一种一体式车用冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种一体式车用冷却装置，包括水箱，其通过设置在水箱两侧的水箱安装支架固连在车体左右纵梁上，在水箱前面设有风扇，在水箱的背面设有冷凝器，所述冷凝器通过冷凝器安装支板固连在水箱上，其只需一套风扇和安装支架，大大降低了成本投入，并且安装紧凑，占用空间小，装配效率高。所述冷凝器安装支板为C形弯板，其截面为U形结构；所述水箱安装支架包括L型钢板，在其两侧设有三角形加强筋板，二者均具有良好的强度和刚度，保证整体连接稳固、牢靠。本实用新型专利技术结构简单，结构紧凑，拆装方便，有效节约了生产成本，提高了生产效率，实用性强。

An Integrated Cooling Device for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种一体式车用冷却装置
本技术涉及一种一体式车用冷却装置，属于汽车制造

技术介绍
环境与能源问题促进全球各国新能源汽车的快速发展，新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。众所周知电动车的成本高，产能低是制约其发展的瓶颈，现有的新能源汽车车型采用水箱来冷却发动机工作产生的热量，采用汽车冷凝器来调控汽车上空调散发的热量，而水箱和冷凝器通常采用分体式布置的形式，该种布置形式不仅需要两套支架，且需要两套风扇，其成本投入高，材料浪费严重，并且随着汽车结构设计的越来越紧凑，采用分体式布置结构复杂，占用空间比较大，装配效率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供本一种一体式车用冷却装置，可以克服现有技术的不足。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种一体式车用冷却装置，包括水箱，其通过设置在水箱两侧的水箱安装支架固连在车体左右纵梁上，在水箱前面设有风扇，在水箱的背面设有冷凝器，所述冷凝器通过冷凝器安装支板固连在水箱上，所述冷凝器安装支板为C形弯板。前述C形弯板为一对设置，其中部设有一组以上冷凝器安装孔，其通过第一螺栓分别固连在冷凝器的上、下端；所述C形弯板两端弯边对称设有水箱安装孔，使所述冷凝器通过第二螺栓固连在水箱上。前述C形弯板的截面为U形结构。前述水箱两侧设有带安装孔的L形耳板，水箱通过L形耳板搭放在水箱安装支架上，并用第三螺栓连接固定。前述水箱安装支架为L形钢板，在其两弯边上设有与水箱和左右纵梁相对应的螺栓孔，所述L形钢板一端的弯边与水箱刚性连接，另一端通过第三螺栓连接在左右纵梁上。在前述L形钢板两侧设有三角形加强筋板，所述三角形加强筋板中部开设有减重孔。前述L形耳板的安装孔内套接有减震垫，减震垫轴线处设有圆孔，所述第三螺栓穿入减震垫的圆孔使水箱固连在水箱安装支架上。与现有技术比较，本技术公开了一种一体式车用冷却装置，其采用冷凝器安装支板使冷凝器固定在水箱背面，，并在水箱前面安装有风扇，使三者构成一体式结构，再将此结构通过水箱两侧的水箱安装支架固连在车体左右纵梁上，该种布置形式可以省去冷凝器安装在车上的支架和冷凝器用风扇，大大降低了成本投入，并且安装紧凑，占用空间小，装配效率高。水箱和冷凝器通过冷凝器安装支板采用螺栓连接，拆装更换方便；所述冷凝器安装支板为C形弯板，其截面为U形结构，其由钢板经冲孔、落料和冲压一体成型，制造工艺简单，加工效率高，加工成本低，并且具有良好的强度和刚度，保证水箱和冷凝器连接稳固、牢靠。所述水箱安装支架包括L型钢板，在其两侧设有三角形加强筋板，所述三角形加强筋板中部开设有减重孔，不仅可以保证水箱安装支架的连接强度和刚度，同时满足轻量化设计；优选地，所述水箱和水箱安装支架的连接处设有减震垫，车架震动时将对水箱的影响降到最小，可有效降低其故障率。