一种绝缘滚轮型材导轨总成制造技术

技术编号:18718627 阅读:158 留言:0更新日期:2018-08-21 23:54
本发明专利技术涉及一种绝缘滚轮型材导轨总成,包括复合材质滚轮和导轨型材,所述复合材质滚轮包括固定轴,且复合材质滚轮的固定轴与导轨型材固定连接;其创新点在于:所述复合材质滚轮还包括内滚轮和外滚轮,所述固定轴设在内滚轮的轴孔中,所述内滚轮设在外滚轮的内孔中,且内滚轮与外滚轮紧配合;所述内滚轮是用玻纤增强尼龙和固体润滑材料组成的混合物料注塑形成,其中,玻纤:尼龙:固体润滑材料的质量比为20~35:45~70:10~20,上述各组分之和为100%;所述外滚轮是用高玻纤增强的聚酰胺树脂注塑形成,其中,玻纤含量为40%~60%。本发明专利技术不仅高负载,而且低阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种绝缘滚轮型材导轨总成
本专利技术具体涉及一种高负载低阻力的绝缘滚轮型材导轨总成,适用于电力设备中对模组等设备进行支撑及安装、以及维护时方便人力推动的要求。
技术介绍
电力设备中模组等设备常设于高空、模组与模组之间间隙较小,在对其检修中需要操作人员站在登高车上通过人力来抽出或推入。而单个模组的质量通常较大(>200Kg),为把抽出或推入阻力控制在人力操作可接受范围,行业传统做法是在导轨型材上安装多个万向球来起到减小推动阻力的作用。使用万向球的传统导轨型材,万向球和模组底板之间为点接触,当单点支撑力较大时模组底板在接触点附近会出现局部变形,这种变形会大大增加模组的推动阻力。随着电力设备模组不断向更高功率、更高性能发展,其质量也越来越高(部分产品质量已达500-700Kg),因此这种传统万向球导轨型材已经不能满足人力能推动的要求。另外,万向球目前采用较多的为陶瓷万向球以及金属万向球,在重载情况下,陶瓷万向球也容易失效;而金属万向球虽然重载下不会出现压溃的失效,但无论重载或轻载,其过定位结构存在部分大球和底板不接触,同时其内部不受力的金属小滚珠也处于不可靠连接状态,这些都是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绝缘滚轮型材导轨总成,包括导轨型材(1)和复合材质滚轮(2),所述复合材质滚轮(1)包括固定轴(3),且复合材质滚轮(2)的固定轴(3)与导轨型材(1)固定连接;其特征在于:所述复合材质滚轮(2)还包括内滚轮(6)和外滚轮(5),所述固定轴(3)设在内滚轮(6)的轴孔中,所述内滚轮(6)设在外滚轮(5)的内孔中,且内滚轮(6)与外滚轮(5)紧配合;所述内滚轮(6)是用玻纤增强尼龙和固体润滑材料组成的混合物料注塑形成,其中,玻纤:尼龙:固体润滑材料的质量比为20~35 :45~70 :10~20,上述各组分之和为100%;所述外滚轮(5)是用高玻纤增强的聚酰胺树脂注塑形成,其中,玻纤含量...

【技术特征摘要】
1.一种绝缘滚轮型材导轨总成,包括导轨型材(1)和复合材质滚轮(2),所述复合材质滚轮(1)包括固定轴(3),且复合材质滚轮(2)的固定轴(3)与导轨型材(1)固定连接;其特征在于:所述复合材质滚轮(2)还包括内滚轮(6)和外滚轮(5),所述固定轴(3)设在内滚轮(6)的轴孔中,所述内滚轮(6)设在外滚轮(5)的内孔中,且内滚轮(6)与外滚轮(5)紧配合;所述内滚轮(6)是用玻纤增强尼龙和固体润滑材料组成的混合物料注塑形成,其中,玻纤:尼龙:固体润滑材料的质量比为20~35:45~70:10~20,上述各组分之和为100%;所述外滚轮(5)是用高玻纤增强的聚酰胺树脂注塑形成,其中,玻纤含量为40%~60%。2.根据权利要求1所述的绝缘滚轮型材导轨总成,其特征在于:形成制备内滚轮(6)的混合物料中的固体润滑材料是二硫化钼和聚四氟乙烯中的一种或两种组合。3.根据权利要求2所述的绝缘滚轮型材导轨总成,其特征在于:形成制备内滚轮(6)的混合物料中的固体润滑材料是由二硫化钼和聚四氟乙烯组合构成,且所述二硫化钼和聚四氟乙烯的质量比为45~80:20~55。4.根据权利要求1所述的绝缘滚轮型材导轨总成,其特征在于:所述内滚轮(6)外壁的圆周方向设...

【专利技术属性】
技术研发人员:李杨孟佳倪向阳顾志斌和帅姚宁
申请(专利权)人:南京优尔孚电子有限公司常州博瑞电力自动化设备有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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