一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，包括固定带本体和复位机构，复位机构设置在固定带本体朝向油箱的一侧，复位机构包括转轴、复位板、橡胶垫、复位弹簧和限位挡板，转轴和复位弹簧固定设置在固定带本体上，复位板的一端铰接在转轴上，另一端与复位弹簧固定连接，复位板朝向油箱的一面固定设置橡胶垫，限位挡板设置在复位板靠近复位弹簧的一端。本实用新型专利技术设置了复位机构，对油箱及其内的油液起到了缓冲的作用，避免因油箱固定不动而将汽车的势能全部传递至油液，并以油浪的形式体现，避免了油浪撞击油箱壁发生异响的情况发生；同时也解决了油箱固定易生锈、腐蚀的问题，提高了油箱固定带的使用寿命。

A Fixed Belt for Automobile Fuel Tank with Reset Mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带。
技术介绍
油箱是车辆上的重要部件，用于存储燃料，其安装和布置的稳定性对整车动力性能和安全性能有着至关重要的作用。目前油箱多通过托架和油箱固定带固定，托架起承重作用，油箱固定带起紧固作用；由于油箱表面光滑，仅通过托架和油箱固定带固定油箱，稳定性不够，不能有效避免油箱在车辆运行中的窜动现象，油箱可以将各种势能转换为自身的相对运动，通常表现为油液起浪，尤其在加速或减速的过程中，不可避免地会形成油浪，油浪冲击油箱壁会发出异响。现有的油箱与油箱固定带之间多为硬性接触，无法抑制油浪的形成，也不能减弱形成的油浪，现有技术中，常规的解决方法是在油箱内设置防浪隔板，以减弱油浪冲击油箱壁的能量，但是这种防浪隔板主要应用于金属油箱中。对于吹塑成型的塑料油箱来说，很难在油箱内部设置防浪隔板，即使可以加工，加工成本也较高。另外，现有的油箱固定带表面大多都设置有槽状的加强筋，因槽内容易积水，易造成油箱固定带生锈、腐蚀等问题，导致油箱固定带的使用寿命大大缩短。因此如何优化现有技术中的油箱固定带，以减弱汽车行驶过程中油浪的产生，避免油箱发生异响，如何提高油箱固定带的使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，以减弱汽车行驶过程中油浪的产生，同时解决油箱固定带易积水生锈而导致使用寿命缩短的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，包括固定带本体和复位机构，所述复位机构设置在所述固定带本体朝向油箱的一侧，所述复位机构包括转轴、复位板、橡胶垫、复位弹簧和限位挡板，所述转轴和复位弹簧固定设置在所述固定带本体上，所述复位板的一端铰接在所述转轴上，另一端与所述复位弹簧固定连接，所述复位板朝向油箱的一面固定设置所述橡胶垫，所述限位挡板设置在所述复位板靠近复位弹簧的一端。进一步地，所述限位挡板包括一体成型的限位部和连接部，所述连接部焊接在所述固定带本体上，所述限位部设置在所述连接部的顶端，所述限位部限制所述复位板的复位高度。进一步地，所述橡胶垫的表面设置有凹凸的纹理。进一步地，所述固定带本体上设置有槽状加强筋，所述槽状加强筋的长度方向与所述固定带本体的带长方向一致，所述槽状加强筋的槽口开设有若干排水孔。进一步地，所述固定带本体的两端具有外置翻边，所述外置翻边由上板体和下板体叠合而成，所述下板体的端部延伸至固定带本体与外置翻边的弯折处，所述上板体和下板体之间通过点焊连接。进一步地，所述下板体的弯折处设置有加强筋。进一步地，所述外置翻边的端部开设有贯通上板体和下板体的连接孔。