一种曲线爬坡齿轨列车制造技术

本发明专利技术公开了一种曲线爬坡齿轨列车，主要解决现有技术中存在的现有列车齿轮缺少直接驱动装置，爬坡效率低，不能满足要求及爬坡能力有限的问题。该一种曲线爬坡齿轨列车包括车体；车体底部连接有转向架；转向架底部水平方向上设有一对齿轮和一对钢轮；齿轮位于两个钢轮之间；齿轮与轨道上的齿条啮合；钢轮和齿轮分别连接有驱动其的轮毂电机。通过上述方案，本发明专利技术达到了本发明专利技术可实现R＝25米的小曲线、500‰爬坡能力，且钢轮可根据轨道的实际情况实现主动调速运行，增加了本发明专利技术的使用寿命，减少了磨损消耗，增加了其爬坡的能力，能爬各类陡坡，具有很高的实用价值和推广价值。

A Curved Slope-climbing Tooth-rail Train

【技术实现步骤摘要】
一种曲线爬坡齿轨列车
本专利技术涉及轨道交通
，具体地说，是涉及一种曲线爬坡齿轨列车。
技术介绍
齿轨铁路是一种登山铁路；一般铁路可以攀爬的斜坡坡度为小于40‰。齿轨铁路在普通路轨中间的轨道梁上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了多对齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上达坡度达500‰的陡峭斜坡。传统的齿轨铁路有如下几种：Riggenbach系统使用好像是梯子的齿轨。齿轨由多块钢板组成，中间每隔固定距离由圆柱连结。这种齿轨最先被专利技术，缺点是这种齿轨比其他的系统复杂及昂贵。这种齿轨亦称Marsh系统，因为美国人SylvesterMarsh在华盛顿山的登山铁路同时专利技术相同的设计。Abt由瑞士人RomanAbt专利技术，是一种Riggenbach的改良系统。Abt的齿轨是垂直的钢板，上面用机器铣割上了准确的齿坑。它们可以比Riggenbach更平滑地与车上的齿轮啮合。Abt齿轨经常是两或三条平衡使用，火车上亦配有相同数量的齿轮；这样便能确保最少有一个齿轮是啮合上的。Strub系统与Abt类似，但只用一条较宽的齿轨。这种系统维修最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲线爬坡齿轨列车，其特征在于：包括车体(1)；车体(1)底部连接有转向架(2)；转向架(2)底部水平方向上设有一对齿轮(3)和一对钢轮(4)；齿轮(3)位于两个钢轮(4)之间；齿轮(3)与轨道上的齿条(5)啮合；钢轮(4)和齿轮分别连接有驱动其的轮毂电机(6)。

【技术特征摘要】
1.一种曲线爬坡齿轨列车，其特征在于：包括车体(1)；车体(1)底部连接有转向架(2)；转向架(2)底部水平方向上设有一对齿轮(3)和一对钢轮(4)；齿轮(3)位于两个钢轮(4)之间；齿轮(3)与轨道上的齿条(5)啮合；钢轮(4)和齿轮分别连接有驱动其的轮毂电机(6)。2.根据权利要求1所述的一种曲线爬坡齿轨列车，其特征在于：齿轮(3)连接有齿轮离合器(7)控制其是否与齿条(5)啮合。3.根据权利要求1或2所述的一种曲线爬坡齿轨列车，其特征在于：轨道包括轨道梁(8)；沿轨道梁(8)长度方向设有两条相互平行的内嵌式钢轨，钢轮(4)位于钢轨上；两条钢轨之间的轨道梁(8)上延其长度方向固定连接有固定轨(9)，固定轨(9)的两侧壁上分别连接有齿条(5)，齿条(5)与齿轮(3)相啮合。4.根据权利要求3所述的一种曲线爬坡齿轨列车，其特征在于：固定轨(9)为“工”型，两条齿条(5)分别设置在“工”型固定轨(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，吴元文，邓斌，王利涛，章玉伟，覃婷，崔进福，何小芬，税卓平，林晓波，毕小毛，邓玉竹，杨刚，罗炯，任志江，魏运鸿，孙春平，张长春，肖伟，陈逊，张忠，肖大庆，姚力，周炼，陈宝林，陈刚，侯建平，黄廣，王光亮，
申请(专利权)人：钱振地，吴元文，陈逊，张忠，肖大庆，陈宝林，税卓平，陈刚，黄廣，邓玉竹，周炼，翁华甫，王光亮，成都瑞迪恩科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51