一种构架以及工艺转向架制造技术

本实用新型专利技术公开一种构架以及工艺转向架，涉及车辆检修技术领域。构架包括侧梁、中央横梁以及子安装部。至少三组子安装部间隔设置于侧梁沿预设方向上的两端，构架被构造为安装于构架上的从动走行机构沿纵向方向上的两端分别与两个侧梁上的上的一组子安装部可拆卸地连接，从而调节两个从动走行机构之间的轴距。该构架应用于工艺转向架，通过该构架，使得工艺转向架能够使用多种车型。

A Frame and Process Bogie

【技术实现步骤摘要】
一种构架以及工艺转向架
本技术涉及车辆检修
，具体而言，涉及一种构架以及工艺转向架。
技术介绍
工艺转向架作为重要的承载设备，不仅影响地铁车辆检修流水线检修效率，而且对机车或车辆转向架的安全快速替换起到无法替代的作用。现有工艺转向架是轴距是固定的，支撑装置是针对某种车型设计的，只适用于某一种车型或架车机，如果检修段里需要检修多个车型，或者使用多种型号的架车机，那么检修段就需要准备多个不同轴距的工艺转向架，此时会造成资源上的浪费和生产效率的低下。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种构架，该构架应用于工艺转向架，通过该构架，使得工艺转向架能够使用多种车型。本技术的第二个目的在于提供一种工艺转向架，该工艺转向架能适应多种车型。本技术的实施例是这样实现的：一种构架，包括：侧梁，侧梁沿预设方向延伸，两个侧梁沿垂直于预设方向的纵向方向间隔分布，侧梁沿预设方向上的两端被构造为用于分别安装两个从动走行机构；中央横梁，中央横梁沿纵向方向延伸并设置于两个侧梁之间，中央横梁被构造为用于安装工艺转向架的支撑定位装置；以及子安装部，至少三组子安装部间隔设置于侧梁沿预设方向上的两端，构架被构造为安装于构架上的从动走行机构沿纵向方向上的两端分别与两个侧梁上的上的一组子安装部可拆卸地连接，从而调节两个从动走行机构之间的轴距。专利技术人设计了上述构架，该构架应用于工艺转向架，通过该构架，使得工艺转向架能够使用多种车型。构架包括侧梁、中央横梁以及子安装部。其中，侧梁沿预设方向上的两端被构造为用于分别安装两个走行机构。中央横梁被构造为用于安装工艺转向架的支撑定位装置。为满足不同型号的架车机，设置子安装部，至少三组子安装部间隔设置于侧梁沿预设方向上的两端，即，至少六组子安装部设置在两个侧梁上，为方便统计，以及两个侧梁是对称的，将两组子安装合称为一组安装部，构架被构造为安装于构架上的从动走行机构沿纵向方向上的两端分别与两个侧梁上的上的一组子安装部可拆卸地连接，由于，一个从动走行机构是和一组安装部配合的(一个从动走行机构相对的两端分别和两个侧梁上的子安装部配合)，从而，通过调节从动走行机构与不同的安装部安装，从而调节两个从动走行机构之间的轴距，从而适应了不同型号的架车机。在本技术的一种实施例中：子安装部的数量为四组，侧梁沿预设方向上的两端分别设置有两组子安装部。在本技术的一种实施例中：子安装部包括开设于侧梁端面的多个通孔以及焊接于侧梁的螺母；走行机构通过螺栓贯穿通孔并于螺母配合。在本技术的一种实施例中：两个侧梁相对的两个内壁分别设置有滑轨，滑轨沿预设方向延伸；滑轨与工艺转向架的驱动装置滑动配合，滑轨被构造为使得驱动装置跟随走行机构沿预设方向位移。在本技术的一种实施例中：中央横梁与侧梁之间焊接有三角形加强板。