电池锁固结构制造技术

一种电池锁固结构，用以将电池锁固于车架体，电池锁固结构包含防脱锁件、弹性件及防脱锁座。防脱锁件枢接设置于电池上且包含防脱凸部。弹性件连接防脱锁件。防脱锁座与防脱锁件对应作动，透过防脱锁件枢转使防脱凸部被容置于防脱锁座中，且弹性件的弹力供防脱凸部保持被容置于防脱锁座中的状态。当防脱凸部被容置于防脱锁座中时，电池被锁固于车架体。借此，可防止电池于安装或拆离车架体时掉落。

Battery locking structure

【技术实现步骤摘要】
电池锁固结构
本专利技术是有关于一种电池锁固结构，且特别是有关于一种应用在自行车上的电池锁固结构。
技术介绍
随着电动车辆的发展与休闲活动的盛行，电动自行车已成为现代人短程运输及户外活动的重要工具，市场上电动自行车的选择也趋多样化，当续航力不再是使用者唯一考虑的因素时，驱使着电动自行车亦朝向骑乘舒适与外型美感发展。一种现有技术中的电动自行车的电池安装于下管(DownTube)，且为了电池拆装的便利性及安全性，将电池的拆装方向朝向下管的上方，如此一来，由电动自行车上管(TopTube)及下管间的距离便要变大，即上管及下管形成的侧视三角的尺寸需要加大以预留电池的拆装空间，然而大尺寸的侧视三角在视觉上容易使得电动自行车产生外型笨重感，因而不利于电动自行车的市场需求。因此，如何在顾及电池拆装的便利性及安全性之外，同时也能提升电动自行车的外型轻便感遂成为市场上的发展重点。
技术实现思路
本专利技术提供一种电池锁固结构，当防脱凸部被容置于防脱锁座中时，弹性件的弹力供防脱凸部保持被容置于防脱锁座中的状态，可防止电池于安装或拆离车架体时掉落。进一步地，电池锁件与电池锁座为本专利技术电池锁固结构的第一道锁，防脱锁件与防脱锁座为本专利技术电池锁固结构的第二道锁，可防止电池于安装或拆离车架体时未加注意而掉落。依据本专利技术提供一种电池锁固结构，用以将电池锁固于车架体，电池锁固结构包含防脱锁件、弹性件及防脱锁座。防脱锁件枢接设置于电池上且包含防脱凸部。弹性件连接防脱锁件。防脱锁座与防脱锁件对应作动，透过防脱锁件枢转使防脱凸部被容置于防脱锁座中，且弹性件的弹力供防脱凸部保持被容置于防脱锁座中的状态。当防脱凸部被容置于防脱锁座中时，电池被锁固于车架体。借此，可防止电池于安装或拆离车架体时掉落。根据前述的电池锁固结构，还可包含电池锁座及电池锁件，电池锁座位于电池上，电池锁件与电池锁座对应作动，透过电池锁件活动而锁固或释放电池锁座，当电池锁件锁固电池锁座，且防脱凸部被容置于防脱锁座中时，电池被锁固于车架体。根据前述的电池锁固结构，当电池锁件活动而释放电池锁座时，弹性件的弹力可供防脱锁件的防脱凸部保持被容置于防脱锁座中。根据前述的电池锁固结构，防脱锁座及电池锁件可位于车架体上，弹性件可位于电池上。根据前述的电池锁固结构，电池可包含锁固端，电池锁座及防脱锁件皆位于锁固端。根据前述的电池锁固结构，电池还可包含转轴端，转轴端与锁固端相对设置，当电池被锁固于车架体时，转轴端及锁固端皆与车架体连接并抵靠。根据前述的电池锁固结构，车架体可包含转轴件，转轴件与电池的转轴端对应设置，电池相对于转轴件旋转小于一旋转角度时，防脱锁件的防脱凸部保持被容置于防脱锁座中，所述旋转角度为a1，其满足下列条件：0度<a1≤6度。根据前述的电池锁固结构，转轴端可包含多个电池端子，当电池被锁固于车架体时，电池端子与车架体的多个车架体端子直接电性连接。根据前述的电池锁固结构，车架体可包含车架体滑轨，锁固端可包含电池滑轨，电池滑轨及车架体滑轨对应设置，透过电池滑轨与车架体滑轨相对移动以将电池锁固于或拆离车架体，电池滑轨及车架体滑轨皆平行电池相对于车架体的电池拆离方向。根据前述的电池锁固结构，电池锁固结构还可包含防脱枢轴，电池滑轨及车架体滑轨皆与防脱枢轴垂直。