解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路，采用液控阀（１）、单向阀（５）和液控单向阀（３、４）解决压力记忆问题，而且将阀装配成为一个整体后，与马达连接。本实用新型专利技术是一种结构简单、可靠性高、安全性高、经济性好且操作方便的解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重机，特别是涉及一种解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路。
技术介绍
起重机在工作过程中，经常有起升后在中间停顿再第二次起升的过程，在第二次起升时中，经常会产生重物下滑的现象，这样很容易产生安全事故和损坏设备。为了彻底解决起重机在第二次起升时下滑的问题，有的厂家在液压系统起升回路上引入压力记忆元件(见工程机械出版社2001年9月出版的《工程机械》)。该回路起吊重物时，操纵阀阀芯左移，推动行程阀左移，同时液控阀在系统压力P的作用下，阀芯左移，打开制动器，重物开始起升。与此同时，系统压力打开顺序阀，蓄能器顺序充压，该压力即为此时负载建立的压力。当操纵阀回中位时，行程阀及液控阀回位，制动器通过两阀左位回油，蓄能器把负载压力记忆下来。当重物二次起升时，在液控阀的阀芯上，只有主油路P的压力达到蓄能器记忆的压力值时，液控阀组中液控阀才换向右位，压力油才能打开制动器，即在系统压力上升至足以支撑起吊重物的重量时才能打开制动器，从而防止了二次起吊重物时产生重物下滑现象。蓄能器保持恒压，相当于压力记忆元件，一般该回路选用较大容量的蓄能器，同时也用于阀芯内腔的液体补偿，以保证压力记忆的准确性。在下降时，由于行程阀和液控阀均在左位，系统压力直接打开制动器。该回路解决了起重机二次起升下滑的问题，但存在结构复杂、可靠性低、安全性低的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠性高、安全性高、经济性好的解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路，包括制动器、起升马达及其液压回路，其特征是在所述的液压回路的起升回路段中的单向阀后联通单向阀的入口端，所述的单向阀的出口端联通第一液控单向阀的出口端，所述的第一液控单向阀的控制端联通所述的液压回路的单向阀后起升回路段中，所述的第一液控单向阀的入口端联通液控阀的弹簧腔和第二液控单向阀的出口端，所述的第二液控单向阀的控制端联通所述的液压回路的下降回路，所述的第二液控单向阀出口端联通卸压回路，所述的液控阀的压力腔和入口与所述的液压回路的单向阀前的起升回路段联通，所述的液控阀的出口与梭阀一端联通，所述的梭阀另一端与所述的液压回路的下降回路联通，所述的梭阀中部与所述的制动器联通。采用上述技术方案的解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路，吊重物时，系统压力P将液控阀阀芯推向右侧，液控阀接通系统压力P与制动器，制动器松开起升马达，起升马达将重物起吊，同时负载压力 PW通过单向阀、第一液控单向阀进入液控阀的弹簧腔。在起重机停车时，由于单向阀、第一液控单向阀具有保压作用，负载压力PW保存在液控阀的弹簧腔，液控阀失去系统压力，液控阀阀芯在负载压力PW作用下左移，制动器失压后对起升马达制动。在起重机第二次起升时，只有系统压力P超过负载压力PW，液控阀的阀芯才换向右位，制动器才能打开，重物再次起升。在起重机第一次和第二次起重间隙中，制动器保持着对起升马达的制动，起升马达不会反转，重物不会下滑。在重物下降时，系统压力P通过梭阀打开制动器，使重物正常下降。本技术取消了蓄能器和行程开关，系统的可靠性得到提高。由于整个阀组与起升马达的液压回路连接在一起，不会因管路破裂而造成重物失速下滑，系统的安全性得到提高；由于取消了蓄能器，同时提高了系统的经济性，使液压系统起升回路大量采用新型回路成为可能。综上所述，本技术是一种结构简单、可靠性高、安全性高、经济性好且操作方便的解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路。附图说明附图是本技术结构示意图。