可替换式改装车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了可替换式改装车减震器，包括上吊环，所述上吊环的一端焊接有活塞杆，所述活塞杆远离上吊环的一端安装有推塞，所述推塞上套接有外套筒，所述外套筒的一端焊接有固定环，所述固定环上安装有固定端盖，所述活塞杆贯穿固定端盖，且推塞穿过固定环，所述固定端盖与固定环之间共同安装有固定机构，所述推塞远离活塞杆的一端与外套筒内壁之间共同安装有弹簧。本实用新型专利技术通过固定机构，使得固定端盖和固定环之间更加便于进行装配和分离，使得推塞和弹簧的阻尼组件更便于进行更换，提升可替换性，减少减震组件的替换成本。

Replaceable shock absorber for refitted vehicle

【技术实现步骤摘要】
可替换式改装车减震器
本技术涉及汽车减震
，尤其涉及可替换式改装车减震器。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，由于减震器属于易损件，进行更换时，常常需要将整个减震器进行更换；而在汽车减震器出现损坏时，常常因为减震组件发生阻尼下降的原因，如弹簧、活塞等组件的性能下降，导致减震器件需要更换，而如果将所有减震组件进行更换，无疑增大了使用成本，缺少了可替换组件的设计。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中汽车减震组件更换时，整个更换增大了使用成本的问题，而提出的可替换式改装车减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：可替换式改装车减震器，包括上吊环，所述上吊环的一端焊接有活塞杆，所述活塞杆远离上吊环的一端安装有推塞，所述推塞上套接有外套筒，所述外套筒的一端焊接有固定环，所述固定环上安装有固定端盖，所述活塞杆贯穿固定端盖，且推塞穿过固定环，所述固定端盖与固定环之间共同安装有固定机构，所述推塞远离活塞杆的一端与外套筒内壁之间共同安装有弹簧，所述外套筒远离吊环的一端焊接有连接座。优选地，所述固定机构包括固定螺栓、定位环、挡耳、放置槽，活动槽、格挡和挡耳放置槽，所述固定环上开设有放置槽，所述固定端盖靠近放置槽的一端一体成型有定位环，所述放置槽上连通有两个对称的挡耳放置槽，所述定位环对应挡耳放置槽的位置一体成型有挡耳，所述挡耳与挡耳放置槽间隙配合，所述固定环的中部开设有两个活动槽，所述固定环与活动槽之间形成格挡，所述格挡位于两个活动槽的间隔处，且活动槽与放置槽相连通，两个所述挡耳上均开设有螺纹孔，所述固定端盖上对应两个活动槽一端的位置均开设有螺纹孔。优选地，所述固定环对应推塞的开孔直径小于放置槽的直径。优选地，所述固定端盖和定位环上均开设有对应活塞杆的开孔。优选地，所述固定环上对应两个活动槽一端的位置均开设有螺纹孔。优选地，所述挡耳放置槽与放置槽处于同一水平面上，且挡耳放置槽与活动槽相连通。本技术与现有技术相比具有以下好处：1、本技术通过固定机构，使得固定端盖和固定环之间更加便于进行装配和分离，使得推塞和弹簧的阻尼组件更便于进行更换，提升可替换性，减少减震组件的替换成本；2、通过挡耳和活动槽配合，使得固定端盖和固定环之间难以发生错位现象，提升减震组件的工作稳定性，同时使得固定端盖和固定环之间更加便于进行分离。附图说明图1为本技术提出的可替换式改装车减震器的结构图；图2为本技术提出的可替换式改装车减震器的固定环侧视剖面图；图3为本技术提出的可替换式改装车减震器的固定环俯视图；图4为本技术提出的可替换式改装车减震器的固定环俯视剖面图。图中：1上吊环、2活塞杆、3固定螺栓、4固定端盖、5固定环、6推塞、7弹簧、8外套筒、9挡耳、10定位环、11放置槽、12挡耳放置槽、13格挡、14活动槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，可替换式改装车减震器，包括上吊环1，上吊环1的一端焊接有活塞杆2，活塞杆2远离上吊环1的一端安装有推塞6，推塞6上套接有外套筒8，外套筒8的一端焊接有固定环5，固定环5上安装有固定端盖4，活塞杆2贯穿固定端盖4，且推塞6穿过固定环5，固定端盖4与固定环5之间共同安装有固定机构，推塞6远离活塞杆2的一端与外套筒8内壁之间共同安装有弹簧7，外套筒8远离吊环的一端焊接有连接座，固定机构的作用是使得固定端盖4和固定环5便于进行安装和分离，使得弹簧7、推塞6更容易进行替换。固定机构包括固定螺栓3、定位环10、挡耳9、放置槽11，活动槽14、格挡13和挡耳放置槽12，固定环5上开设有放置槽11，固定端盖4靠近放置槽11的一端一体成型有定位环10，放置槽11上连通有两个对称的挡耳放置槽12，定位环10对应挡耳放置槽12的位置一体成型有挡耳9，挡耳9与挡耳放置槽12间隙配合，固定环5的中部开设有两个活动槽14，固定环5与活动槽14之间形成格挡13，格挡13位于两个活动槽14的间隔处，且活动槽14与放置槽11相连通，两个挡耳9上均开设有螺纹孔，固定端盖4上对应两个活动槽14一端的位置均开设有螺纹孔，通过挡耳9配合活动槽14，可以防止固定端盖4和固定环5发生错位，使得固定端盖4与固定环5结合更加稳定，通过挡耳9从挡耳放置槽12穿出，使得推塞6和弹簧7等更容易进行替换。固定环5对应推塞6的开孔直径小于放置槽11的直径，即定位环10不会穿过固定环5，而推塞6可以穿过。固定端盖4和定位环10上均开设有对应活塞杆2的开孔，活塞杆2间隙配合在固定端盖4和定位环10中的开孔中。固定环5上对应两个活动槽14一端的位置均开设有螺纹孔，通过固定螺栓3将固定端盖4、固定环5和挡耳9进行连接。挡耳放置槽12与放置槽11处于同一水平面上，且挡耳放置槽12与活动槽14相连通,使得挡耳9发生转动时，可进入活动槽14中。本技术使用时，松动固定螺栓3，使得固定螺栓3脱离固定端盖4、挡耳9和固定环5，转动固定端盖4，固定端盖4带动挡耳9在活动槽14内转动，挡耳9可从挡耳放置槽12脱离，从而使定位环10脱离放置槽11，此时推塞6和弹簧7均可从而固定环5上的推塞6开口脱离，可对推塞6和弹簧7进行更换，当进行安装时，将固定端盖4上的定位环10和挡耳9分别放置在放置槽11中和挡耳放置槽12中，并使固定端盖4发生转动，此时挡耳9在活动槽14内转动，当挡耳9抵至格挡13时，将固定螺栓3穿过固定端盖4、固定环5和挡耳9上的螺纹孔，对固定端盖4和挡耳9进行固定，可防止固定端盖4和固定环5发生错位，提升其稳定性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.可替换式改装车减震器，包括上吊环(1)，其特征在于，所述上吊环(1)的一端焊接有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)远离上吊环(1)的一端安装有推塞(6)，所述推塞(6)上套接有外套筒(8)，所述外套筒(8)的一端焊接有固定环(5)，所述固定环(5)上安装有固定端盖(4)，所述活塞杆(2)贯穿固定端盖(4)，且推塞(6)穿过固定环(5)，所述固定端盖(4)与固定环(5)之间共同安装有固定机构，所述推塞(6)远离活塞杆(2)的一端与外套筒(8)内壁之间共同安装有弹簧(7)，所述外套筒(8)远离吊环的一端焊接有连接座。

