电机承座旋转结构制造技术

本技术公开了一种电机承座旋转结构，包括：电机承座、中置电机和三个连接件，电机承座能够和车架的底部连接，电机承座下方开设有一个能够容纳中置电机的缺口，三个连接孔分别为尾部连接孔、中部连接孔和头部连接孔，中置电机顶部的侧壁贯穿开设有三个与连接孔对应的通孔，三个通孔分别为尾部通孔、中部通孔和头部通孔，其中一个连接件穿过尾部连接孔和尾部通孔后中置电机能够围绕该连接件的轴心摆动或者被该连接件固定于摆动范围内的任意角度，另一个连接件能够穿出中部连接孔后穿出中部通孔，三个连接件能够将中置电机固定于电机承座。本技术结构简单、操作简便和固定效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机承座，尤其涉及一种电机承座旋转结构。

技术介绍

1、传统的中置电机电助动自行车，其中置电机多为卡入式、左右推入式或者外挂式，在前期组装与售后维修过程中由于单人操作不方便，容易出现无法理线而导致线束被划伤、线束被被压和安装作动不顺畅等一系列问题，不利于大规模推广。

技术实现思路

1、为了克服上述缺陷，本技术提供了一种电机承座旋转结构，该电机承座旋转结构具有结构简单、操作简便和固定效果好的优点。

2、本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电机承座旋转结构，包括：电机承座、中置电机和三个连接件，电机承座能够和车架的底部连接，电机承座下方开设有一个能够容纳中置电机的缺口，电机承座的侧壁贯穿开设有三个连接孔，三个连接孔分别为尾部连接孔、中部连接孔和头部连接孔，中置电机顶部的侧壁贯穿开设有三个与连接孔对应的通孔，三个通孔分别为尾部通孔、中部通孔和头部通孔，其中一个连接件穿过尾部连接孔和尾部通孔后中置电机能够围绕该连接件的轴心摆动或者被该连接件固定于摆动范围内的任意角度，另一个连接件能够穿出中部连接孔后穿出中部通孔，最后一个连接件能够穿出头部连接孔后穿出头部通孔，线材位于电机承座和中置电机之间，三个连接件能够将中置电机固定于电机承座。

3、作为可选地，所述连接件包括连接杆和螺栓，连接杆的两端分别为第一端和第二端，连接杆的第一端能够穿出任意一个连接孔后穿出与该连接孔对应的通孔，连接杆的第二端能够抵靠电机承座的侧壁，螺栓能够和连接杆的第一端螺纹连接，螺栓能够抵靠中置电机的侧壁，电机承座和中置电机能够在螺栓的挤压下相互紧贴。

4、作为可选地，所述中置电机围绕连接件轴心摆动的最大角度为度。

5、本技术的有益技术效果是：所述电机承座旋转结构，包括：电机承座、中置电机和三个连接件，安装时，先将车架底部朝上放置，然后将电机承座固定于车架的底部，然后将一个连接件穿过尾部连接孔和尾部通孔，先不锁紧该连接件，此时中置电机能够围绕该连接件的轴心摆动，使用者摆动中置电机使得中置电机的头部远离电机承座的头部，然后锁紧该连接件使得中置电机固定，由于线材位于电机承座和中置电机之间，所以此时使用者有足够的空间整理和检修线材，使得使用者整理线材的过程更加地简便，当线材整理完成后使用者再次松开该连接件，使得中置电机能够摆动靠近并紧贴电机承座，然后使用者将另一个连接件穿出中部连接孔后穿出中部通孔，然后使用者将最后一个连接件穿出头部连接孔后穿出头部通孔，最后使用者锁紧三个连接件并将中置电机固定于电机承座，而检修时，使用者只需要去除位于中部连接孔和头部连接孔的两个连接件后松开位于尾部连接孔的连接件，再摆动中置电机使得中置电机远离电机承座后固定中置电机，此时就可以检修线材，检修完成后按照安装时的步骤重新固定中置电机和电机承座，由于零件较少，所以结构简单，另外使用三个连接件固定中置电机和电机承座所以固定效果好。具有结构简单、操作简便和固定效果好的优点。

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【技术保护点】

1.一种电机承座旋转结构，其特征在于，包括：电机承座(1)、中置电机(2)和三个连接件，电机承座(1)能够和车架(5)的底部连接，电机承座(1)下方开设有一个能够容纳中置电机(2)的缺口，电机承座(1)的侧壁贯穿开设有三个连接孔，三个连接孔分别为尾部连接孔、中部连接孔和头部连接孔，中置电机(2)顶部的侧壁贯穿开设有三个与连接孔对应的通孔，三个通孔分别为尾部通孔、中部通孔和头部通孔，其中一个连接件穿过尾部连接孔和尾部通孔后中置电机(2)能够围绕该连接件的轴心摆动或者被该连接件固定于摆动范围内的任意角度，另一个连接件能够穿出中部连接孔后穿出中部通孔，最后一个连接件能够穿出头部连接孔后穿出头部通孔，线材位于电机承座(1)和中置电机(2)之间，三个连接件能够将中置电机(2)固定于电机承座(1)。

2.根据权利要求1所述的电机承座旋转结构，其特征在于：所述连接件包括连接杆(3)和螺栓(4)，连接杆(3)的两端分别为第一端和第二端，连接杆(3)的第一端能够穿出任意一个连接孔后穿出与该连接孔对应的通孔，连接杆(3)的第二端能够抵靠电机承座(1)的侧壁，螺栓(4)能够和连接杆(3)的第一端螺纹连接，螺栓(4)能够抵靠中置电机(2)的侧壁，电机承座(1)和中置电机(2)能够在螺栓(4)的挤压下相互紧贴。

3.根据权利要求1所述的电机承座旋转结构，其特征在于：所述中置电机(2)围绕连接件轴心摆动的最大角度为45度。

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【技术特征摘要】

1.一种电机承座旋转结构，其特征在于，包括：电机承座(1)、中置电机(2)和三个连接件，电机承座(1)能够和车架(5)的底部连接，电机承座(1)下方开设有一个能够容纳中置电机(2)的缺口，电机承座(1)的侧壁贯穿开设有三个连接孔，三个连接孔分别为尾部连接孔、中部连接孔和头部连接孔，中置电机(2)顶部的侧壁贯穿开设有三个与连接孔对应的通孔，三个通孔分别为尾部通孔、中部通孔和头部通孔，其中一个连接件穿过尾部连接孔和尾部通孔后中置电机(2)能够围绕该连接件的轴心摆动或者被该连接件固定于摆动范围内的任意角度，另一个连接件能够穿出中部连接孔后穿出中部通孔，最后一个连接件能够穿出头部连接孔后穿出头部通孔，线材位于电机承座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志，
申请(专利权)人：捷安特电动车昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：