一种汽车后桥用齿轮制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮传动技术领域，提供了一种汽车后桥用齿轮，包括有：传动组件，所述传动组件包括有：第一传动杆、第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动杆下方安装有所述第一传动齿轮，所述第二传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方左侧，所述第五传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方右侧；通过设置了第四传动齿轮，且配合有外部传动齿轮与第四传动齿轮啮合，能够带动整个装置进行转动，通过设置了第一传动杆和第二传动杆，可以在某一传动杆停止转动时，第四传动齿轮的动力都将传输到另一个转动杆当中，进而能够使得汽车左右驱动轮实现不同转速的转动，保证汽车曲线行驶旋转速度的一致性。

A Gear for Automotive Rear Axle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥用齿轮
本技术属于齿轮传动
，具体涉及一种汽车后桥用齿轮。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车是人们日常生活中常用到的工具，给人们出行带来极大的方便，汽车在行驶过程中，动力传输一般是前置后驱，由前桥驱动后桥，通过后桥带动后轮转动，在变更车道、转弯、掉头时，车左右后轮的转速不同，经常容易导致后桥扭矩加大，严重时会导致后桥发生变形和断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车后桥用齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的在变更车道、转弯、掉头时，车左右后轮的转速不同，经常容易导致后桥扭矩加大，严重时会导致后桥发生变形和断裂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后桥用齿轮，包括有传动组件，所述传动组件包括有：第一传动杆、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一支撑板、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第二传动杆、第五传动齿轮和第二支撑板，所述第一传动杆下方安装有所述第一传动齿轮，所述第二传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方左侧，所述第五传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方右侧，所述第二传动齿轮通过转杆安装在所述第一支撑板上方，所述第五传动齿轮通过转杆安装在所述第二支撑板上方，所述第三传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方，所述第三传动齿轮连接有所述第二传动杆，所述第四传动齿轮安装在所述第二传动杆上。本技术还提供优选的，所述第四传动齿轮孔口处设置有挡板，所述第一支撑板和所述第二支撑板下端安装固定在所述挡板上方。本技术还提供优选的，所述第一支撑板和所述第二支撑板上设置有孔口，所述第二传动齿轮和所述第五传动齿轮上的转杆贯穿孔口，所述第二传动齿轮和所述第五传动齿轮上的孔口与转杆为间隙配合。本技术还提供优选的，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮和第五传动齿轮进行啮合，所述第三传动齿轮与所述第二传动齿轮和第五传动齿轮进行啮合。本技术还提供优选的，所述第四传动齿轮上的孔口与所述第二传动杆为间隙配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置了第一传动杆、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一支撑板、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第二传动杆、第五传动齿轮和第二支撑板的相互配合作用，可以在汽车以转弯行驶或在不平路面行驶时，使得汽车左右轮以不同的转速滚动，保证汽车曲线行驶和不平路面行驶时的速度一致性，进而能够使得汽车能正常行驶。2、通过设置了第四传动齿轮，且配合有外部传动齿轮与第四传动齿轮啮合，能够带动整个装置进行转动，通过设置了第一传动杆和第二传动杆，可以在某一传动杆停止转动时，第四传动齿轮的动力都将传输到另一个转动杆当中，进而能够使得汽车左右驱动轮实现不同转速的转动，保证汽车曲线行驶旋转速度的一致性。附图说明图1为本技术的安装结构示意图；图2为本技术的第一传动杆和第一传动齿轮安装结构示意图；图3为本技术的第二传动杆与其他构件安装结构示意图；图4为本技术的第四传动齿轮与外部传动齿轮啮合示意图。