一种符合多种齿轮倒棱的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种夹具，特别涉及一种符合多种齿轮倒棱的工装，包括工装本体、松紧拉杆、弹性体、滑块和高度调整块，所述的工装本体中间设有通孔，所述的松紧拉杆插入到工装本体通孔内，且滑动配合，其特征在于，所述的工装本体由放置区和松紧区组成，放置区和松紧区一体形成，所述的松紧区上设有均布的滑槽，所述的滑块设置在滑槽内部，滑块及工装本体设有半圆槽，弹性体围绕在工装本体及滑块半圆槽内，放置区上设有高度调整垫片，通过紧固螺栓固定。本实用新型专利技术一个工装符合内孔在设定范围0‑20mm内的多个齿轮，通用性强，使用寿命长，结构简单，操作方便。

A Tool for Chamfering Gears

【技术实现步骤摘要】
一种符合多种齿轮倒棱的工装
本技术涉及一种夹具，特别涉及一种符合多种齿轮倒棱的工装。
技术介绍
在气压缸的辅助下，采用胀套结构，将圆柱齿轮内孔定位胀紧后进行齿轮两端倒棱。1.工装数量多。因弹性套胀开范围一般在0～0.15正常工作范围内，故工装与齿轮基本是一对一，也就是说每种齿轮都需要对应的工装进行倒棱。2.工装制造周期较长，使用寿命短。新产品开发或工装损坏时会影响生产进度。3.工装安全性低。在未装工件，维修设备，铁屑进入弹性套锥面间等情况下工装会损坏。4.工装管理难。因数量多，工装成套性差，时常会出现差错。5.更换工装费时。更换工件时整套工装需更换。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术专利技术了一种符合多种齿轮倒棱的工装，有效的结局了上述问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种符合多种齿轮倒棱的工装，包括工装本体、松紧拉杆、弹性体、滑块和高度调整块，所述的工装本体中间设有通孔，所述的松紧拉杆插入到工装本体通孔内，且滑动配合，其特征在于，所述的工装本体由放置区和松紧区组成，放置区和松紧区一体形成所述的，松紧区上设有均布的滑槽，所述的滑块设置在滑槽内部，滑块及工装本体设有半圆槽，弹性体围绕在工装本体及滑块半圆槽内，主要承担滑块复位，放置区上设有高度调整垫片，通过紧固螺栓固定。进一步设置，所述的松紧拉杆、滑槽、滑块相接触的一面均为圆锥面，且互相反向匹配。进一步设置，所述松紧区上的滑槽数为四个。进一步设置，所述拉杆的末端设有气动安装处。进一步设置，所述的弹性体为抱紧弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果：1.使用本技术，更适应小批量多品种生产。工装一次性投入，开发新产品无需再设计制做工装，确保了生产及新产品开发的及时进行，使倒棱工序工装处于无忧状态。工装数量少。齿轮内孔在25mm-125mm之间，每个规格的工装本体使用范围为0-20mm，一套滑块移动范围为5mm。这样，所有工装情况为：拉杆1根，本体6个，滑块20套(每套4个)。内孔25mm～125mm的工装分解详情：1).25～35为1个工装，滑块分为25～30；30～35；共贰组滑块。2).35～45为1个工装，滑块分为35～40；40～45；共贰组滑块。3).45～65为1个工装，滑块分为45～50；50～55；55～60；60～65共四组滑块。4).65～85为1个工装，滑块分为65～70；70～75；75～80；80～85共四组滑块。5).85～105为1个工装，滑块分为85～90；90～95；95～100；100～105共四组滑块。6).105～125为1个工装，滑块分为105～110；110～115；115～120；120～125共四组滑块。新产品(内孔在25mm～125mm内)也再不用再做工装。3.工装通用性强，可实现快速更换，且能保证倒棱质量。4.工装使用寿命长，安全性高，管理简单。附图说明图1为本技术的具体结构示意图。图2为本技术剖视图。1、工装本体；2、松紧拉杆；3、滑块；4、弹性体；5、放置区；6、松紧区；7、半圆槽；8、圆锥面；9、高度调整垫片。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的描述。参见图1、图2所示，一种符合多种齿轮倒棱的工装，包括工装本体1、松紧拉杆2、滑块3和弹性体4，所述的工装本体1中间位置设有通孔，所述的松紧拉杆2插入到工装本体1通孔内，且滑动配合，其特征在于，所述的工装本体1由放置区5和松紧区6组成，所述的放置区5和松紧区6一体形成，所述的松紧区6上设有均匀分布的滑槽，所述的滑块3设置在滑槽内部，所述的滑块3上设有半圆槽7，所述的滑块3及工装本体1设有半圆槽7，所述的弹性体4围绕在工装本体1及滑块3半圆槽7内，主要承担滑块复位，所述的放置区5上设有高度调整垫片9，通过紧固螺栓固定。进一步设置，所述的松紧拉杆2、滑块3相接触的一面均为圆锥面8，且互相反向匹配，所述的圆锥面8从上至下直径减小，松紧拉杆2在气缸的作用下向下拉动，由工装本体1内孔而定心的拉杆一的圆锥面下移从而推动四块滑块3均匀的向外移动，从而将齿轮内孔定位胀紧。进一步设置，所述松紧区上的滑槽数为四个进一步设置，所述拉杆的末端设有气动安装处，用于固定安装在气缸上。进一步设置，所述的弹性体4为抱紧弹簧，对滑块3起复位的作用。在实际操作过程中，松紧拉杆2安装处安装在气缸上，固定工装本体1，根据齿轮的厚度，对高度调整垫片9进行调节到适当的位置，将齿轮套在工装本体1的松紧区6，拉动松紧杆，随之松紧滑块在滑槽中运动，对齿轮进行夹紧，然后在进行倒棱工作，齿轮倒棱完成后，拉杆2在气缸的作用下上移，滑块3在弹性体4的作用下复位松开齿轮，这样使齿轮能顺利拿出或装入。一种规格的滑块3有5mm的行程，一个工装本体可共用2-4种规格的滑块，只要内孔在规定的0-20mm范围内的齿轮皆可使用同一工装进行倒棱；工装拉杆统一，齿轮内孔在20mm内变化时，工装本体1及拉杆不动，只需快速更换滑块3即可，无需再次校正工装。可以理解的，以上实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围；因此，凡跟本技术权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本技术权利要求的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种符合多种齿轮倒棱的工装，包括工装本体、松紧拉杆、弹性体、滑块和高度调整块，所述的工装本体中间设有通孔，所述的松紧拉杆插入到工装本体通孔内，且滑动配合，其特征在于，所述的工装本体由放置区和松紧区组成，放置区和松紧区一体形成，所述的松紧区上设有均布的滑槽，所述的滑块设置在滑槽内部，滑块及工装本体设有半圆槽，弹性体围绕在工装本体及滑块半圆槽内，放置区上设有高度调整垫片，通过紧固螺栓固定。

【技术特征摘要】
1.一种符合多种齿轮倒棱的工装，包括工装本体、松紧拉杆、弹性体、滑块和高度调整块，所述的工装本体中间设有通孔，所述的松紧拉杆插入到工装本体通孔内，且滑动配合，其特征在于，所述的工装本体由放置区和松紧区组成，放置区和松紧区一体形成，所述的松紧区上设有均布的滑槽，所述的滑块设置在滑槽内部，滑块及工装本体设有半圆槽，弹性体围绕在工装本体及滑块半圆槽内，放置区上设有高度调整垫片，通过紧固螺栓固定。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴斌，
申请(专利权)人：浙江东风齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33