一种车用活塞式气压发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用活塞式气压发动机。目前交通工具上所使用的发动机几乎都以燃油为能源，以燃油燃烧来产生动力，但同时也产生了废气，污染了环境。而用电来驱动发动机的蓄电池目前还未解决快速充电的技术问题。本实用新型专利技术对发动机的凸轮轴（９）的进气凸轮（９－１）及排气凸轮（９－２）进行改正，从而可控制进、排气门的开启或关闭时间，进而控制高压气体的进入及排出，高压气体在进气门（５－１）中进入气缸，推动活塞往复运动，从而使曲轴旋转而产生动力输出。本实用新型专利技术因为只用压缩空气驱动，免去了内燃机的油气化系统、点火系统、冷却系统、喷油系统、燃烧系统，制造成本大大降低。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种车用活塞式气压发动机，由气缸体、曲轴箱、装置在气缸体上面的气缸头及气缸盖组成，在气缸体和曲轴箱内还装置着活塞及通过连杆与活塞相连的曲轴、曲轴飞轮、凸轮传动机构和润滑系统，其特征在于在所述的气缸头（３）上装置着内开式进气门（５－１），在气缸体（２）中或气缸头（３）上装置着使进气门（５－１）和排气门（４）开启或关闭的凸轮轴（９），所述凸轮轴（９）指的是使发动机以四冲程方式运行时使进气门（５－１）开启的进气持续角（９－１３）为４５－５５度、排气持续角（９－２３）为２７５－２８５度、进气凸轮（９－１）的进气起点（９－１１）与排气凸轮（９－２）的排气起点（９－２１）的转角（９－４）为６０－７５度的凸轮轴（９）；或使发动机以两冲程方式运行时使进气门（５－１）开启的进气持续角（９－１３）为６５－７５度、排气持续角（９－２３）为２０１－２４０度、进气凸轮（９－１）的进气起点（９－１１）与排气凸轮（９－２）的排气起点（９－２１）的转角为６０－７５度的凸轮轴（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡道德，
申请(专利权)人：蔡道德，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]