本发明专利技术涉及水冷发动机直接驱动液压泵的场合，实现节能降耗的目的。该控制回路主要由回油滤油器、发动机、液压泵、手动旋阀等十多个零部件及管路组成。发动机运转而设备并未作业时，阀块组件把液压泵输出的液压油经散热器、回油滤油器送回油箱，几乎不产生任何能量损失。当设备施工时，首先接通手动旋阀，利用回油滤油器产生的压力，驱动阀块组件换向，来自液压泵的压力油液充满所有高压油路，保证机械设备实现所预期的作业。当液压油、发动机冷却液温度升高到一定值时，安装在油箱中的温控阀和发动机冷却液输出管路中的温控阀二就会自动接通，发动机水箱、散热器通风道被打开，同时散热器风扇旋转，液压油及冷却液分别得到冷却，以维持热平衡。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械液压回路，按照作业设备工况要求，最大限度实现节能降耗。由于该回路含有特殊设置的换向阀、温控阀、阀块组件及其连接管路，即使液压泵与发动机连为一体，仍可实现发动机的零载荷启动与运转(非施工状态负载极小，可达忽略不计的程度)。
技术介绍
由于液压元件具备体积小，质量轻，易于布置，管路连接方便，维护简单的特点，目前，液压传动技术已被各种机械设备广泛采用。无论是含有液压开式回路、闭式回路，还是定量系统、变量系统的现代化机械设备随处可见。以上所述的液压回路大都采用液压泵与发动机直接相连的结构，只要发动机运转液压泵的能耗就无法避免(无论机械设备作业与否)，尤其以定量液压泵系统最为突出，发动机始终以最大排量及系统限定最高压力运转，当系统安全阀被打开后液压油直接排入油箱，造成极大的能源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种连接方便、动作可靠，保证配置液压泵的机械设备在发动机启动后的非作业期间，尤其定量液压泵系统，能源浪费问题得到很大改善的的液压系统节能控制回路。本专利技术的目的是这样实现的该液压回路主要由回油滤油器、发动机、液压泵、阀块组件、手动旋阀、溢流阀、液压主油路、散热器、温控阀、油箱及管路附件等零部件组成。来自油箱的液压油经过液压泵、阀块组件、液压主油路可构成高压油路；从液压主油路返回的液压油经散热器、回油滤油器形成低压回路；阀块组件、手动旋阀、同油滤油器，通风窗、温控阀二、回油滤油器又形成不同的控制回路(一般机械设备的液压油回油滤油器，在过滤液压油的过程中会产生5-10bar的压力，俗称背压，只要发动机运转，此压力始终存在)。安装时，首先将液压泵、发动机连成一体并固定在机械设备的基架上，再把油箱、阀块组件、散热器、溢流阀按照各自空间尺寸的需要，也安装在同一基架上，通风窗与发动机冷却水箱连成一体；第二步，把回油滤油器、温控阀安装在油箱内，并保证温控阀始终浸在液压油中，手动旋阀固定在机械设备的操作台上，温控阀二连接在发动机冷却液出口管路中；第三步，完成油箱、液压泵、阀块组件、液压主油路以及阀块组件出口、温控阀、散热器之间管路的连接，同时完成液压主油路、散热器、回油滤油器之间管路的连接；最后连接阀块组件、手动旋阀、回油滤油器之间的管路以及溢流阀两端的管路和通风窗、温控阀二、回油滤油器间的管路。本专利技术的优点是在水冷却发动机与液压泵直接连接的结构，特别是使用定量液压泵的液压系统，可实现最大限度节约能源的目的，在严寒地区减少发动机的散热。由于该液压回路结构简单，定量液压泵的成本低廉，维护方便，机械设备生产成本使用费用也大为降低。下面结合附图及实施例作进一步说明。附图说明图1是本专利技术的一个实施例原理图。具体实施例方式首先把发动机(2)液压泵(3)连为一体并固定在机械设备的基架上，手动旋阀(4)固定在机械设备的操作台上，油箱(10)、阀块组件(5)、散热器(8)、溢流阀(6)也安装机械设备的基架上，通风窗(12)安装在发动机(2)冷却水箱的前端，把回油滤油器(1)、温控阀(9)安装在油箱(10)内，把温控阀二(11)连接在发动机冷却液流出管路中；完成油箱(10)、液压泵(3)、阀块组件(5)、液压主油路(7)以及阀块组件(5)出油口、温控阀(9)、散热器(8)之间高压管路的连接；同时完成液压主油路(7)、散热器(8)、回油滤油器(1)之间和回油滤油器(1)、温控阀二(11)、通风窗(12)之间管路的连接，；最后连接阀块组件(5)、手动旋阀(4)、回油滤油器(1)之间的管路以及溢流阀(6)两端管路。权利要求1.一种液压系统节能控制回路，该回路主要由回油滤油器、发动机、液压泵、油缸阀块组件、手动旋阀、溢流阀、液压主油路、散热器、温控阀、油箱等零部件组成。其特征是温控阀控制散热器中马达的旋转及散热器通风窗的开启，温控阀二控制发动机水箱通风窗的打开。2.根据权利要求1所述的液压系统节能控制回路，其特征是由手动旋阀控制阀块组件，实现机械设备液压系统高压油路的切换。全文摘要本专利技术涉及水冷发动机直接驱动液压泵的场合，实现节能降耗的目的。该控制回路主要由回油滤油器、发动机、液压泵、手动旋阀等十多个零部件及管路组成。发动机运转而设备并未作业时，阀块组件把液压泵输出的液压油经散热器、回油滤油器送回油箱，几乎不产生任何能量损失。当设备施工时，首先接通手动旋阀，利用回油滤油器产生的压力，驱动阀块组件换向，来自液压泵的压力油液充满所有高压油路，保证机械设备实现所预期的作业。当液压油、发动机冷却液温度升高到一定值时，安装在油箱中的温控阀和发动机冷却液输出管路中的温控阀二就会自动接通，发动机水箱、散热器通风道被打开，同时散热器风扇旋转，液压油及冷却液分别得到冷却，以维持热平衡。文档编号F15B13/00GK1847670SQ20051006539公开日2006年10月18日 申请日期2005年4月4日 优先权日2005年4月4日专利技术者吴兆成, 杨力夫, 马新敏, 吴永成, 王渠, 陈慧 申请人:徐州工程机械科技股份有限公司徐工研究院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压系统节能控制回路，该回路主要由回油滤油器、发动机、液压泵、油缸阀块组件、手动旋阀、溢流阀、液压主油路、散热器、温控阀、油箱等零部件组成。其特征是温控阀控制散热器中马达的旋转及散热器通风窗的开启，温控阀二控制发动机水箱通风窗的打开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴兆成，杨力夫，马新敏，吴永成，王渠，陈慧，
申请(专利权)人：徐州工程机械科技股份有限公司徐工研究院，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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