【技术特征摘要】
1.可替换式改装车减震器，包括上吊环(1)，其特征在于，所述上吊环(1)的一端焊接有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)远离上吊环(1)的一端安装有推塞(6)，所述推塞(6)上套接有外套筒(8)，所述外套筒(8)的一端焊接有固定环(5)，所述固定环(5)上安装有固定端盖(4)，所述活塞杆(2)贯穿固定端盖(4)，且推塞(6)穿过固定环(5)，所述固定端盖(4)与固定环(5)之间共同安装有固定机构，所述推塞(6)远离活塞杆(2)的一端与外套筒(8)内壁之间共同安装有弹簧(7)，所述外套筒(8)远离吊环的一端焊接有连接座。2.根据权利要求1所述的可替换式改装车减震器，其特征在于，所述固定机构包括固定螺栓(3)、定位环(10)、挡耳(9)、放置槽(11)，活动槽(14)、格挡(13)和挡耳放置槽(12)，所述固定环(5)上开设有放置槽(11)，所述固定端盖(4)靠近放置槽(11)的一端一体成型有定位环(10)，所述放置槽(11)上连通有两个对称的挡耳放置槽(12)，所述定位环(10)对应挡耳放置槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博，王铁成，刘艳丰，
申请(专利权)人：辽宁职业学院，
类型：新型
国别省市：辽宁,21