一种导风层及汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导风层，包括导风层基体以及向所述导风层基体一侧凸出的凸起，所述导风层基体为拱形结构，且中部向远离所述凸起的方向凸出；和/或，所述导风层基体的边缘具有收边板，所述收边板和所述凸起位于所述导风层基体的同一侧。本实用新型专利技术提供的导风层，通过将导风层基体设计为拱形结构，即内收的结构，或者将导风层基体的边缘设置收边板，即便导风层的中间区域受力，由于拱形结构的刚性更好，因此导风层的边缘也不会出现翘起或者漏风的问题，可以起到降低风阻，提高通风量的作用。本实用新型专利技术还公开了一种汽车座椅。

A Air Conducting Layer and Automobile Seat

【技术实现步骤摘要】
一种导风层及汽车座椅
本技术涉及汽车座椅
，更具体地说，涉及一种导风层及汽车座椅。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，使用者在汽车内部的时间也越来越长，以车为家的观念业逐步被人们认可。如何营造车内更为舒适的乘驾环境，尤其是在炎热的夏季如何有效的对于人体与汽车座椅接触部位营造凉爽的环境，是人们越来越关注的问题。近年来，采用座椅空气调节通风装置的舒适系统作为车辆舒适技术的高端应用已渐趋为市场所认同。通过车体内部的风机动力模组对座椅内部的通风回路进行直接鼓风或者吸风的作用，其主动式的座椅制冷或者加热通风能够给乘坐.者带来更为直接、快速的乘驾舒适感。在已知的车辆通风系统中，B面型通风由于其强大的适应性得到了广大的应用。而采用一定占比凸起结构的吸塑板作为导风层用来降低风阻的方式也逐渐成为主流。上述通风系统的方式，导风层在中间区域受力时，容易造成边缘翘起，从而引起粘贴失效，局部漏风等问题。如何解决导风层局部受力引起边缘翘起的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种导风层及汽车座椅，以解决导风层局部受力引起边缘翘起的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种导风层，包括导风层基体以及向所述导风层基体一侧凸出的凸起，所述导风层基体为拱形结构，且中部向远离所述凸起的方向凸出；和/或，所述导风层基体的边缘具有收边板，所述收边板和所述凸起位于所述导风层基体的同一侧。优选地，在上述导风层中，所述收边板与所述导风层基体的夹角大于90度。优选地，在上述导风层中，所述收边板与所述导风层基体的夹角小于90度。优选地，在上述导风层中，所述收边板与所述导风层基体垂直。优选地，在上述导风层中，所述凸起为圆形、长圆形、椭圆形或菱形结构。优选地，在上述导风层中，所述导风层为采用吸塑、吹塑或注塑工艺成型的零件。一种汽车座椅，包括座椅泡棉和导风层，所述座椅泡棉上开设有泡棉安装槽，所述导风层设置于所述泡棉安装槽内，所述导风层为如上任一项所述的导风层，且所述凸起面向所述座椅泡棉。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的导风层，通过将导风层基体设计为拱形结构，即内收的结构，或者将导风层基体的边缘设置收边板，即便导风层的中间区域受力，由于拱形结构的刚性更好，因此导风层的边缘也不会出现翘起或者漏风的问题，可以起到降低风阻，提高通风量的作用。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车座椅的局部结构示意图；图2为本技术实施例提供的导风层的结构示意图；图3为本技术实施例提供的导风层的主视图；图4为本技术实施例提供的导风层的剖视图；图5为本技术另一实施例提供的导风层的剖视图；图6本技术再一实施例提供的导风层的剖视图。其中，101为泡棉安装槽，102为导风层，1021为导风层基体，1022为凸起，1023为收边板。具体实施方式本技术的核心在于提供一种导风层及汽车座椅，以解决导风层局部受力引起边缘翘起的问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图6，图1为本技术实施例提供的汽车座椅的局部结构示意图；图2为本技术实施例提供的导风层的结构示意图；图3为本技术实施例提供的导风层的主视图；图4为本技术实施例提供的导风层的剖视图；图5为本技术另一实施例提供的导风层的剖视图；图6本技术再一实施例提供的导风层的剖视图。本技术实施例提供的导风层(通常为吸塑板)包括导风层基体1021以及向导风层基体1021一侧凸出的凸起1022，其中，导风层基体1021为拱形结构，且中部向远离凸起1022的方向凸出，边缘向内收，犹如乌龟外壳一般。和/或，导风层基体1021的边缘具有收边板1023，收边板1023和凸起1022位于导风层基体1021的同一侧。上述两种方式均可提升导风层基体1021的强度，避免受力时，导风层基体1021边缘翘起等问题。本技术提供的导风层102，通过将导风层基体1021设计为拱形结构，即内收的结构，或者将导风层基体1021的边缘设置收边板1023，即便导风层102的中间区域受力，由于拱形结构的刚性更好，因此导风层102的边缘也不会出现翘起或者漏风的问题，可以起到降低风阻，提高通风量的作用。如图5和图6所示，在本技术一具体实施例中，收边板1023与导风层基体1021的夹角大于90度。如图4所示，收边板1023与导风层基体1021的夹角还可小于90度。收边板1023与导风层基体1021也可垂直设置。在本技术一具体实施例中，凸起1022的形状可以为圆形、长圆形、椭圆形或菱形结构。需要说明的是，还可为其它形状，本技术不做进退限定。在本技术一具体实施例中，导风层为采用吸塑、吹塑或注塑工艺成型的零件。本技术实施例还公开了一种汽车座椅，包括座椅泡棉和导风层102，座椅泡棉上开设有泡棉安装槽101，导风层102设置于泡棉安装槽101内，其中，导风层为如上实施例公开的导风层，且凸起1022面向座椅泡棉。由于采用了上述导风层，因此兼具上述导风层的所有技术效果，本文在此不再赘述。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导风层，包括导风层基体(1021)以及向所述导风层基体(1021)一侧凸出的凸起(1022)，其特征在于，所述导风层基体(1021)为拱形结构，且中部向远离所述凸起(1022)的方向凸出。

【技术特征摘要】
1.一种导风层，包括导风层基体(1021)以及向所述导风层基体(1021)一侧凸出的凸起(1022)，其特征在于，所述导风层基体(1021)为拱形结构，且中部向远离所述凸起(1022)的方向凸出。2.根据权利要求1所述的导风层，其特征在于，所述凸起(1022)为圆形、长圆形、椭圆形或菱形结构。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，张南，
申请(专利权)人：广东安闻汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44