一种汽车水箱盖板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车水箱盖板安装结构，包括水箱盖板和散热器格栅，水箱盖板的下方设有卡角，卡角与水箱盖板连接形成卡槽，散热器格栅上设有插片，散热器格栅通过插片插接到卡槽中与水箱盖板连接。散热器格栅上还设有“7”字型弯头，插片设置在“7”字型弯头的内侧，插片与“7”字型弯头形成卡扣，水箱盖板通过卡扣与卡槽配合连接在散热器格栅上。卡扣与卡槽配合均位于水箱盖板的下方，构成隐藏式水箱盖板安装结构，保证水箱盖板与散热器格栅的连接处具有良好的视觉效果，避免过多的安装标准件外漏，水箱盖板通过卡扣与卡槽卡接连接在散热器格栅上，取消了现有技术中采用的标准件，减少了安装工艺，有利于提高总装车间的效率，节约成本。

An Installation Structure for Cover Plate of Automobile Water Tank

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱盖板安装结构
本技术属于汽车水箱
，具体涉及一种汽车水箱盖板安装结构。
技术介绍
汽车水箱盖板前端安装与散热器格栅上，用于遮挡水箱上横梁、进气管外漏和洗涤液壶等件，避免其外漏，对机舱盖打开都的前舱美观起到协调作用。但现有的水箱盖板往往通过螺钉或塑料标准件安装，标准件繁多且外漏，不能体现整车高端大气的效果；虽然个别高端产品通过塑料卡扣将水箱盖板卡入到格栅和水箱横梁内，但成本高且不利于装配。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、装配方便的汽车水箱盖板安装结构。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种汽车水箱盖板安装结构，包括水箱盖板和散热器格栅，所述水箱盖板的下方设有卡角，卡角与水箱盖板连接形成卡槽，所述散热器格栅上设有插片，散热器格栅通过插片插接到卡槽中与水箱盖板连接。进一步的，所述散热器格栅上还设有“7”字型弯头，插片设置在“7”字型弯头的内侧，插片与“7”字型弯头形成卡扣，水箱盖板通过卡扣与卡槽配合连接在散热器格栅上。进一步的，所述水箱盖板上与卡角形成卡槽的部分为拱形结构，拱形结构的最低端低于“7”字型弯头的最高端。进一步的，所述水箱盖板安装结构还包括卡角支撑结构，卡角支撑结构为L型加强板，卡角支撑结构固定连接在水箱盖板上，卡角的底部连接在卡角支撑结构上。进一步的，所述卡角包括为板Ⅰ、板Ⅱ和板Ⅲ，板Ⅰ的一端与水箱盖板连接，板Ⅰ的另一端与板Ⅱ连接，板Ⅱ的另一端与板Ⅲ，板Ⅲ另一端向远离水箱盖板的方向延伸。进一步的，所述卡角支撑结构位于板Ⅰ和板Ⅱ上远离水箱盖板的一侧。进一步的，所述插片远离散热器格栅的一端横截面为梯形结构。进一步的，所述卡角的个数与所述插片的个数一致，每个卡角设有两个卡角支撑结构。采用本技术技术方案的优点为：1、本技术卡扣与卡槽配合均位于水箱盖板的下方，构成隐藏式水箱盖板安装结构，保证水箱盖板与散热器格栅的连接处具有良好的视觉效果，避免过多的安装标准件外漏，水箱盖板通过卡扣与卡槽卡接连接在散热器格栅上，能够有效的保证水箱盖板与散热器格栅之间的间隙面差配合，同时取消了现有技术中采用的标准件，减少了安装工艺，有利于提高总装车间的效率，节约成本。2、本技术水箱盖板上与卡角形成卡槽的部分为拱形结构，拱形结构的设计一是方便卡扣与卡槽的装配，二是可以限制卡扣从卡槽中脱落，卡扣卡接到卡槽中后，卡扣相对于卡槽向外移动时，“7”字型弯头的棱边部被拱形结构抵住，从而避免了卡扣从卡槽上脱落的现象。3、本技术卡角支撑结构的设置可以增加卡角的结构强度，卡角设计成类似于S型结构，在制造的过程中可以防止水箱盖板表面缩水。4、与现有技术相比，本技术的水箱盖板通过隐藏式卡子安装，能够更好更快的实现表面光整的效果，相对于传统的水箱盖板表面效果要好很多；此外本技术水箱盖板安装结构不仅生产工艺简单快捷、成本低，而且该水箱盖板安装结构的使用节省了整个水箱盖板安装的工艺和标准件的使用，降低了生产成本。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术汽车水箱盖板安装结构的整体示意图。图2为本技术汽车水箱盖板安装结构的局部放大图。图3为本技术水箱盖板的局部放的大图。上述图中的标记分别为：1、水箱盖板；11、拱形结构；2、散热器格栅；21、“7”字型弯头；211、拐角边；3、卡角；31、卡槽；32、板Ⅰ；33、板Ⅱ；34、板Ⅲ；4、插片；41、卡扣；5、卡角支撑结构。