【技术实现步骤摘要】
一种曲轴箱通风系统用单向阀集成双加热器装置
本专利技术涉及汽车曲轴箱通风系统部件，特别涉及一种单向阀集成双加热器装置。
技术介绍
目前，乘用车为符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》国家法规中对曲轴箱污染物的排放要求，即不允许发动机曲轴箱通风系统有任何污染物排入大气，需要合理设计发动机曲轴箱通风系统。在搭载涡轮增压发动机的乘用车中，由于受到动力总成平台化、整车机舱布置等因素影响，整车在高寒环境行驶工况下，发动机曲轴箱通风系统存在高负荷曲轴箱通风管路及单向阀结冰后堵塞，以使发动机曲轴箱内压力过高，从而引起机油尺弹出、密封油封外翻、机油渗漏等不良问题，最终导致曲轴箱污染物排放到大气中，无法满足上述国家排放法规要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决上述问题，而提供一种曲轴箱通风系统用单向阀集成双加热器装置。本专利技术包括有上集成壳体、下集成壳体、单向阀上壳体结构、单向阀下壳体结构、加热器组件封装结构、加热器组件、接插头、正极端子、正极弹簧、导向套、电极板、PTC加热元件、导热块、负极弹簧、负极端子、膜片和导热铝管；单向阀上壳体结构与单向阀下壳体结构...
【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风系统用单向阀集成双加热器装置，其特征在于：包括有上集成壳体(1)、下集成壳体(2)、单向阀上壳体结构(3)、单向阀下壳体结构(4)、加热器组件封装结构(5)、加热器组件(6)、接插头(7)、正极端子(8)、正极弹簧(9)、导向套(10)、电极板(11)、PTC加热元件(12)、导热块(13)、负极弹簧(14)、负极端子(15)、膜片(16)和导热铝管(17)；单向阀上壳体结构(3)与单向阀下壳体结构(4)之间，插接头(7)与加热器组件封装结构(5)之间，采用焊接工艺连接，插接头(7)与正极端子(8)和负极端子(15)之间，导热铝管(17)与加热器组件封装结...
【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统用单向阀集成双加热器装置，其特征在于：包括有上集成壳体(1)、下集成壳体(2)、单向阀上壳体结构(3)、单向阀下壳体结构(4)、加热器组件封装结构(5)、加热器组件(6)、接插头(7)、正极端子(8)、正极弹簧(9)、导向套(10)、电极板(11)、PTC加热元件(12)、导热块(13)、负极弹簧(14)、负极端子(15)、膜片(16)和导热铝管(17)；单向阀上壳体结构(3)与单向阀下壳体结构(4)之间，插接头(7)与加热器组件封装结构(5)之间，采用焊接工艺连接，插接头(7)与正极端子(8)和负极端子(15)之间，导热铝管(17)与加热器组件封装结构(5)之间，采用嵌件注塑工艺连接；膜片(16)装配至单向阀上壳体结构(3)与单向阀下壳体结构(4)之间；加热器组件(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：金永镇，李菁雨，
申请(专利权)人：一汽轿车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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