一种工艺转向架，该工艺转向架包括支撑定位装置、走行机构以及上述的构架；支撑定位装置设置于构架上，支撑定位装置包括：支撑装置安装座，两个支撑装置安装座沿纵向方向间隔设置于中央横梁上；伸缩式横挡设置于支撑装置安装座上，伸缩式横挡被构造为在两个支撑装置安装座之间沿预设方向伸缩；第一纵向挡，第一纵向挡的一端可转动地与其中一个支撑装置安装座连接，第一纵向挡的另一端与另一个支撑装置安装座可拆卸地连接；以及第二纵向挡，第二纵向挡的一端可转动地与其中一个支撑装置安装座连接，第二纵向挡的另一端与另一个支撑装置安装座可拆卸地连接；走行机构与构架连接并驱动构架运动，走行机构包括：从动走行机构，走行机构沿纵向方向上的两端分别与两个侧梁上的上的一组子安装部可拆卸地连接，两个从动走行机构沿预设方向间隔安装于两个侧梁的两端。在本技术的一种实施例中：从动走行机构包括轴箱定位装置、从动走行组件以及轴套；两个轴箱定位装置沿纵向方向间隔分布，轴箱定位装置与从动走行组件连接；轴套设置于两个轴箱定位装置之间，轴套的两端分别于两个从动走行组件传动连接；轴箱定位装置具有与子安装部可拆卸配合的配合部。在本技术的一种实施例中：轴箱定位装置包括定位挡以及安装座板；配合部设置于安装座板上，安装座板沿预设方向延伸，两个定位挡设置于安装座板相对的两端，定位挡的内壁设置有定位柱；从动走行组件包括轴箱、车轮以及轴箱缓冲橡胶垫；轴箱通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱的侧壁开设有腰型孔，定位柱可滑动地嵌设于腰型孔内；车轮可转动地设置于轴箱内，轴套与两个车轮传动连接。在本技术的一种实施例中：伸缩式横挡包括滑筒、导柱、弹性触头以及伸缩机构；滑筒沿预设方向延伸，滑筒的内部具有贯穿滑筒两端的滑动空腔，滑筒设置于支撑装置安装座上；导柱可滑动地设置于滑动空腔中，导柱的一端与伸缩机构传动连接，伸缩机构驱动导柱沿预设方向作往复运动；导柱远离伸缩机构的一端与弹性触头连接。在本技术的一种实施例中：第一纵向挡和第二纵向挡镜像分布；第一纵向挡包括锁紧结构、弹性挡杆以及摆杆，摆杆的一端与其中一个支撑装置安装座转动连接，摆杆的另一端设置锁紧结构，锁紧结构与另一个支撑装置安装座锁扣连接；弹性挡杆设置于摆杆的周面，两个弹性挡杆相互靠近。本技术的技术方案至少具有如下有益效果：本技术提供的一种构架，该构架应用于工艺转向架，通过该构架，使得工艺转向架能够使用多种车型。本技术提供一种工艺转向架，该工艺转向架能适应多种车型。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1中非动力工艺转向架的结构示意图；图2为本技术实施例1中构架的一种结构示意图；图3为本技术实施例1中从动走行机构在第一视角下的结构示意图；图4为本技术实施例1中从动走行机构在第二视角下的结构示意图；图5为本技术实施例1中从动走行机构在第三视角下的结构示意图；图6为本技术实施例1中伸缩式横挡的结构示意图；图7为本技术实施例1中第一纵向挡和第二纵向挡的结构示意图；图8示出了本技术实施例1中构架的另一种结构示意图。图标：10-工艺转向架；11-构架；11B-构架；12-支撑定位装置；13-从动走行机构；14-支撑装置安装座；15-伸缩式横挡；16-第一纵向挡；17-第二纵向挡；18-车体托盘；41-驱动装置；43-滑轨；80-腰型孔；90-子安装部；91-配合部；110-中央横梁；111-侧梁；130-轴箱定位装置；131-从动走行组件；132-轴套；150-滑筒；151-导柱；152-弹性触头；153-伸缩机构；160-锁紧结构；161-弹性挡杆；162-摆杆；1300-定位挡；1301-安装座板；1310-轴箱；1311-车轮；1312-轴箱缓冲橡胶垫。