一种减速机用齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机用齿轮，旨在解决齿轮在长时间传动的过程中容易产生磨损引发噪音的问题。其技术方案要点是：包括内圈、齿轮本体及与齿轮本体连接的传动轴，内圈同轴连接于传动轴上，内圈上开设有凹槽，凹槽的内壁上开设有转动槽，转动槽内滑动连接有套圈，内圈与齿轮本体连接，齿轮本体上开设有内嵌槽使得齿轮本体与套圈之间形成有空腔，空腔内设置有若干滚珠，空腔内填充有润滑油。本实用新型专利技术通过润滑和滚珠的设置能够降低齿轮本体传动过程中产生的磨损，从而达到降低噪音的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用齿轮


[0001]本技术涉及一种减速机用齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是一种能连续啮合传递运动和动力的机械元件，在减速机领域里使用非常的广泛，减速机中需要运用大量齿轮，通过不同大小的齿轮与齿轮之间的传动达到减速效果，现有的减速机齿轮在传动时需要进行快速转动，当齿轮与在快速转动的过程中，由于齿轮上附着的润滑油逐渐被消耗且不能及时补足，导致齿轮容易产生磨损，从而引发噪音。
[0003]因此，提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种减速机用齿轮，通过润滑和滚珠的设置能够降低齿轮本体传动过程中产生的磨损，从而达到降低噪音的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机用齿轮，包括内圈、齿轮本体及与齿轮本体连接的传动轴，所述内圈同轴连接于传动轴上，其特征在于：所述内圈上开设有凹槽，所述凹槽的内壁上开设有转动槽，所述转动槽内滑动连接有套圈，所述内圈与齿轮本体连接，所述齿轮本体上开设有内嵌槽使得齿轮本体与套圈之间形成有空腔，所述空腔内设置有若干滚珠，所述空腔内填充有润滑油。
[0006]通过采用上述技术方案，内圈上开设有凹槽和转动槽，套圈通过转动槽实现与齿轮本体的连接，套圈在齿轮本体内转动，齿轮本体在传动的过程中，齿轮本体与套圈之间设置的滚珠会随着齿轮本体传动进行滚动，滚珠滚动时，可使得空腔内填充的润滑油始终保持流动性，且通过润滑和滚珠的设置能够降低齿轮本体传动过程中产生的磨损，降低齿轮产生的曹颖，并延长齿轮本体的使用寿命，润滑油通过齿轮本体上开设的圆槽流出从而对齿轮本体进行润滑，减少齿轮本体传动过程中产生的磨损。
[0007]本技术进一步设置为：所述转动槽的内壁上开设有限位槽，所述套圈的两侧固定连接有卡块。
[0008]通过采用上述技术方案，通过套圈上固定连接的卡块与转动槽上开设的限位槽相配合，从而对套圈的位置进行约束。
[0009]本技术进一步设置为：所述卡块呈L型设置。
[0010]通过采用上述技术方案，卡块嵌合在限位槽内，呈L型设置提升了卡块与限位槽之间的连接稳定性。
[0011]本技术进一步设置为：所述齿轮本体的表面设置有若干圆槽，若干所述圆槽均与空腔导通。
[0012]通过采用上述技术方案，通过齿轮本体表面设置有圆槽，使得齿轮本体传动的过程中空腔内部填充的润滑油会通过圆槽甩出以对齿轮本体进行润滑。
[0013]本技术进一步设置为：所述内圈与齿轮本体之间开设有若干螺纹槽，所述螺
纹槽内螺纹连接有固定栓，所述固定栓的外表面与齿轮本体的外表面位于同一水平面。
[0014]通过采用上述技术方案，通过将固定栓固定于螺纹槽内部以提升内圈与齿轮本体之间的连接稳定性，以提升整体结构的强度，延长使用寿命。
[0015]本技术进一步设置为：所述内圈上开设有卡槽。
[0016]通过采用上述技术方案，通过内圈上开设的卡槽便于将齿轮本体与传动轴进行连接和固定。
[0017]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0018]通过润滑和滚珠的设置能够降低齿轮本体传动过程中产生的磨损，从而延长齿轮本体的使用寿命，润滑油通过齿轮上开设的圆槽流出从而对齿轮本体进行润滑，减少齿轮本体传动过程中产生的磨损，从而达到降低噪音的效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的内部结构示意图；
[0021]图3为本技术的后视图；
[0022]图4为本技术的转动槽、限位槽和卡块的机构示意图。
[0023]图中：1、卡槽；2、内圈；3、齿轮本体；4、滚珠；5、空腔；6、套圈；7、圆槽；8、固定栓；9、卡块。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设置/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面结合附图，对本技术进行详细描述。
[0028]一种减速机用齿轮，如图1
‑
图4所示，包括内圈2、齿轮本体3及与齿轮本体3连接的传动轴，内圈2同轴连接于传动轴上，内圈2上开设有凹槽，凹槽的内壁上开设有转动槽，转动槽内滑动连接有套圈6，内圈2与齿轮本体3连接，齿轮本体3上开设有内嵌槽使得齿轮本体3与套圈6之间形成有空腔5，空腔5内设置有若干滚珠4，空腔5内填充有润滑油。
[0029]转动槽的内壁上开设有限位槽，套圈6的两侧固定连接有卡块9，通过套圈6上固定连接的卡块9与转动槽上开设的限位槽相配合，从而对套圈6的位置进行约束，卡块9呈L型
设置，提升了卡块9与限位槽之间的连接稳定性。
[0030]齿轮本体3的表面设置有若干圆槽7，若干圆槽7均与空腔5导通，内圈2与齿轮本体3之间开设有若干螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有固定栓8，固定栓8的外表面与齿轮本体3的外表面位于同一水平面，内圈2上开设有卡槽1，通过内圈2上开设的卡槽1便于将齿轮本体3与传动轴进行连接和固定。
[0031]内圈2上开设有凹槽和转动槽，套圈6通过转动槽实现与齿轮本体3的连接，套圈6在齿轮内转动，齿轮本体3在传动的过程中，齿轮本体3与套圈6之间设置的滚珠4会随着齿轮传动进行滚动，滚珠4滚动时，可使得空腔5内填充的润滑油始终保持流动性，且通过润滑和滚珠4的设置能够降低齿轮本体3传动过程中产生的磨损，从而延长齿轮本体3的使用寿命，润滑油通过齿轮上开设的圆槽7流出从而对齿轮本体3进行润滑，减少齿轮本体3传动过程中产生的磨损。
[0032]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机用齿轮，包括内圈(2)、齿轮本体(3)及与齿轮本体(3)连接的传动轴，所述内圈(2)同轴连接于传动轴上，其特征在于：所述内圈(2)上开设有凹槽，所述凹槽的内壁上开设有转动槽，所述转动槽内滑动连接有套圈(6)，所述内圈(2)与齿轮本体(3)连接，所述齿轮本体(3)上开设有内嵌槽使得齿轮本体(3)与套圈(6)之间形成有空腔(5)，所述空腔(5)内设置有若干滚珠(4)，所述空腔(5)内填充有润滑油。2.根据权利要求1所述的一种减速机用齿轮，其特征在于：所述转动槽的内壁上开设有限位槽，所述套圈(6)的两侧固定连接有卡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓平，
申请(专利权)人：浙江东风齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：