【技术实现步骤摘要】
一种燃气发动机进气连接管
本技术涉及发动机附件
，更具体地说，它涉及一种燃气发动机进气连接管。
技术介绍
排气再循环为汽车用内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，在气体机排气再循环有压差传感器组件检测废气循环的流量。燃气发动机防喘振阀是防止离心气体压缩机在工作中出现喘振现象发生的装置，也是涡轮增压发动机的一个保护装置，最终防止涡轮增压器部件产生加速磨损和疲劳。发动机进气连接管是中冷器和进气管中间的连接部件，主要作用将中冷后的空气引进进气管中。压差传感器组件布置在排气再循环系统上，整车在运行频繁振动，要求压差传感器组件布置牢靠，目前设计专用支架占用空间大，装配生产节拍慢。防喘振阀目前固定在发动机进气管路上，通常占用发动机进气侧大量的空间。发动机进气连接管通常都是法兰面连接固定，整车连接口靠外，整车布置不紧凑。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供了一种固定方便、结构紧凑，集成性高的燃气发动机进气连接管。为实现上述目的，本技术提供了一种燃气发动机进气连接管，包括进气接管，所述进气接管的一端设有向...
【技术保护点】
1.一种燃气发动机进气连接管，包括进气接管(1)，其特征在于，所述进气接管(1)的一端设有向下弯拐设置的弯管部(2)，所述弯管部(2)的外侧设有连接支管(4)，所述连接支管(4)上设有安装防喘振阀(10)的法兰座(3)，所述进气接管(1)的前侧设有排气孔(5)，所述进气接管(1)的顶部设有安装流量传感器(9)的安装端子(6)，所述安装端子(6)上设有与流量传感器(9)的插接部相适配的插接孔(601)，所述安装端子(6)的一侧设有固定孔(602)，所述安装端子(6)的顶部靠近所述弯管部(2)的一端设有安装支架(7)，所述安装支架(7)的下部设有连接座(701)，所述连接座(7...
【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机进气连接管，包括进气接管(1)，其特征在于，所述进气接管(1)的一端设有向下弯拐设置的弯管部(2)，所述弯管部(2)的外侧设有连接支管(4)，所述连接支管(4)上设有安装防喘振阀(10)的法兰座(3)，所述进气接管(1)的前侧设有排气孔(5)，所述进气接管(1)的顶部设有安装流量传感器(9)的安装端子(6)，所述安装端子(6)上设有与流量传感器(9)的插接部相适配的插接孔(601)，所述安装端子(6)的一侧设有固定孔(602)，所述安装端子(6)的顶部靠近所述弯管部(2)的一端设有安装支架(7)，所述安装支架(7)的下部设有连接座(701)，所述连接座(701)上设有多个长通孔(702)，所述安装支架(7)的上部设有安装压差传感器(8)的立板(703)。2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机进气连接管，其特征在于，所述连接支管(4)的轴线与进气接管(1)的轴线重合。3.根据权利要求1所述的一种燃气发动机进气连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宗霖，陈中柱，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45
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