具体实施方式在本技术中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1、图2和图3所示，一种汽车水箱盖板安装结构，包括水箱盖板1和散热器格栅2，水箱盖板1的下方设有卡角3，卡角3与水箱盖板1连接形成卡槽31，散热器格栅2上设有插片4，散热器格栅2通过插片4插接到卡槽31中与水箱盖板1连接。卡槽31空间从卡角3与水箱盖板1的连接处向外依次增大，为方便插片4插入到卡槽31中，插片4远离散热器格栅2的一端横截面为梯形结构。散热器格栅2上还设有“7”字型弯头21，插片4设置在“7”字型弯头21的内侧，插片4与“7”字型弯头21形成卡扣41，水箱盖板1通过卡扣41与卡槽31配合连接在散热器格栅2上。卡扣41与卡槽31配合均位于水箱盖板1的下方，构成隐藏式水箱盖板安装结构，保证水箱盖板与散热器格栅的连接处具有良好的视觉效果，避免过多的安装标准件外漏，水箱盖板1通过卡扣41与卡槽31卡接连接在散热器格栅2上，能够有效的保证水箱盖板与散热器格栅之间的间隙面差配合，同时取消了现有技术中采用的标准件，减少了安装工艺，有利于提高总装车间的效率，节约成本。水箱盖板1上与卡角3形成卡槽31的部分为拱形结构11，拱形结构11的最低端111低于“7”字型弯头21的拐角边211，拱形结构11的设计一是方便卡扣41与卡槽31的装配，二是可以限制卡扣41从卡槽31中脱落，卡扣41卡接到卡槽31中后，卡扣41相对于卡槽31向外移动时，“7”字型弯头21的棱边部被拱形结构11抵住，从而避免了卡扣41从卡槽31上脱落的现象。水箱盖板安装结构还包括卡角支撑结构5，卡角支撑结构5为L型加强板，卡角支撑结构5固定连接在水箱盖板1上，卡角3的底部连接在卡角支撑结构5上。卡角3包括为板Ⅰ32、板Ⅱ33和板Ⅲ34，板Ⅰ32的一端与水箱盖板1连接，板Ⅰ32的另一端与板Ⅱ33连接，板Ⅱ33的另一端与板Ⅲ34，板Ⅲ34另一端向远离水箱盖板1的方向延伸，卡角3的结构类似于S型结构。卡角支撑结构5位于板Ⅰ32和板Ⅱ33上远离水箱盖板1的一侧。卡角支撑结构5的设置可以增加卡角3的结构强度，卡角3设计成类似于S型结构，在制造的过程中可以防止水箱盖板表面缩水。卡角3的个数与插片4的个数一致，每个卡角3设有两个卡角支撑结构5，在本技术中设有十二个卡角3、十二个插片4和二十四个卡角支撑结构5。当然卡角3、插片4和卡角支撑结构5的个数在实际生产中可根据实际需求进行调整。本技术水箱盖板安装结构的安装过程为：先将水箱盖板1上的卡角2插入到散热器格栅卡片上，然后对正卡角2和插片4，确保都插到位，最后对正水箱盖板定位孔与散热器格栅定位孔，确定水箱盖板的最终位置不错位。与现有技术相比，本技术的水箱盖板通过隐藏式卡子安装，能够更好更快的实现表面光整的效果，相对于传统的水箱盖板表面效果要好很多；此外本技术水箱盖板安装结构不仅生产工艺简单快捷、成本低，而且该水箱盖板安装结构的使用节省了整个水箱盖板安装的工艺和标准件的使用，降低了生产成本。以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车水箱盖板安装结构，其特征在于：包括水箱盖板(1)和散热器格栅(2)，所述水箱盖板(1)的下方设有卡角(3)，卡角(3)与水箱盖板(1)连接形成卡槽(31)，所述散热器格栅(2)上设有插片(4)，散热器格栅(2)通过插片(4)插接到卡槽(31)中与水箱盖板(1)连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱盖板安装结构，其特征在于：包括水箱盖板(1)和散热器格栅(2)，所述水箱盖板(1)的下方设有卡角(3)，卡角(3)与水箱盖板(1)连接形成卡槽(31)，所述散热器格栅(2)上设有插片(4)，散热器格栅(2)通过插片(4)插接到卡槽(31)中与水箱盖板(1)连接。2.如权利要求1所述的一种汽车水箱盖板安装结构，其特征在于：所述散热器格栅(2)上还设有“7”字型弯头(21)，插片(4)设置在“7”字型弯头(21)的内侧，插片(4)与“7”字型弯头(21)形成卡扣(41)，水箱盖板(1)通过卡扣(41)与卡槽(31)配合连接在散热器格栅(2)上。3.如权利要求2所述的一种汽车水箱盖板安装结构，其特征在于：所述水箱盖板(1)上与卡角(3)形成卡槽(31)的部分为拱形结构(11)，拱形结构(11)的最低端(111)低于“7”字型弯头(21)的拐角边(211)。4.如权利要求3所述的一种汽车水箱盖板安装结构，其特征在于：所述水箱盖板安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大勇，宋海泉，李跃，孙石磊，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33