一种模块化变矩器制造技术

本实用新型专利技术属于机械传动设备技术领域，涉及一种模块化变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、导轮组件和泵轮组件，罩轮组件、涡轮组件、导轮组件和泵轮组件分别依次设置在动力传动轴上，罩轮组件一侧连接泵轮组件，另一侧连接泵齿轮，泵齿轮上啮合连接有三个分动齿轮，分别为第一分动齿轮、第二分动齿轮和第三分动齿轮。本实用新型专利技术将分动箱与变矩器集成为一体，大大减少了结构尺寸，第一分动齿轮、第二分动齿轮、泵齿轮和第三分动齿轮均安装在变矩器壳体上，中间减少了2级惰轮传递，提高了传递效率并减小了安装尺寸，实现了分动箱与变矩器的模块化设计，具有结构紧凑、分动传递效率高且有利于调节各泵口分动齿轮速比，有利于液压泵的选型等优点。

A Modular Torque Converter

【技术实现步骤摘要】
一种模块化变矩器
本技术属于机械传动设备
，具体涉及一种模块化变矩器。
技术介绍
液力变矩器是广泛应用于汽车、叉车、工程机械及国防装备的液力传动机械，液力变矩器利用动液传动，不但传递了扭矩而且以倍率增加了扭矩，使发动机实现软启动，主机的牵引力和速度自动适应负荷和道路的变化，无级变速减少换挡次数，提高机车的通过性，减少司驾人员的疲劳度，延长发动机及传动机械的寿命。目前液力型推土机使用的变矩器一般是以分动箱和变矩器分开安装的形式，结构较复杂且制造成本也较高，并且安装调整也较困难，并且这种结构由于传递的齿轮多，传递效率较低，也比较容易出现各种故障；随着推土机传动系统的快速发展，该种结构已不能满足使用要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，提供了一种结构紧凑、分动传递效率高且有利于调节各泵口分动齿轮速比，有利于液压泵的选型的模块化变矩器。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种模块化变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、导轮组件和泵轮组件，所述罩轮组件、涡轮组件、导轮组件和泵轮组件分别依次设置在动力传动轴上，所述罩轮组件一侧连接泵轮组件，另一侧连接泵齿轮，所述泵齿轮上啮合连接有三个分动齿轮，分别为第一分动齿轮、第二分动齿轮和第三分动齿轮。优选的，所述罩轮组件与泵轮组件之间为刚性连接。优选的，所述罩轮组件与泵齿轮之间为刚性连接。优选的，所述泵齿轮、第一分动齿轮、第二分动齿轮和第三分动齿轮均安装在变矩器的壳体上。优选的，所述变矩器的壳体中集成有变矩器和分动箱。优选的，所述第一分动齿轮和第二分动齿轮啮合在泵齿轮的上方，第三分动齿轮啮合在泵齿轮的下方，且上述三个分动齿轮之间互不干涉。采用上述技术方案后，本技术提供的一种模块化变矩器具有以下有益效果：本技术将分动箱与变矩器集成为一体，大大减少了结构尺寸及布置形式；发动机的动力传至罩轮组件上，罩轮组件与泵轮组件刚性连接，且罩轮组件与泵齿轮也刚性连接，动力一部分经泵轮组件液力传递至涡轮组件输出，另外一部分经过与罩轮组件联接的泵齿轮分流传递至三个分动齿轮(即第一分动齿轮、第二分动齿轮和第三分动齿轮)上，从而达到动力分流的目的；同时，第一分动齿轮、第二分动齿轮、泵齿轮和第三分动齿轮，上述四个齿轮均安装在变矩器壳体上，中间减少了2级惰轮传递，提高了传递效率并减小了安装尺寸，实现了分动箱与变矩器的模块化设计。因此，本技术具有结构紧凑、分动传递效率高且有利于调节各泵口分动齿轮速比，有利于液压泵的选型等优点。附图说明图1为本技术一种模块化变矩器的结构示意图；图2为本技术泵齿轮和分动齿轮的结构示意图。其中：罩轮组件1、涡轮组件2、导轮组件3、泵轮组件4、第一分动齿轮5、第二分动齿轮6、泵齿轮7、第三分动齿轮8。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-2所示，本技术一种模块化变矩器，包括罩轮组件1、涡轮组件2、导轮组件3和泵轮组件4，所述罩轮组件1、涡轮组件2、导轮组件3和泵轮组件4分别依次设置在动力传动轴上，所述罩轮组件1一侧连接泵轮组件4，另一侧连接泵齿轮7，所述泵齿轮7上啮合连接有三个分动齿轮，分别为第一分动齿轮5、第二分动齿轮6和第三分动齿轮8。进一步地，所述罩轮组件1与泵轮组件4之间为刚性连接，所述罩轮组件1与泵齿轮7之间为刚性连接，所述泵齿轮7、第一分动齿轮5、第二分动齿轮6和第三分动齿轮8均安装在变矩器的壳体上，所述变矩器的壳体中集成有变矩器和分动箱，所述第一分动齿轮5和第二分动齿轮6啮合在泵齿轮7的上方，第三分动齿轮8啮合在泵齿轮7的下方，且上述三个分动齿轮之间互不干涉。本技术一种模块化变矩器使用时，发动机的动力传至罩轮组件1上，罩轮组件1与泵轮组件4刚性连接，且罩轮组件1与泵齿轮7也刚性连接，动力一部分经泵轮组件4液力传递至涡轮组件2输出，另外一部分经过与罩轮组件1联接的泵齿轮7分流传递至三个分动齿轮(即第一分动齿轮5第二分动齿轮6和第三分动齿轮8)上，从而达到动力分流的目的。综上所述，本技术提供的一种模块化变矩器，将分动箱与变矩器集成为一体，大大减少了结构尺寸及布置形式，同时，第一分动齿轮、第二分动齿轮、泵齿轮和第三分动齿轮，上述四个齿轮均安装在变矩器壳体上，中间减少了2级惰轮传递，提高了传递效率并减小了安装尺寸，实现了分动箱与变矩器的模块化设计。因此，本技术具有结构紧凑、分动传递效率高且有利于调节各泵口分动齿轮速比，有利于液压泵的选型等优点，具有很大的市场价值，值得广泛推广应用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化变矩器，包括罩轮组件(1)、涡轮组件(2)、导轮组件(3)和泵轮组件(4)，其特征在于：所述罩轮组件(1)、涡轮组件(2)、导轮组件(3)和泵轮组件(4)分别依次设置在动力传动轴上，所述罩轮组件(1)一侧连接泵轮组件(4)，另一侧连接泵齿轮(7)，所述泵齿轮(7)上啮合连接有三个分动齿轮，分别为第一分动齿轮(5)、第二分动齿轮(6)和第三分动齿轮(8)。

【技术特征摘要】
1.一种模块化变矩器，包括罩轮组件(1)、涡轮组件(2)、导轮组件(3)和泵轮组件(4)，其特征在于：所述罩轮组件(1)、涡轮组件(2)、导轮组件(3)和泵轮组件(4)分别依次设置在动力传动轴上，所述罩轮组件(1)一侧连接泵轮组件(4)，另一侧连接泵齿轮(7)，所述泵齿轮(7)上啮合连接有三个分动齿轮，分别为第一分动齿轮(5)、第二分动齿轮(6)和第三分动齿轮(8)。2.根据权利要求1所述的一种模块化变矩器，其特征在于：所述罩轮组件(1)与泵轮组件(4)之间为刚性连接。3.根据权利要求1所述的一种模块化变...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚南，廖崇庆，朱茂杰，
申请(专利权)人：柳工常州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32