板簧搬运吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板簧搬运吊具，其包括本体、支撑结构和限位结构；其中，本体上设置有吊环；支撑结构固定设置在本体上；限位结构的一端与本体转动连接，限位结构的另一端设置有弯折部，弯折部与本体之间保持有距离。本实用新型专利技术提供的板簧搬运吊具，通过设置本体、支撑结构和限位结构，实现了对板簧的固定和搬运，降低了员工的劳动强度。

Leaf Spring Handling Lifting Tool

【技术实现步骤摘要】
板簧搬运吊具
本技术涉及一种吊具，尤其涉及一种板簧搬运吊具。
技术介绍
在轻型及重型商用车车架中有一个相同结构的零部件板簧，板簧具有一定的阻尼及弹簧功能，该结构在轮式车辆悬架中比较常见，是最古老的弹簧形式之一。对于非常重的车辆，板簧由多个层叠在一起的叶片制成，每一层的叶片长度不同。随着运输成本的不断增加，客户要求车辆载重量也在不断提升，板簧中叶片的数量随着整车载重的提升在不断增加，板簧的重量也就不断增加。轻型商用车板簧重量约30kg，重一些的板簧重量达80kg，这导致在板簧装配搬运过程中工人劳动强度比较大。此外，现有的板簧搬运一般通过绑带捆绑，由于板簧有一定的长度，在搬运过程中板簧难以保持平衡，有时会摆动甚至掉落，而搬运到装配工位后，需要人工将绑带解开，耗费时间较长，效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种板簧搬运吊具，以解决上述现有技术中的问题，提升板簧在搬运过程中的稳定性，方便操作，提升板簧的搬运以装卸效率。本技术提供了一种板簧搬运吊具，其中，包括：本体，所述本体上设置有吊环；支撑结构，所述支撑结构固定设置在所述本体上；限位结构，所述限位结构的一端与所述本体转动连接，所述限位结构的另一端设置有弯折部，所述弯折部与所述本体之间保持有距离。如上所述的板簧搬运吊具，其中，优选的是，所述限位结构包括转动杆、限位杆、套筒和螺母；所述转动杆的一端与所述限位杆固定连接，且所述转动杆与所述限位杆互相垂直；所述转动杆的另一端设置有螺纹段，所述螺纹段穿过所述本体后与所述螺母连接；所述套筒套设在所述转动杆上位于所述本体和所述限位杆之间的部分。如上所述的板簧搬运吊具，其中，优选的是，所述限位结构还包括弹簧，所述弹簧的一端抵顶在所述螺母上，所述弹簧的另一端抵顶在所述本体上。如上所述的板簧搬运吊具，其中，优选的是，所述本体包括第一加强杆、左斜拉杆和右斜拉杆，所述第一加强杆、所述左斜拉杆与所述右斜拉杆构成三角形；所述左斜拉杆和所述右斜拉杆的一端均与所述吊环连接；所述支撑结构固定设置在所述第一加强杆上。如上所述的板簧搬运吊具，其中，优选的是，所述本体还包括第二加强杆，所述第二加强杆的两端分别与所述左斜拉杆和所述右斜拉杆连接，所述转动杆转动设置在所述第二加强杆上。如上所述的板簧搬运吊具，其中，优选的是，所述支撑结构包括托板，所述托板的一端与所述本体固定连接。如上所述的板簧搬运吊具，其中，优选的是，所述托板为聚氨酯材质的板状结构。如上所述的板簧搬运吊具，其中，优选的是，所述支撑结构还包括支撑柱，所述支撑柱固定设置在所述托板的底部，且所述支撑柱的一端与所述本体固定连接。如上所述的板簧搬运吊具，其中，优选的是，所述支撑结构的数量为两个以上。本技术提供的板簧搬运吊具，通过设置本体、支撑结构和限位结构，实现了对板簧的固定和搬运，降低了员工的劳动强度。附图说明图1为本技术实施例提供的板簧搬运吊具的结构示意图；图2为本技术实施例提供的板簧搬运吊具在工作中的状态图；图3为限位结构的结构示意图。附图标记说明：100-本体110-左斜拉杆120-右斜拉杆130-第一加强杆140-第二加强杆200-支撑结构210-托板220-支撑柱300-限位结构310-限位杆320-套筒330-螺母340-转动杆350-弹簧400-吊环500-板簧具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。请同时参照图1至图3，本技术实施例提供了一种板簧搬运吊具，其包括本体100、支撑结构200和限位结构300；其中，本体100上设置有吊环400；支撑结构200固定设置在本体100上；限位结构300的一端与本体100转动连接，限位结构300的另一端设置有弯折部，弯折部与本体100之间保持有距离。