冷却润滑系统及主减速器技术方案

本实用新型专利技术提供一种冷却润滑系统及主减速器。该系统包括油池、第一吸滤器、第二吸滤器、第一油泵、第二油泵、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第一管路和第二管路；第一吸滤器和第二吸滤器均设于油池内，第一吸滤器与油池的底部的距离大于第二吸滤器与油池的底部的距离；第一油泵，输入口与第一吸滤器连接，输出口分别与第一阀门的第一端和第三阀门的第一端连接；第一阀门的第二端通过第一管路与待冷却润滑结构连接；第二油泵，输入口与第二吸滤器连接，输出口分别与第二阀门的第一端和第三阀门的第二端连接；第二阀门的第二端通过第二管路与待冷却润滑结构连接。本实用新型专利技术不管油池内油位高低，均能对主减速器冷却润滑，可以提高飞行安全性。飞行安全性。飞行安全性。

【技术实现步骤摘要】
冷却润滑系统及主减速器


[0001]本技术涉及冷却润滑
，尤其涉及一种冷却润滑系统及主减速器。

技术介绍

[0002]直升机的旋翼类航空器的主减速器依靠冷却润滑系统为其齿轮、轴承等提供润滑及冷却。冷却润滑系统的可靠性直接影响直升机的飞行安全。
[0003]目前，冷却润滑系统通常抽取油池中处于高油位的冷却润滑油，对主减速器的部件进行冷却润滑。然而，当供油管路出现泄漏时，油池内的冷却润滑油会逐渐减少，当油池内的冷却润滑油的油位较低时，冷却润滑系统无法抽取油池中的冷却润滑油，导致无法对主减速器的部件进行冷却润滑，影响飞行安全。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供了一种冷却润滑系统及主减速器，以解决现有的冷却润滑系统在油池内的冷却润滑油的油位较低时，无法对主减速器的部件进行冷却润滑，影响飞行安全的问题。
[0005]第一方面，本技术实施例提供了一种冷却润滑系统，包括油池、第一吸滤器、第二吸滤器、第一油泵、第二油泵、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第一管路和第二管路；
[0006]第一吸滤器和第二吸滤器均设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却润滑系统，其特征在于，包括油池、第一吸滤器、第二吸滤器、第一油泵、第二油泵、第一阀门、第二阀门、第三阀门、第一管路和第二管路；所述第一吸滤器和所述第二吸滤器均设于所述油池内，所述第一吸滤器与所述油池的底部的距离大于所述第二吸滤器与所述油池的底部的距离；所述第一油泵的输入口与所述第一吸滤器连接，所述第一油泵的输出口分别与所述第一阀门的第一端和所述第三阀门的第一端连接，所述第一阀门的第二端通过所述第一管路与待冷却润滑结构连接；所述第二油泵的输入口与所述第二吸滤器连接，所述第二油泵的输出口分别与所述第二阀门的第一端和所述第三阀门的第二端连接，所述第二阀门的第二端通过所述第二管路与所述待冷却润滑结构连接。2.如权利要求1所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述冷却润滑系统还包括设于所述第一管路末端的第一压力传感器、设于所述第二管路末端的第二压力传感器和控制器；所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与所述控制器连接；所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门、所述第一油泵和所述第二油泵均受控于所述控制器。3.如权利要求1所述的冷却润滑系统，其特征在于，所述冷却润滑系统还包括第一单向阀和第二单向阀；所述第一油泵的输出口通...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛斌，杜婷，王龙，娄政渊，代奎杰，王玲，杨梦梦，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：