图中：1-传动组件、11-第一传动杆、12-第一传动齿轮、13-第二传动齿轮、14-第一支撑板、15-第三传动齿轮、16-第四传动齿轮、17-第二传动杆、18-第五传动齿轮、19-第二支撑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车后桥用齿轮，包括有传动组件1，所述传动组件1包括有：第一传动杆11、第一传动齿轮12、第二传动齿轮13、第一支撑板14、第三传动齿轮15、第四传动齿轮16、第二传动杆17、第五传动齿轮18和第二支撑板19，所述第一传动杆11下方安装有所述第一传动齿轮12，所述第二传动齿轮13安装在所述第一传动齿轮12下方左侧，所述第五传动齿轮18安装在所述第一传动齿轮12下方右侧，所述第二传动齿轮13通过转杆安装在所述第一支撑板14上方，所述第五传动齿轮18通过转杆安装在所述第二支撑板19上方，所述第三传动齿轮15安装在所述第一传动齿轮12下方，所述第三传动齿轮15连接有所述第二传动杆17，所述第四传动齿轮16安装在所述第二传动杆17上，通过设置了所述第四传动齿轮16，且第四传动齿轮16与外部传动齿轮进行啮合，可以在外部传动传动齿轮的带动下，带动第二传动杆17进行转动、第一支撑板14和第二支撑板19进行转动，在第一支撑板14和第二支撑板19的作用下，第一传动齿轮12进行转动，进而带动第一传动杆11进行转动，实现第一传动杆11和第二传动杆17的同时转动，且在第一转动杆11停止转动时，第二传动杆17在第四传动齿轮16带动可以进行转动，在第二传动杆17停止转动时，第四传动齿轮16与第二传动杆17为间隙配合，第四传动齿轮16可以进行转动，带动第一支撑板14和第二支撑板19进行转动，进而带动第一传动齿轮12进行转动，进而能够使得汽车左右驱动轮实现不同转速的转动，保证汽车曲线行驶旋转速度的一致性，所述第四传动齿轮16孔口处设置有挡板，所述第一支撑板14和所述第二支撑板19下端安装固定在所述挡板上方，所述第一支撑板14和所述第二支撑板19上设置有孔口，所述第二传动齿轮13和所述第五传动齿轮18上的转杆贯穿孔口，所述第一传动齿轮12与所述第二传动齿轮13和第五传动齿轮18进行啮合，所述第三传动齿轮15与所述第二传动齿轮13和第五传动齿轮18进行啮合，所述第四传动齿轮16上的孔口与所述第二传动杆17为间隙配合。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，通过设置了所述第四传动齿轮16，且第四传动齿轮16与外部传动齿轮进行啮合，可以在外部传动传动齿轮的带动下，带动第二传动杆17进行转动、第一支撑板14和第二支撑板19进行转动，在第一支撑板14和第二支撑板19的作用下，第一传动齿轮12进行转动，进而带动第一传动杆11进行转动，实现第一传动杆11和第二传动杆17的同时转动，且在第一转动杆11停止转动时，第二传动杆17在第四传动齿轮16带动可以进行转动，在第二传动杆17停止转动时，第四传动齿轮16与第二传动杆17为间隙配合，第四传动齿轮16可以进行转动，带动第一支撑板14和第二支撑板19进行转动，进而带动第一传动齿轮12进行转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后桥用齿轮，其特征在于：包括有传动组件（1），所述传动组件（1）包括有：第一传动杆（11）、第一传动齿轮（12）、第二传动齿轮（13）、第一支撑板（14）、第三传动齿轮（15）、第四传动齿轮（16）、第二传动杆（17）、第五传动齿轮（18）和第二支撑板（19），所述第一传动杆（11）下方安装有所述第一传动齿轮（12），所述第二传动齿轮（13）安装在所述第一传动齿轮（12）下方左侧，所述第五传动齿轮（18）安装在所述第一传动齿轮（12）下方右侧，所述第二传动齿轮（13）通过转杆安装在所述第一支撑板（14）上方，所述第五传动齿轮（18）通过转杆安装在所述第二支撑板（19）上方，所述第三传动齿轮（15）安装在所述第一传动齿轮（12）下方，所述第三传动齿轮（15）连接有所述第二传动杆（17），所述第四传动齿轮（16）安装在所述第二传动杆（17）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥用齿轮，其特征在于：包括有传动组件（1），所述传动组件（1）包括有：第一传动杆（11）、第一传动齿轮（12）、第二传动齿轮（13）、第一支撑板（14）、第三传动齿轮（15）、第四传动齿轮（16）、第二传动杆（17）、第五传动齿轮（18）和第二支撑板（19），所述第一传动杆（11）下方安装有所述第一传动齿轮（12），所述第二传动齿轮（13）安装在所述第一传动齿轮（12）下方左侧，所述第五传动齿轮（18）安装在所述第一传动齿轮（12）下方右侧，所述第二传动齿轮（13）通过转杆安装在所述第一支撑板（14）上方，所述第五传动齿轮（18）通过转杆安装在所述第二支撑板（19）上方，所述第三传动齿轮（15）安装在所述第一传动齿轮（12）下方，所述第三传动齿轮（15）连接有所述第二传动杆（17），所述第四传动齿轮（16）安装在所述第二传动杆（17）上。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芋，
申请(专利权)人：福清市永裕来齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35