装配过程中，可以先将冷凝器安装支板固连在冷凝器上，构成冷凝器组件；再将其与水箱、风扇组装，构成一体式结构，最后将其安装到车上即可，分模块组装可以提升整车的装配效率。本技术结构简单，结构紧凑，拆装方便，有效节约了生产成本，提高了生产效率，实用性强。附图说明图1本技术的立体结构示意图。图2是冷凝器和冷凝器安装支板组装结构示意图。图3是水箱和冷凝器组装的结构原理图。图4是图1的正面的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：如图1—图4所示，一种一体式车用冷却装置，包括水箱1，其通过设置在水箱两侧的水箱安装支架4固连在车体左右纵梁6上，在水箱前面设有风扇3，背面设有冷凝器2，所述冷凝器2通过冷凝器安装支板5固连在水箱1上，所述冷凝器安装支板5为C形弯板，其为一对设置，在C形弯板中部设有一组以上冷凝器安装孔，安装时将C形弯板通过第一螺栓7分别固连在冷凝器2的上、下端，构成冷凝器组件；在C形弯板两端弯边对称设有水箱安装孔，使所述冷凝器组件通过第二螺栓8固连在水箱1上，使水箱1和冷凝器2成为一体式结构。所述C形弯板的截面为U形结构51，其由钢板经冲孔、落料和冲压而成，U形结构51可以有效提高其安装强度和刚度，保证水箱1和冷凝器2牢靠地连接在一起。所述水箱1两侧设有带安装孔的L形耳板11，水箱1通过L形耳板11搭放在水箱安装支架4上，并用第三螺栓10连接固定。所述水箱安装支架4为L形钢板41，在其两弯边上设有与水箱1和左右纵梁6相对应的螺栓孔，安装时，所述L形钢板41一端的弯边与水箱1刚性连接，另一端刚性连接在左右纵梁6上；在L形钢板41两侧设有三角形加强筋板42，二者可以焊接固定，保证水箱安装支架4的强度和刚度可靠性高；并且在所述三角形加强筋板42中部开设有减重孔，使其满足车辆轻量化设计要求。在所述L形耳板11的安装孔内套接有减震垫9，减震垫9轴线处设有圆孔，安装时先将减震垫9套接在L形耳板11的安装孔内，再用第三螺栓10穿入减震垫9的圆孔使水箱固连在水箱安装支架4上，其可以降低车架震动对水箱1、冷凝器2的影响，可降低故障率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式车用冷却装置，包括水箱（1），其通过设置在水箱（1）两侧的水箱安装支架（4）固连在车体左右纵梁（6）上，在水箱（1）前面设有风扇（3），其特征在于：在水箱（1）的背面设有冷凝器（2），所述冷凝器（2）通过冷凝器安装支板（5）固连在水箱（1）上，所述冷凝器安装支板（5）为C形弯板。

【技术特征摘要】
1.一种一体式车用冷却装置，包括水箱（1），其通过设置在水箱（1）两侧的水箱安装支架（4）固连在车体左右纵梁（6）上，在水箱（1）前面设有风扇（3），其特征在于：在水箱（1）的背面设有冷凝器（2），所述冷凝器（2）通过冷凝器安装支板（5）固连在水箱（1）上，所述冷凝器安装支板（5）为C形弯板。2.根据权利要求1所述的一体式车用冷却装置，其特征在于：所述C形弯板为一对设置，其中部设有一组以上冷凝器安装孔，其通过第一螺栓（7）分别固连在冷凝器（2）的上、下端；所述C形弯板两端弯边对称设有水箱安装孔，使所述冷凝器（2）通过第二螺栓（8）固连在水箱（1）上。3.根据权利要求2所述的一体式车用冷却装置，其特征在于：所述C形弯板的截面为U形结构（51）。4.根据权利要求1所述的一体式车用冷却装置，其特征在于：所述水箱（1）两侧设有带安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春虎，
申请(专利权)人：贵州长江汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52