导轨沿行车转向结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种导轨沿行车转向结构，应用于导轨沿行车，其包括底座、第一转向架、第二转向架、驱动装置以及从动装置；第一转向架通过第一转轴安装于底座的上表面上，能绕第一转轴转动；驱动装置包括行进电机和行进轮，行进电机安装于第一转向架上，行进轮设置于行进电机的输出轴上，配置成轮面与导轨的上轨面抵接；第二转向架通过第二转轴安装于底座的上表面上，能绕第二转轴转动；从动装置包括从动轮，从动轮通过从动轴安装于第二转向架上，配置成轮面与导轨的上轨面抵接；第一转向架和第二转向架沿导轨沿行车的行进方向间隔布置。本实用新型专利技术提供的导轨沿行车转向结构能减小转向时的冲击、使导轨沿行车能适用于更大的转弯角度。

Steering structure along guide rail

【技术实现步骤摘要】
导轨沿行车转向结构
本技术涉及导轨沿行车
，尤其是涉及一种导轨沿行车转向结构。
技术介绍
导轨车是一种沿导轨行进以提升或下放人员或货物的运输机械，多用作矿区、工厂或风景游览区的交通工具，但是现有技术中的导轨车在沿导轨行进时存在有一系列的问题，导轨车在随导轨进行转向时，导轨车与导轨之间会产生较大的转向冲击，不仅造成能量损耗，而且这还增加了侧翻的风险。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种导轨沿行车转向结构。该导轨沿行车转向结构具有结构简单、能减少导轨行车沿导轨转向时转向冲击的优点。为实现本技术的目的采用如下的技术方案：第一技术方案的技术为一种导轨沿行车转向结构，应用于导轨沿行车，所述导轨沿行车转向结构包括底座、第一转向架、第二转向架、驱动装置以及从动装置。所述第一转向架通过第一转轴安装于所述底座的上表面上，所述第一转轴沿竖直方向延伸，且所述第一转向架能够绕所述第一转轴转动；所述驱动装置包括行进电机和行进轮，所述行进电机安装于所述第一转向架上，所述行进轮设置于所述行进电机的输出轴上，所述行进电机的输出轴沿水平方向延伸，且所述行进轮配置成轮面与导轨的上轨面抵接。所述第二转向架通过第二转轴安装于所述底座的上表面上，所述第二转轴沿竖直方向延伸，且所述第二转向架能够绕所述第二转轴转动；所述从动装置包括从动轮，所述从动轮通过从动轴安装于所述第二转向架上，所述从动轴沿水平方向延伸，所述从动轮能够绕所述从动轴转动，且所述从动轮配置成轮面与所述导轨的上轨面抵接。所述第一转向架和所述第二转向架沿所述导轨沿行车的行进方向间隔布置。另外，第二技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，所述驱动装置具有两个，且两个所述驱动装置关于所述导轨沿行车的行进方向对称布置。另外，第三技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，所述从动轮具有两个，且两个所述从动轮关于所述导轨沿行车的行进方向对称布置。另外，第四技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，在所述导轨的上轨面上设置有沿所述导轨的延伸方向延伸且向下凹陷的轮槽，所述行进轮配置成在所述轮槽的内部滚动。另外，第五技术方案的导轨沿行车转向结构，在第四技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，在所述轮槽的槽体底面上设置有防滑纹。另外，第六技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，在所述行进轮的轮面上设置有防滑纹。另外，第七技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，在所述导轨的爬坡段的下轨面和下坡段的下轨面上分别设置有链条。所述从动装置还包括爬坡装置，所述爬坡装置包括爬坡电机和链轮，所述爬坡电机安装于所述第二转向架上，所述链轮设置于所述爬坡电机的输出轴上，所述爬坡电机的输出轴沿水平方向延伸，且所述链轮配置成与所述链条啮合。另外，第八技术方案的导轨沿行车转向结构，在第七技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，所述链条沿所述导轨的延伸方向上的中轴线布置。另外，第九技术方案的导轨沿行车转向结构，在第一技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，所述导轨沿行车转向结构还包括转向导轮，所述转向导轮分别通过转向轴安装于所述第一转向架和所述第一转向架上，所述转向轴沿竖直方向延伸，所述转向导轮能够绕所述转向轴转动，且所述转向导轮配置成轮面与所述导轨的侧面抵接。另外，第十技术方案的导轨沿行车转向结构，在第九技术方案的导轨沿行车转向结构基础上，所述转向导轮包括安装于所述第一转向架上的多个第一转向导轮和安装于所述第二转向架上的多个第二转向导轮。结合以上技术方案，本技术带来的有益效果分析如下：一种导轨沿行车转向结构，应用于导轨沿行车，该导轨沿行车转向结构包括底座、第一转向架、第二转向架、驱动装置以及从动装置。第一转向架通过第一转轴安装于底座的上表面上，第一转轴沿竖直方向延伸，且第一转向架能够绕第一转轴转动；驱动装置包括行进电机和行进轮，行进电机安装于第一转向架上，行进轮设置于行进电机的输出轴上，行进电机的输出轴沿水平方向延伸，且行进轮配置成轮面与导轨的上轨面抵接；第二转向架通过第二转轴安装于底座的上表面上，第二转轴沿竖直方向延伸，且第二转向架能够绕第二转轴转动；从动装置包括从动轮，从动轮通过从动轴安装于第二转向架上，从动轴沿水平方向延伸，从动轮能够绕从动轴转动，且从动轮配置成轮面与导轨的上轨面抵接；第一转向架和第二转向架沿导轨沿行车的行进方向间隔布置。使用时，行进轮能够在行进电机的驱动下带动导轨沿行车沿导轨的延伸方向移动，从动轮能够绕从动轴转动以跟随导轨沿行车沿导轨的延伸方向滚动。行进轮与导轨的上轨面抵接，从动轮与导轨的下轨面抵接，当导轨沿行车沿导轨转向时，第一转向架能通过第一转轴与底座之间产生相对转动，第二转向架能通过第二转轴与底座之间产生相对转动，这样不仅能够使行进轮和从动轮的行进方向自动随导轨的走向而改变，减小转向时的冲击，更使该导轨沿行车沿导轨移动时能够适用于更大的转弯角度。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的导轨沿行车转向结构的具体实施例的整体结构示意图；图2为本技术提供的导轨沿行车转向结构的沿导轨转向时的示意图。图标：100-底座；200-第一转向架；210-行进电机；220-行进轮；300-第二转向架；310-从动轮；410-爬坡电机；420-链轮；500-导轨；510-链条；600-转向导轮。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导轨沿行车转向结构，应用于导轨沿行车，其特征在于：所述导轨沿行车转向结构包括底座、第一转向架、第二转向架、驱动装置以及从动装置；所述第一转向架通过第一转轴安装于所述底座的上表面上，所述第一转轴沿竖直方向延伸，且所述第一转向架能够绕所述第一转轴转动；所述驱动装置包括行进电机和行进轮，所述行进电机安装于所述第一转向架上，所述行进轮设置于所述行进电机的输出轴上，所述行进电机的输出轴沿水平方向延伸，且所述行进轮配置成轮面与导轨的上轨面抵接；所述第二转向架通过第二转轴安装于所述底座的上表面上，所述第二转轴沿竖直方向延伸，且所述第二转向架能够绕所述第二转轴转动；所述从动装置包括从动轮，所述从动轮通过从动轴安装于所述第二转向架上，所述从动轴沿水平方向延伸，所述从动轮能够绕所述从动轴转动，且所述从动轮配置成轮面与所述导轨的上轨面抵接；所述第一转向架和所述第二转向架沿所述导轨沿行车的行进方向间隔布置。