具体实施方式参见附图，在液压回路6的起升回路段中的单向阀9后联通单向阀5的入口端，单向阀5的出口端联通第一液控单向阀4的出口端，第一液控单向阀4的控制端联通液压回路6的单向阀9后起升回路段中，第一液控单向阀4的入口端联通液控阀1的弹簧腔和第二液控单向阀3的出口端，第二液控单向阀3的控制端联通液压回路6的下降回路，第二液控单向阀3出口端联通卸压回路，液控阀1的压力腔和入口与液压回路6的单向阀9前的起升回路段联通，液控阀1的出口与梭阀2一端联通，梭阀2另一端与液压回路6的下降回路联通，梭阀2中部与制动器7联通。采用上述技术方案的解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路，吊重物时，系统压力P将液控阀1阀芯推向右侧，液控阀1接通系统压力P与制动器7，制动器7松开起升马达8，起升马达8将重物起吊，同时负载压力PW通过单向阀5、第一液控单向阀4进入液控阀1的弹簧腔。在起重机停车时，由于单向阀5、第一液控单向阀4具有保压作用，负载压力PW保存在液控阀1的弹簧腔，液控阀1失去系统压力P，液控阀1阀芯在负载压力PW作用下左移，制动器7失压后对起升马达8制动。在起重机第二次起升时，只有系统压力P超过负载压力PW，液控阀1的阀芯才换向右位，制动器7才能打开，重物再次起升。在起重机第一次和第二次起重间隙中，制动器7保持着对起升马达8的制动，起升马达8不会反转，重物不会下滑。在重物下降时，系统压力P通过梭阀2打开制动器7，使重物正常下降。权利要求一种解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路，包括制动器(7)、起升马达(8)及其液压回路(6)，其特征是在所述的液压回路(6)的起升回路段中的单向阀(9)后联通单向阀(5)的入口端，所述的单向阀(5)的出口端联通第一液控单向阀(4)的出口端，所述的第一液控单向阀(4)的控制端联通所述的液压回路(6)的单向阀(9)后起升回路段，所述的第一液控单向阀(4)的入口端联通液控阀(1)的弹簧腔和第二液控单向阀(3)的出口端，所述的第二液控单向阀(3)的控制端与所述的液压回路(6)的下降回路联通，所述的第二液控单向阀(3)出口端联通卸压回路，所述的液控阀(1)的压力腔和入口与所述的液压回路(6)的单向阀(9)前的起升回路段联通，所述的液控阀(1)的出口与梭阀(2)一端联通，所述的梭阀(2)另一端与所述的液压回路(6)的下降回路联通，所述的梭阀(2)中部与所述的制动器(7)联通。专利摘要本技术公开了一种解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路，采用液控阀(1)、单向阀(5)和液控单向阀(3、4)解决压力记忆问题，而且将阀装配成为一个整体后，与马达连接。本技术是一种结构简单、可靠性高、安全性高、经济性好且操作方便的解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路。文档编号F15B20/00GK2708022SQ20042003597公开日2005年7月6日 申请日期2004年5月26日 优先权日2004年5月26日专利技术者张良栋, 宋建清 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司浦沅分公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种解决起重机二次起升下滑的液压系统起升回路，包括制动器（７）、起升马达（８）及其液压回路（６），其特征是：在所述的液压回路（６）的起升回路段中的单向阀（９）后联通单向阀（５）的入口端，所述的单向阀（５）的出口端联通第一液控单向阀（４）的出口端，所述的第一液控单向阀（４）的控制端联通所述的液压回路（６）的单向阀（９）后起升回路段，所述的第一液控单向阀（４）的入口端联通液控阀（１）的弹簧腔和第二液控单向阀（３）的出口端，所述的第二液控单向阀（３）的控制端与所述的液压回路（６）的下降回路联通，所述的第二液控单向阀（３）出口端联通卸压回路，所述的液控阀（１）的压力腔和入口与所述的液压回路（６）的单向阀（９）前的起升回路段联通，所述的液控阀（１）的出口与梭阀（２）一端联通，所述的梭阀（２）另一端与所述的液压回路（６）的下降回路联通，所述的梭阀（２）中部与所述的制动器（７）联通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张良栋，宋建清，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司浦沅分公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]