴(1)上，电磁阀(3)上设置阀芯A(7)、阀芯B(8)，电磁阀(3)与能够控制阀芯A(7)和阀芯B(8)伸缩切换的控制部件连接，所述的凸轮轴套(2)上设置凹进的引导槽A(9)和凹进的引导槽B(10)，引导槽A(9)包括浅引导槽A(11)和深引导槽A(12),引导槽B(10)包括浅引导槽B(13)和深引导槽B(14)，电磁阀(3...

【技术特征摘要】
1.一种内燃机三级可变气门升程结构，其特征在于：所述的内燃机三级可变气门升程结构包括凸轮轴芯轴(1)、凸轮轴套(2)、电磁阀(3)，所述的凸轮轴套(2)上设置多组凸轮部，每组凸轮部各包括一个高凸轮(4)、一个低凸轮(5)、一个基圆(6)，凸轮轴套(2)活动套装在凸轮轴芯轴(1)上，电磁阀(3)上设置阀芯A(7)、阀芯B(8)，电磁阀(3)与能够控制阀芯A(7)和阀芯B(8)伸缩切换的控制部件连接，所述的凸轮轴套(2)上设置凹进的引导槽A(9)和凹进的引导槽B(10)，引导槽A(9)包括浅引导槽A(11)和深引导槽A(12),引导槽B(10)包括浅引导槽B(13)和深引导槽B(14)，电磁阀(3)设置为位于凸轮轴套(2)上方位置的结构。2.根据权利要求1所述的内燃机三级可变气门升程结构，其特征在于：所述的内燃机三级可变气门升程结构的引导槽A(9)的浅引导槽A(11)包括浅引导槽A引导面(15)，深引导槽A(12)包括深引导槽A引导面(16)，引导槽B(10)的浅引导槽B(13)包括浅引导槽B引导面(17)，深引导槽B(14)包括深引导槽B引导面(18)。3.根据权利要求2所述的内燃机三级可变气门升程结构，其特征在于：所述的浅引导槽A(11)的浅引导槽A引导面(15)包括浅引导槽A引导面直面部Ⅰ(19)、浅引导槽A引导面曲面部(20)、浅引导槽A引导面直面部Ⅱ(21)，所述的深引导槽A(12)的深引导槽A引导面(16)包括深引导槽A引导面直面部Ⅰ(22)、深引导槽A引导面曲面部(23)、深引导槽A引导面直面部Ⅱ(24)。4.根据权利要求2或3所述的内燃机三级可变气门升程结构，其特征在于：所述的浅引导槽B(13)的浅引导槽B引导面(17)包括浅引导槽B引导面直面部Ⅰ(25)、浅引导槽B引导面曲面部(26)、浅引导槽B引导面直面部Ⅱ(27)，所述的深引导槽B(14)的深引导槽B引导面(18)包括深引导槽B引导面直面部Ⅰ(28)、深引导槽B引导面曲面部(29)、深引导槽B引导面直面部Ⅱ(30)。5.根据权利要求4所述的内燃机三级可变气门升程结构，其特征在于：所述的浅引导槽A引导面直面部Ⅰ(19)设置与深引导槽A引导面直面部Ⅰ(22)平行布置的结构，浅引导槽A引导面直面部Ⅱ(21)设置与深引导槽A引导面直面部Ⅱ(24)平行布置的结构；所述的浅引导槽B引导面直面部Ⅰ(25)设置为与浅引导槽B引导面直面部Ⅱ(27)平行布置的结构，深引导槽B引导面直面部Ⅰ(28)设置为与深引导槽B引导面直面部Ⅱ(30)平行布置的结构。6.根据权利要求4所述的内燃机三级可变气门升程结构，其特征在于：所述的浅引导槽A引导面曲面部(20)设置为向引导槽A外部(31)方向凸出延伸的结构，深引导槽A引导面曲面部(23)设置为能够向浅引导槽A引导面曲面部(20)方向凸出延伸的结构；所述的浅引导槽B引导面曲面部(26)设置为向引导槽B外部(32)方向凸出延伸的结构，深引导槽B引导面曲面部(29)设置为能够向浅引导槽B引导面曲面部(26)方向凸出延伸的结构。7.根据权利要求1或2所述的内燃机三级可变气门升程结构，其特征在于：所述的电磁阀(3)的阀芯A(7)包括高位伸出行程和低位伸出行程，阀芯A(7)的高位伸出行程设置为大于低位伸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，范礼，丁万龙，甄子源，邵璠，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34