【技术特征摘要】
1.一种导轨沿行车转向结构，应用于导轨沿行车，其特征在于：所述导轨沿行车转向结构包括底座、第一转向架、第二转向架、驱动装置以及从动装置；所述第一转向架通过第一转轴安装于所述底座的上表面上，所述第一转轴沿竖直方向延伸，且所述第一转向架能够绕所述第一转轴转动；所述驱动装置包括行进电机和行进轮，所述行进电机安装于所述第一转向架上，所述行进轮设置于所述行进电机的输出轴上，所述行进电机的输出轴沿水平方向延伸，且所述行进轮配置成轮面与导轨的上轨面抵接；所述第二转向架通过第二转轴安装于所述底座的上表面上，所述第二转轴沿竖直方向延伸，且所述第二转向架能够绕所述第二转轴转动；所述从动装置包括从动轮，所述从动轮通过从动轴安装于所述第二转向架上，所述从动轴沿水平方向延伸，所述从动轮能够绕所述从动轴转动，且所述从动轮配置成轮面与所述导轨的上轨面抵接；所述第一转向架和所述第二转向架沿所述导轨沿行车的行进方向间隔布置。2.根据权利要求1所述的导轨沿行车转向结构，其特征在于：所述驱动装置具有两个，且两个所述驱动装置关于所述导轨沿行车的行进方向对称布置。3.根据权利要求1所述的导轨沿行车转向结构，其特征在于：所述从动轮具有两个，且两个所述从动轮关于所述导轨沿行车的行进方向对称布置。4.根据权利要求1所述的导轨沿行车转向结构，其特征在于：在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋有聚，王小桂，宋晓辉，
申请(专利权)人：深圳市施罗德工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44