根据前述的电池锁固结构，电池滑轨的数量可为二个，所述二电池滑轨的间距非一致，车架体滑轨的数量可为二个，所述二车架体滑轨的间距非一致。根据前述的电池锁固结构，电池滑轨的数量可为二个，电池锁座及防脱锁件皆位于所述二电池滑轨之间。根据前述的电池锁固结构，车架体可包含车架体滑轨，电池可包含电池滑轨，电池滑轨及车架体滑轨对应设置，透过电池滑轨与车架体滑轨相对移动以将电池锁固于或拆离车架体，电池滑轨及车架体滑轨皆平行电池相对于车架体的电池拆离方向。根据前述的电池锁固结构，防脱锁件还可包含解开部，透过操作解开部能将防脱凸部从防脱锁座中脱离。根据前述的电池锁固结构，透过按压解开部可将防脱凸部从防脱锁座中脱离。防根据前述的电池锁固结构，电池锁固结构还可包含防脱枢轴，弹性件设置于防脱枢轴上。根据前述的电池锁固结构，防脱锁件还可包含解开部，透过操作解开部能将防脱凸部从防脱锁座中脱离，且弹性件连接解开部。根据前述的电池锁固结构，电池可包含防脱锁件组，防脱锁件设置于防脱锁件组，防脱锁件组为可替换式。根据前述的电池锁固结构，车架体可为自行车的下管。根据前述的电池锁固结构，电池相对于车架体的电池拆离方向可朝车架体的下方。根据前述的电池锁固结构，电池相对于车架体的电池拆离方向可朝车架体的两侧中一者。通过前述的电池锁固结构，有助于缩小自行车的侧视三角的几何空间，进一步提升自行车的外型轻便感，且有助于电池由车架体稳固地安装及拆离。依据本专利技术另提供一种电池锁固结构，用以将电池锁固于车架体，电池锁固结构包含电池锁座、防脱锁件、弹性件、电池滑轨、防脱锁座、电池锁件及车架体滑轨。电池锁座位于电池的锁固端上。防脱锁件枢接设置于锁固端上且包含防脱凸部。弹性件位于锁固端上并连接防脱锁件。弹性件位于锁固端上并连接防脱锁件。电池滑轨位于锁固端上。防脱锁座位于车架体上，透过防脱锁件枢转使防脱凸部被容置于防脱锁座中，且弹性件的弹力供防脱凸部保持被容置于防脱锁座中的状态。透过电池锁件活动而锁固或释放电池锁座。车架体滑轨位于车架体上，电池滑轨及车架体滑轨对应设置，透过电池滑轨与车架体滑轨相对移动以将电池锁固于或拆离车架体，电池滑轨及车架体滑轨皆平行电池相对于车架体的电池拆离方向。电池的转轴端与锁固端相对设置，当转轴端及锁固端皆与车架体连接并抵靠，电池锁件锁固电池锁座，且防脱凸部被容置于防脱锁座中时，电池被锁固于车架体。借此，电池锁件与电池锁座为电池锁固车架体的第一道锁，防脱锁件与防脱锁座为电池锁固车架体的第二道锁，可防止电池于安装或拆离车架体时未加注意而掉落。附图说明图1绘示本专利技术第一实施例的电池锁固结构的使用状态示意图；图2绘示第一实施例的电池锁固结构的示意图；图3绘示第一实施例的电池锁固结构的立体图；图4绘示第一实施例的电池锁固结构的爆炸图；图5绘示依照图4的电池的爆炸图；图6绘示依照图4的电池的俯视图；图7绘示第一实施例的电池锁固结构的另一爆炸图；图8绘示第一实施例的电池锁固结构的局部侧视图；图9绘示第一实施例的电池锁固结构的俯视图；图10绘示依照图9剖面线10-10的剖视图；图11绘示依照图10的电池锁固结构的使用状态示意图；图12绘示依照图10的电池锁固结构的另一使用状态示意图；图13绘示本专利技术第二实施例的电池锁固结构的局部示意图；以及图14绘示本专利技术第三实施例的电池锁固结构的局部示意图。具体实施方式请参照图1至图4，图1绘示本专利技术第一实施例的电池锁固结构(未另标号)的使用状态示意图，图2绘示第一实施例的电池锁固结构的示意图，图3绘示第一实施例的电池锁固结构的立体图，图4绘示第一实施例的电池锁固结构的爆炸图。