本技术的有益效果：本技术设置了复位机构，对油箱及其内的油液起到了缓冲的作用，当汽车加速或者减速时，油箱能够压缩复位机构使其发生弹性变形，以使油箱及其内部的油液跟随汽车的震动产生小振幅的随动，可以避免因油箱固定不动而将汽车的势能全部传递至油液，并以油浪的形式体现，避免了油浪撞击油箱壁发生异响的情况发生；同时，本技术在槽状加强筋的槽口处设置了多个排水孔，可有效地排出积水，防止油箱固定带出现生锈、腐蚀的问题，提高了油箱固定带的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中复位机构的主视图；图3为本技术中固定带本体的结构示意图；图4为本技术中外置翻边的结构示意图；图中：1、固定带本体；21、转轴；211、转轴固定块；22、复位板；24、复位弹簧；25、限位挡板；251、限位部；252、连接部；3、槽状加强筋；31、排水孔；4、外置翻边；41、上板体；42、下板体；43、连接孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例请参阅图1-图4，一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，包括固定带本体1和复位机构，复位机构设置在固定带本体1朝向油箱的一侧，复位机构包括转轴21、复位板22、橡胶垫、复位弹簧24和限位挡板25，转轴21通过设置在转轴21两端的转轴固定块211固定设置在固定带本体1上，复位弹簧24固定设置在固定带本体1上，可设置多个复位弹簧24使得回弹力更加均匀，复位板22的一端铰接在转轴21上，另一端与复位弹簧24固定连接，复位板22在复位弹簧24的作用下可绕转轴21转动，复位板22朝向油箱的一面固定设置橡胶垫(图中未画出)，橡胶垫的表面设置有凹凸的纹理，以提高与油箱之间的摩擦力，限位挡板25包括一体成型的限位部251和连接部252，连接部252焊接在固定带本体1上，限位部251设置在连接部252的顶端，限位部251用于限制复位板22的复位高度，防止复位板22回弹过高而导致油箱的过度震动。如图3所示，固定带本体1上设置有槽状加强筋3，槽状加强筋3的长度方向与固定带本体1的带长方向一致，槽状加强筋3的槽口开设有若干排水孔31，排水孔31可有效地排出积存在槽口内的积水，防止固定带本体1因积水而发生生锈、腐蚀的问题。如图4所示，固定带本体1的两端具有外置翻边4，外置翻边4由上板体41和下板体42叠合而成，下板体42的端部延伸至固定带本体1与外置翻边4的弯折处，下板体42的弯折处设置有加强筋，以提高弯折处的强度，上板体41和下板体42之间通过点焊连接，外置翻边4的端部开设有贯通上板体41和下板体42的连接孔43，用于通过螺栓螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，其特征在于，包括固定带本体和复位机构，所述复位机构设置在所述固定带本体朝向油箱的一侧，所述复位机构包括转轴、复位板、橡胶垫、复位弹簧和限位挡板，所述转轴和复位弹簧固定设置在所述固定带本体上，所述复位板的一端铰接在所述转轴上，另一端与所述复位弹簧固定连接，所述复位板朝向油箱的一面固定设置所述橡胶垫，所述限位挡板设置在所述复位板靠近复位弹簧的一端。

【技术特征摘要】
1.一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，其特征在于，包括固定带本体和复位机构，所述复位机构设置在所述固定带本体朝向油箱的一侧，所述复位机构包括转轴、复位板、橡胶垫、复位弹簧和限位挡板，所述转轴和复位弹簧固定设置在所述固定带本体上，所述复位板的一端铰接在所述转轴上，另一端与所述复位弹簧固定连接，所述复位板朝向油箱的一面固定设置所述橡胶垫，所述限位挡板设置在所述复位板靠近复位弹簧的一端。2.根据权利要求1所述的一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，其特征在于，所述限位挡板包括一体成型的限位部和连接部，所述连接部焊接在所述固定带本体上，所述限位部设置在所述连接部的顶端，所述限位部限制所述复位板的复位高度。3.根据权利要求1所述的一种具有复位机构的汽车燃油箱固定带，其特征在于，所述橡胶垫的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：常乐，张国祥，常坤，
申请(专利权)人：扬州天润机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32