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种构架，其特征在于，包括：侧梁，所述侧梁沿预设方向延伸，两个所述侧梁沿垂直于所述预设方向的纵向方向间隔分布，所述侧梁沿所述预设方向上的两端被构造为用于分别安装从动走行机构；中央横梁，所述中央横梁沿所述纵向方向延伸并设置于两个所述侧梁之间，所述中央横梁被构造为用于安装工艺转向架的支撑定位装置；以及子安装部，至少三组子安装部间隔设置于所述侧梁沿预设方向上的两端，所述构架被构造为安装于所述构架上的所述从动走行机构沿所述纵向方向上的两端分别与两个所述侧梁上的上的一组子安装部可拆卸地连接，从而调节两个所述从动走行机构之间的轴距；两个所述侧梁相对的两个内壁分别设置有滑轨，所述滑轨沿预设方向延伸；所述滑轨与工艺转向架的驱动装置滑动配合，所述滑轨被构造为使得所述驱动装置跟随所述从动走行机构沿所述预设方向位移。

【技术特征摘要】
1.一种构架，其特征在于，包括：侧梁，所述侧梁沿预设方向延伸，两个所述侧梁沿垂直于所述预设方向的纵向方向间隔分布，所述侧梁沿所述预设方向上的两端被构造为用于分别安装从动走行机构；中央横梁，所述中央横梁沿所述纵向方向延伸并设置于两个所述侧梁之间，所述中央横梁被构造为用于安装工艺转向架的支撑定位装置；以及子安装部，至少三组子安装部间隔设置于所述侧梁沿预设方向上的两端，所述构架被构造为安装于所述构架上的所述从动走行机构沿所述纵向方向上的两端分别与两个所述侧梁上的上的一组子安装部可拆卸地连接，从而调节两个所述从动走行机构之间的轴距；两个所述侧梁相对的两个内壁分别设置有滑轨，所述滑轨沿预设方向延伸；所述滑轨与工艺转向架的驱动装置滑动配合，所述滑轨被构造为使得所述驱动装置跟随所述从动走行机构沿所述预设方向位移。2.根据权利要求1所述的构架，其特征在于：所述子安装部的数量为四组，所述侧梁沿预设方向上的两端分别设置有两组所述子安装部。3.根据权利要求2所述的构架，其特征在于：所述子安装部包括开设于所述侧梁端面的多个通孔以及焊接于所述侧梁的螺母；所述从动走行机构通过螺栓贯穿所述通孔并于所述螺母配合。4.根据权利要求1所述的构架，其特征在于：所述中央横梁与所述侧梁之间焊接有三角形加强板。5.一种工艺转向架，其特征在于：所述工艺转向架包括支撑定位装置、走行机构以及权利要求1-4任意一项所述的构架；所述支撑定位装置设置于所述构架上，所述支撑定位装置包括：支撑装置安装座，两个所述支撑装置安装座沿所述纵向方向间隔设置于所述中央横梁上；伸缩式横挡设置于所述支撑装置安装座上，所述伸缩式横挡被构造为在两个所述支撑装置安装座之间沿所述预设方向伸缩；第一纵向挡，所述第一纵向挡的一端可转动地与其中一个所述支撑装置安装座连接，所述第一纵向挡的另一端与另一个所述支撑装置安装座可拆卸地连接；以及第二纵向挡，所述第二纵向挡的一端可转动地与其中一个所述支撑装置安装座连接，所述第二纵向挡的另一端与另一个所述支撑装置安装座可拆卸地连接；所述走行机构与所述构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，陈选民，李营，邬宗颉，曾青中，颜秀珍，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院广州铁路机械学校，
类型：新型
国别省市：广东,44