在搬运板簧500时，可以将板簧500放置到支撑结构200上，使板簧500的一侧抵接到本体100上，然后转动限位结构300，使弯折部抵挡在板簧500上远离本体100的一侧，从而通过支撑结构200、本体100以及限位结构300实现了对板簧500的固定，最后可以通过移动设备与吊环400的配合实现板簧500的搬运，降低了员工的劳动强度。具体地，如图3所示，限位结构300可以包括转动杆340、限位杆310、套筒320和螺母330；转动杆340的一端与限位杆310固定连接，且转动杆340与限位杆310互相垂直；转动杆340的另一端设置有螺纹段，螺纹段穿过本体100后与螺母330连接；套筒320套设在转动杆340上位于本体100和限位杆310之间的部分。当拧紧螺母330后，套筒320的两端可以分别抵顶在本体100和限位杆310上，套筒320和限位杆310之间的摩擦力可以阻止限位杆310的转动，此时限位杆310可以将板簧500压紧在本体100上，实现板簧500的固定。而当需要卸下板簧500时，可以通过转动转动杆340以将限位杆310转离板簧500，从而实现板簧500的快速拆卸。其中，套筒320的长度可以根据板簧500的宽度而定，由此可以通过更换不同长度的套筒320实现对不同宽度的板簧500的固定。进一步，限位结构300还可以包括弹簧350，弹簧350的一端抵顶在螺母330上，弹簧350的另一端抵顶在本体100上。由此，可以通过弹簧350提供压紧力，进一步提高对板簧500固定的可靠性。进一步，如图1所示，本体100包括第一加强杆130、左斜拉杆110和右斜拉杆120，第一加强杆130、左斜拉杆110与右斜拉杆120构成三角形，由此可以通过三角形结构增强本体100的结构强度；其中，左斜拉杆110和右斜拉杆120的一端均与吊环400连接；支撑结构200固定设置在第一加强杆130上。进一步，本体100还包括第二加强杆140，第二加强杆140的两端分别与左斜拉杆110和右斜拉杆120连接，转动杆340转动设置在第二加强杆140上；由此，一方面可以提升本体100的结构强度，另一方面可以便于限位结构300对板簧500的锁紧固定。进一步，支撑结构200可以包括托板210，托板210的一端与本体100固定连接，从而可以使板簧500平整地放置到托板210上，保证板簧500在运输过程中的稳定性。其中，托板210可以为聚氨酯材质的板状结构，以避免与板簧500发生刚性碰撞而划伤、磕伤板簧500。进一步，为了加强支撑结构200的支撑强度，支撑结构200还可以包括支撑柱220，支撑柱220固定设置在托板210的底部，且支撑柱220的一端与本体100固定连接。其中，支撑结构200的数量可以为两个以上。本技术实施例提供的板簧搬运吊具，通过设置本体、支撑结构和限位结构，实现了对板簧的固定和搬运，降低了员工的劳动强度。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板簧搬运吊具，其特征在于，包括：本体，所述本体上设置有吊环；支撑结构，所述支撑结构固定设置在所述本体上；限位结构，所述限位结构的一端与所述本体转动连接，所述限位结构的另一端设置有弯折部，所述弯折部与所述本体之间保持有距离。

【技术特征摘要】
1.一种板簧搬运吊具，其特征在于，包括：本体，所述本体上设置有吊环；支撑结构，所述支撑结构固定设置在所述本体上；限位结构，所述限位结构的一端与所述本体转动连接，所述限位结构的另一端设置有弯折部，所述弯折部与所述本体之间保持有距离。2.根据权利要求1所述的板簧搬运吊具，其特征在于，所述限位结构包括转动杆、限位杆、套筒和螺母；所述转动杆的一端与所述限位杆固定连接，且所述转动杆与所述限位杆互相垂直；所述转动杆的另一端设置有螺纹段，所述螺纹段穿过所述本体后与所述螺母连接；所述套筒套设在所述转动杆上位于所述本体和所述限位杆之间的部分。3.根据权利要求2所述的板簧搬运吊具，其特征在于，所述限位结构还包括弹簧，所述弹簧的一端抵顶在所述螺母上，所述弹簧的另一端抵顶在所述本体上。4.根据权利要求2所述的板簧搬运吊具，其特征在于，所述本体包括第一加强杆、左斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋绍蕾，原孝菊，彭海峰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34