一种新型油缸制造技术

本发明专利技术属于液压油缸技术领域，具体涉及一种新型油缸。本发明专利技术包括缸筒以及位于缸筒两端的缸盖和缸底，缸盖和缸底上均设置有连通缸筒的内腔与油缸外侧供油管路的油道，活塞杆的活塞头位于缸筒内，活塞头的一侧设置有杆体，杆体沿缸筒限定的方向延伸并伸出油缸的外侧，所述的缸筒、缸盖以及缸底均为独立构件，三者通过拉杆紧固在一起。本发明专利技术将较大的油缸整体拆分成多个易于加工的零部件，不但降低了加工难度，而且便于组装，大大提高了加工制造速度，同时大幅度降低了制造成本，还有利于油缸日后使用过程中的维修保养。由此可见，本发明专利技术加工方便、组装简单、成本低且易于维护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液压油缸
，具体涉及一种新型油缸。
技术介绍
目前公知的在液压油缸的设计制造过程中，通常是采用整体的钢件 或铸件加工制造油缸体，这种结构加工困难，且制造成本较高，因此亟 需对现有的加工组装方式进行改进，以提供一种加工方便、组装简单且 易于维修保养的液压油缸。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型油缸，其加工方便、组装简单且易于维修保养。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案 一种新型油缸，本 油缸包括缸筒以及位于缸筒两端的缸盖和缸底，缸盖和缸底上均设置有 连通缸筒的内腔与油缸外侧供油管路的油道，活塞杆的活塞头位于缸筒 内，活塞头的一侧设置有杆体，杆体沿缸筒限定的方向延伸并伸出油缸 的外侧，所述的缸筒、缸盖以及缸底均为独立构件，三者通过拉杆紧固 在一起。由上述技术方案可知，本专利技术采用了使用拉杆连接组装油缸体的技 术方案，从而把加工难度较大的油缸整体，拆分成多个易于加工的零部 件，不但降低了加工难度，而且便于组装，大大提高了加工制造速度， 同时大幅度降低了制造成本，还有利于油缸日后使用过程中的维修保 养。由此可见，本专利技术加工方便、组装简单、成本低且易于维护。 附图说明图l是本专利技术的结构示意图2是图1中的A-A剖视图。 具体实施例方式如图l、 2所示， 一种新型油缸，本油缸包括缸筒10以及位于缸筒10两端的缸盖20和缸底30，缸盖20和缸底30上均设置有连通缸筒10 的内腔与油缸外侧供油管路的油道，活塞杆40的活塞头41位于缸筒10 内，活塞头41的一侧设置有杆体42，杆体42沿缸筒10限定的方向延 伸并伸出油缸的外侧，所述的缸筒IO、缸盖20以及缸底30均为独立构 件，三者通过拉杆50紧固在一起。如前所述，本专利技术将整个油缸体拆分为易于加工制造的缸筒IO、缸 盖20以及缸底30，装配时将活塞杆40放入缸筒10内，再将缸筒10的 两端插入缸盖20和缸底30内，再用拉杆50把缸盖20、缸筒10以及缸 底30连为一体，由于缸盖20和缸底30上均设置有连通缸筒10的内腔 与油缸外侧供油管路的油道，因此组装完毕后的油缸便可以投入使用。 由此可见，本专利技术加工方便且易于组装，大大提高了油缸的生产效率， 与之相对应的是，当需要对油缸体进行检查维修时，则可以将其拆开来， 从而能够仔细地查看其内部构造，所以本专利技术也极大地方便了油缸的维缸筒10与缸盖20和缸底30有多种连接方式，比如采用法兰连接， 作为本专利技术的优选方案，所述的缸筒10与其两端的缸盖20和缸底30 为螺纹连接或嵌合连接，如图2所示。所述的嵌合连接也即使得缸筒10的两端与缸盖20和缸底30以镶 嵌的方式互相整合在一起，本专利技术中采用螺纹连接或嵌合连接的方式可 以提高油缸体的组装速度。作为本专利技术的另一种优选方案，如图2所示，所述的缸筒10的两 端头处均设置有环状的凹台，凹台处设置有密封件ll。密封件11的设置可以防止油缸体内的液压油经缸筒10的两端处渗 漏，从而可以保证油缸能够安全稳定的工作。作为本专利技术的优选方案，所述的缸筒10由钢管加工而成。钢管强度高且满足油缸的使用要求，还可以以成品的方式大量提 供，从而进一步提高了本专利技术的生产效率。如图1所示，所述的拉杆50设置在缸筒10的外侧，拉杆50的杆 身与缸筒10的中轴线平行。拉杆50设置在缸筒10的外侧，有利于缸筒10内活塞杆40的稳定 运行，同时有利于提高油缸的加工组装速度。所述的拉杆50与缸盖20和缸底30中的任意一个为螺纹连接，拉 杆50穿过另一个与螺母51连接，拉杆50和螺母51相配合使缸盖20、 缸筒10和缸底30三者连接为一体。