【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道列车环磨接地装置安装结构
本技术涉及轨道列车接地装置
，具体的说，是一种新型轨道列车环磨接地装置安装结构。
技术介绍
随着全球经济一体化的飞速发展，跨国间的客货运输在近年来增长迅速，然而由于各国铁路的轨距不同，从而给跨国间的铁路运输造成严重的阻碍。为了解决各国铁路的轨距不同对跨国间的铁路运输造成阻碍的问题，对此提出了变轨距的转向架，即当列车行驶到它国的铁路上时，通过改变自身轮对上的车轮之间的间距，来适应它国铁路的轨距，从而更好地实现中国高铁跨出国门、更好地服务于一带一路建设。轨道列车通过接地装置将轨道列车车顶受电弓获取接触网电能，经车上用电器、接地装置及车轮和轨道构成动车组完整的供电回路，保证轨道列车正常工作。轨道列车接地装置的工作原理是通过相对位置固定的碳刷与旋转车轴上的摩擦环相接触，使电流流经二者形成回路。在轨道列车变规矩的过程中，与摩擦环接触连接的接地装置将发生调整；由于接地装置安装位置空间狭小，然而现有技术中缺少能够直接用于可变规矩列车的接地装置安装结构，确保防尘和对接线电缆的定位。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型轨道列车环磨接地装置...
【技术保护点】
1.一种新型轨道列车环磨接地装置安装结构，与轨道列车受电系统末端连接，其特征在于：包括接地装置、密封罩（8）、定位支架（10）；所述接地装置、密封罩（8）、定位支架（10）分别安装在轴箱端盖上；所述接地装置包括碳刷刷架（2）、端盖（1）、与碳刷刷架（2）连接的铜排（3）以及与铜排（3）远离碳刷刷架（2）连接一端连接的接线电缆（9）；所述密封罩（8）安装在轨道列车转向架轴箱端盖且设置在铜排（3）延伸端的一侧，所述铜排（3）远离碳刷刷架（2）连接一端穿过密封罩（8）与接线电缆（9）连接；所述电缆穿过定位支架（10）与受电系统末端连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型轨道列车环磨接地装置安装结构，与轨道列车受电系统末端连接，其特征在于：包括接地装置、密封罩（8）、定位支架（10）；所述接地装置、密封罩（8）、定位支架（10）分别安装在轴箱端盖上；所述接地装置包括碳刷刷架（2）、端盖（1）、与碳刷刷架（2）连接的铜排（3）以及与铜排（3）远离碳刷刷架（2）连接一端连接的接线电缆（9）；所述密封罩（8）安装在轨道列车转向架轴箱端盖且设置在铜排（3）延伸端的一侧，所述铜排（3）远离碳刷刷架（2）连接一端穿过密封罩（8）与接线电缆（9）连接；所述电缆穿过定位支架（10）与受电系统末端连接。2.根据权利要求1所述的一种新型轨道列车环磨接地装置安装结构，其特征在于：所述定位支架（10）包括支架本体、用于将支架本体固定在轨道列车轴承端盖上的固定座（104）；所述支架本体包括与依次与固定座（104）连接第一支撑部（101）、连接部（102）、限制部（103），所述第一支撑部（101）、连接部（102）、限制部（103）依次连接形成“η”结构；所述固定座（104）上还设置有固定接线电缆（9）远离铜排（3）一端的固定夹（105）。3.根据权利要求1所述的一种新型轨道列车环磨接地装置安装结构，其特征在于：所述密封罩（8）包括安装在轨道列车轴承端盖上的密封罩固定座、设置空腔的密封罩本体；所述密封罩固定座、密封罩本体的两端分别设置有与铜排（3）横截面尺寸大小一致的孔，铜排（3）依次穿过密封罩固定座、密封罩本体与接线电缆（9）连接。4.根据权利要求1所述的一种新型轨道列车环磨接地装置安装结构，其特征在于：所述接地装置还包括设置在碳刷刷架（2）上的碳刷组件（5）以及安装在端盖（1）内且用于驱动碳刷组件（5）与摩擦环紧密接触的恒力弹簧组件（4）；所述端盖（1）与碳刷刷架（2）相互连接且形成一个用于安装恒力弹簧组件（4）和碳刷组件（5）的腔室，所述碳刷组件（5）穿过腔室与摩擦环接触。5.根据权利要求4所述的一种新型轨道列车环磨接地装置安装结构，其特征在于：所述端盖（1）靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：李二平，
申请(专利权)人：四川城际轨道交通材料有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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