【技术实现步骤摘要】
交通控制系统
本公开总体上涉及交通控制系统,并且更具体地涉及改变交通状态的交通控制系统。附图说明现将参照附图通过示例的方式描述本专利技术,其中:图1是根据一个实施例的交通控制系统的图示;图2是根据一个实施例的交通状态的图示;图3是根据一个实施例的另一交通状态的图示;以及图4是示出根据一个实施例的交通控制方法的流程图。具体实施方式图1示出了安装在主车辆12上的交通控制系统10(此后被称为系统10)的一个非限制性示例。如下面将更详细描述的,系统10对其他交通控制系统进行了改进,因为系统10改变了道路16上的交通状态20。系统10包括检测器18,检测器18被配置成检测主车辆12附近的交通状态20,其中交通状态20被表征为抑制(inhibiting)交通流14。如本文中所使用的,抑制交通流14包括其中交通正按照低于所标示速度限制(例如,小于60%)的速度移动的任何场景。在图1中所示的示例中,检测器18是安装在主车辆12上的相机。在所构想的但未示出的其他实施例中,相机可以远程地安装到诸如交通信号机22或灯柱之类的交通基础设施,并且与主车辆12通信。在又一实施例(未示出)中,检测器18可以是安装到主车辆12或者远程地安装的并与主车辆12通信的测距传感器,诸如雷达和/或激光雷达。检测器18可以检测来自交通信号机22的指示,诸如,照明灯的颜色、交通信号机22上的照明灯的位置、或者照明灯的指示通行权(right-of-way)的特征(例如,箭头形状或字母)。在附加的实施例中,主车辆12从交通信号机22接收指示交通信号机22的当前状态的无线通信(多个),例如,照明灯的颜色 ...
【技术保护点】
1.一种交通控制系统(10),包括:检测器(18),所述检测器(18)被配置成检测主车辆(12)附近的交通状态(20),所述交通状态(20)被表征为抑制交通流(14);以及第一控制器电路(24),所述第一控制器电路(24)被配置成与所述检测器(18)和交通信号机(22)通信,所述交通信号机(22)被配置成控制交通流(14)通过交叉路口,所述第一控制器电路(24)向所述交通信号机(22)发送请求(32),以请求所述交通信号机(22)运行到会改变所述交通状态(20)的信号状态(34)。
【技术特征摘要】
2018.02.07 US 62/627,401;2018.02.15 US 15/897,6391.一种交通控制系统(10),包括:检测器(18),所述检测器(18)被配置成检测主车辆(12)附近的交通状态(20),所述交通状态(20)被表征为抑制交通流(14);以及第一控制器电路(24),所述第一控制器电路(24)被配置成与所述检测器(18)和交通信号机(22)通信,所述交通信号机(22)被配置成控制交通流(14)通过交叉路口,所述第一控制器电路(24)向所述交通信号机(22)发送请求(32),以请求所述交通信号机(22)运行到会改变所述交通状态(20)的信号状态(34)。2.根据权利要求1所述的交通控制系统(10),其特征在于,所述检测器(18)检测到至少一辆车辆停止在所述交通信号机(22)处,根据检测到所述至少一辆车辆停止在所述交通信号机(22)处,所述第一控制器电路(24)发送所述请求(32)以将所述交通信号机(22)操作成处于行进状态(36),直到所述至少一辆车辆行进通过所述交叉路口。3.根据权利要求2所述的交通控制系统(10),其特征在于,进一步包括操控所述主车辆(12)的第二控制器电路(40),其中所述至少一辆车辆包括所述主车辆(12)。4.根据权利要求1-3中任一项所述的交通控制系统(10),其特征在于,所述检测器(18)检测到至少一辆车辆正接近所述交通信号机(22),根据检测到所述至少一辆车辆正接近所述交通信号机(22),所述第一控制器电路(24)发送所述请求(32)以将所述交通信号机(22)操作成处于行进状态(36),直到所述至少一辆车辆行进通过所述交叉路口。5.根据权利要求4所述的交通控制系统(10),其特征在于,进一步包括操控所述主车辆(12)的第二控制器电路(40),其中所述至少一辆车辆包括所述主车辆(12)。6.根据权利要求1-5中任一项所述的交通控制系统(10),其特征在于:所述第一控制器电路(24)确定所述交通信号机(22)是否指示停止状态(27);第三控制器电路(44)确定是否能够在不与其他通行碰撞或不阻碍其他通行的情况下完成左转操纵(38);以及根据由所述第三控制器电路(44)作出的能够在不与其他通行碰撞或不阻碍其他通行的情况下完成所述左转操纵(38)的确定,第二控制器电路(40)操控所述主车辆(12)执行所述左转操纵(38)来通过所述交叉路口。7.根据权利要求1-5中任一项所述的交通控制系统(10),其特征在于:所述第一控制器电路(24)确定所述交通信号机(22)是否指示停止状态(27);第三控制器电路(44)确定是否能够在不与其他通行碰撞或不阻碍其他通行的情况下完成直行通过操纵(42);以及根据由所述第三控制器电路(44)作出的能够在不与其他通行碰撞或不阻碍其他通行的情况下完成所述直行通过操纵(42)的确定,第二控制器电路(40)操控所述主车辆(12)执行所述直行通过操纵(42)来通过所述交叉路口。8.一种交通控制方法(100),包括:利用检测器(18)检测(102)主车辆(12)附近的交通状态(20),所述交通状态(20)被表征为抑制交通流(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:D·阿加瓦尔,M·H·劳尔,B·R·希尔布兰德,
申请(专利权)人:安波福技术有限公司,
类型:发明
国别省市:巴巴多斯,BB
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