以图2为例，图中所示拉杆50的两端都设置有螺纹，其一端拧入 与缸盖20的螺孔内，拉杆50的另一端穿过缸底30的本体，并与缸底 30另一侧的螺母51相连接，而通过螺母51在拉杆50上的旋转拧压， 便可以将缸盖20、缸筒10和缸底30三者紧密地连接为一体。作为本专利技术进一步的优选方案，如图2所示，所述的缸盖20或缸 底30与活塞杆40的杆体42相贴的环面上，沿杆体42的延伸方向均匀 地设置有多个环状凹槽，所述的凹槽中均设置有密封件43。此多个环状凹槽中的密封件43可以保证油缸中的液压油不会经杆 体42与油缸的结合处发生渗漏，同时保证了活塞杆40的稳定工作。作为本专利技术的优选方案，所述的拉杆50沿缸筒10的外侧均匀地设 置3 6个。拉杆较多时不利于油缸的加工组装，较少时又不利于油缸的安装固 定，因此合适的拉杆数量可以在油缸连接牢固的基础上降低加工制造成 本，作为本专利技术进一步的优选方案，所述的拉杆50设置为4个。如图1所示，所述的缸盖20和缸底30上均设置有固定油缸的连接 件60。所述的连接件60可以将油缸体固定在需要的位置上，同时保障了 油缸的稳定工作，连接件60可以是螺钉或螺栓。本专利技术适用于各种油缸，且尤其适用于油缸尺寸较小、行程较短以 及安装空间较为狭窄的地方。权利要求1、一种新型油缸，本油缸包括缸筒(10)以及位于缸筒(10)两端的缸盖(20)和缸底(30)，缸盖(20)和缸底(30)上均设置有连通缸筒(10)的内腔与油缸外侧供油管路的油道，活塞杆(40)的活塞头(41)位于缸筒(10)内，活塞头(41)的一侧设置有杆体(42)，杆体(42)沿缸筒(10)限定的方向延伸并伸出油缸的外侧，其特征在于所述的缸筒(10)、缸盖(20)以及缸底(30)均为独立构件，三者通过拉杆(50)紧固在一起。2、 根据权利要求1所述的新型油缸，其特征在于所述的缸筒(10) 与其两端的缸盖(20)和缸底(30)为螺纹连接或嵌合连接。3、 根据权利要求1所述的新型油缸，其特征在于所述的拉杆(50) 设置在缸筒(10)的外侧，拉杆(50)的杆身与缸筒(10)的中轴线平 行。4、 根据权利要求1所述的新型油缸，其特征在于所述的缸盖(20) 或缸底(30)与活塞杆(40)的杆体(42)相贴的环面上，沿杆体(42) 的延伸方向均匀地设置有多个环状凹槽，所述的凹槽中均设置有密封件(43)。5、 根据权利要求1所述的新型油缸，其特征在于所述的缸盖(20) 和缸底(30)上均设置有固定油缸的连接件(60)。6、 根据权利要求1或2所述的新型油缸，其特征在于所述的缸 筒(10)的两端头处均设置有环状的凹台，凹台处设置有密封件(11)。7、 根据权利要求3所述的新型油缸，其特征在于所述的拉杆(50) 与缸盖(20)和缸底(30)中的任意一个为螺纹连接，拉杆(50)穿过 另一个与螺母(51)连接，拉杆(50)和螺母(51)相配合使缸盖(20)、 缸筒(10)和缸底(30)三者连接为一体。8、 根据权利要求3所述的新型油缸，其特征在于所述的拉杆(50) 沿缸筒(10)的外侧均匀地设置3 6个。9、 根据权利要求6所述的新型油缸，其特征在于所述的缸筒(10) 由钢管加工而成。10、根据权利要求8所述的新型油缸，其特征在于所述的拉杆(50)设置为4个。全文摘要本专利技术属于液压油缸
，具体涉及一种新型油缸。本专利技术包括缸筒以及位于缸筒两端的缸盖和缸底，缸盖和缸底上均设置有连通缸筒的内腔与油缸外侧供油管路的油道，活塞杆的活塞头位于缸筒内，活塞头的一侧设置有杆体，杆体沿缸筒限定的方向延伸并伸出油缸的外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型油缸，本油缸包括缸筒（１０）以及位于缸筒（１０）两端的缸盖（２０）和缸底（３０），缸盖（２０）和缸底（３０）上均设置有连通缸筒（１０）的内腔与油缸外侧供油管路的油道，活塞杆（４０）的活塞头（４１）位于缸筒（１０）内，活塞头（４１）的一侧设置有杆体（４２），杆体（４２）沿缸筒（１０）限定的方向延伸并伸出油缸的外侧，其特征在于：所述的缸筒（１０）、缸盖（２０）以及缸底（３０）均为独立构件，三者通过拉杆（５０）紧固在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁隆秀，
申请(专利权)人：合肥锻压机床有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]