由图1至图4可知，第一实施例的电池锁固结构用以将电池200锁固于车架体110，车架体110为自行车100的一部分，即自行车100透过电池200以电力驱动自行车100，其中电池200相对于车架体110的电池拆离方向为R，且电池200相对于车架体110的电池安装方向(未另标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池锁固结构，其特征在于，用以将一电池锁固于一车架体，该电池锁固结构包含：一防脱锁件，该防脱锁件枢接设置于该电池上且包含一防脱凸部；一弹性件，该弹性件连接该防脱锁件；以及一防脱锁座，该防脱锁座与该防脱锁件对应作动，透过该防脱锁件枢转使该防脱凸部被容置于该防脱锁座中，且该弹性件的一弹力供该防脱凸部保持被容置于该防脱锁座中的状态；其中，当该防脱凸部被容置于该防脱锁座中时，该电池被锁固于该车架体。

【技术特征摘要】
1.一种电池锁固结构，其特征在于，用以将一电池锁固于一车架体，该电池锁固结构包含：一防脱锁件，该防脱锁件枢接设置于该电池上且包含一防脱凸部；一弹性件，该弹性件连接该防脱锁件；以及一防脱锁座，该防脱锁座与该防脱锁件对应作动，透过该防脱锁件枢转使该防脱凸部被容置于该防脱锁座中，且该弹性件的一弹力供该防脱凸部保持被容置于该防脱锁座中的状态；其中，当该防脱凸部被容置于该防脱锁座中时，该电池被锁固于该车架体。2.根据权利要求1所述的电池锁固结构，其特征在于，还包含：一电池锁座，该电池锁座位于该电池上；以及一电池锁件，该电池锁件与该电池锁座对应作动，透过该电池锁件活动而锁固或释放该电池锁座；其中，当该电池锁件锁固该电池锁座，且该防脱凸部被容置于该防脱锁座中时，该电池被锁固于该车架体。3.根据权利要求2所述的电池锁固结构，其特征在于，当该电池锁件活动而释放该电池锁座时，该弹性件的该弹力供该防脱锁件的该防脱凸部保持被容置于该防脱锁座中。4.根据权利要求2所述的电池锁固结构，其特征在于，该防脱锁座及该电池锁件位于该车架体上，该弹性件位于该电池上。5.根据权利要求2所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池包含一锁固端，该电池锁座及该防脱锁件皆位于该锁固端。6.根据权利要求5所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池还包含一转轴端，该转轴端与该锁固端相对设置，当该电池被锁固于该车架体时，该转轴端及该锁固端皆与该车架体连接并抵靠。7.根据权利要求6所述的电池锁固结构，其特征在于，该车架体包含一转轴件，该转轴件与该电池的该转轴端对应设置，当该电池相对于该转轴件旋转小于一旋转角度时，该防脱锁件的该防脱凸部保持被容置于该防脱锁座中，该旋转角度为a1，其满足下列条件：0度<a1≤6度。8.根据权利要求6所述的电池锁固结构，其特征在于，该转轴端包含多个电池端子，当该电池被锁固于该车架体时，所述多个电池端子与该车架体的多个车架体端子直接电性连接。9.根据权利要求5所述的电池锁固结构，其特征在于，该车架体包含一车架体滑轨，该锁固端包含一电池滑轨，该电池滑轨及该车架体滑轨对应设置，透过该电池滑轨与该车架体滑轨相对移动以将该电池锁固于或拆离该车架体，该电池滑轨及该车架体滑轨皆平行该电池相对于该车架体的一电池拆离方向。10.根据权利要求9所述的电池锁固结构，其特征在于，还包含一防脱枢轴，该电池滑轨及该车架体滑轨皆与该防脱枢轴垂直。11.根据权利要求9所述的电池锁固结构，其特征在于，该电池滑轨的数量为二个，该二电池滑轨的间距非一致，该车架体滑轨的数量为二个，该二车架体滑轨的间距非一致。12...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文棋，陈民昌，林志成，
申请(专利权)人：捷安特电动车昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32