高速交通道路车辆收费系统及收费方法技术方案

高速交通道路车辆收费系统及收费方法。目前，我国正积极建设电子不停车收费系统（ETC），但在发展初期出现了一些不和谐的现象，如：“误入”，“跟车逃费”，“大车小标逃费”等。一种高速交通道路车辆收费系统，其组成包括：ETC车道（1）和通行车辆（2），ETC车道上设置有压力传感器A（3）、压力传感器B（4）、地磅（5）、进站RFID（6）、出站RFID（7），在人工收费站18距离20m和5m处分别增设有栏杆A（8）和栏杆B（9），地磅设置在压力传感器A和压力传感器B之间，栏杆A上安装有超声波模块A(10)，栏杆B上安装有超声波模块B（11），压力传感器A分别与超声波模块A和上位机912连接。本发明专利技术应用于车辆、交通领域。

Vehicle Charging System and Charging Method on High Speed Traffic Road

【技术实现步骤摘要】
高速交通道路车辆收费系统及收费方法
：本专利技术涉及一种高速交通道路车辆收费系统及收费方法。
技术介绍
：目前，我国正积极建设电子不停车收费系统（ETC），但在发展初期出现了一些不和谐的现象，如：“误入”，“跟车逃费”，“大车小标逃费”等。电子不停车收费系统（又称ElectronicTollCollection，简称ETC）具有不需停车即可收费、通行速度快，不需现金支付等优点，是解决高速公路收费站拥堵的有效途径[1]。在我国，ETC正处于蓬勃发展的阶段，许多省份都在积极新建ETC车道。但我国ETC用户普及率只有3%，这说明在我国大部分地区ETC仍处于推广初期，在此阶段暴露出不少不和谐的现象：（1）刚接触ETC车道的车主，由于不熟悉新的系统环境，常常在无电子标签的情况下误入ETC车道，造成拥堵甚至安全事故。（2）不法驾驶人员为了逃避通行费，使用涂改行驶证等手段注册虚假车型；另一方面，有些生产厂家为增加销售量虚假标注车辆的排座数或载重，出现了大中型车按小型车标准收费的“大车小标逃费”这一新型逃费模式。（3）车主利用前后车紧邻行驶的方式实现其中一车“跟车逃费”。这些现象，既严重破坏了高速公本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速交通道路车辆收费系统，其组成包括：ETC车道和通行车辆，其特征是：所述的ETC车道上设置有压力传感器A、压力传感器B、地磅、进站RFID、出站RFID，在人工收费站距离20m和5m处分别增设有栏杆A和栏杆B，所述的地磅设置在所述的压力传感器A和所述的压力传感器B之间，所述的栏杆A上安装有超声波模块A，所述的栏杆B上安装有超声波模块B，所述的压力传感器A分别与所述的超声波模块A和上位机连接，所述的上位分别与zigbee主模块、摄像头、所述的超声波模块B和所述的压力传感器B连接，所述的进站RFID和所述的出站RFID与所述的拉杆B的距离为3m，所述的栏杆A和所述的栏杆B采用高速栏杆。

【技术特征摘要】
1.一种高速交通道路车辆收费系统，其组成包括：ETC车道和通行车辆，其特征是：所述的ETC车道上设置有压力传感器A、压力传感器B、地磅、进站RFID、出站RFID，在人工收费站距离20m和5m处分别增设有栏杆A和栏杆B，所述的地磅设置在所述的压力传感器A和所述的压力传感器B之间，所述的栏杆A上安装有超声波模块A，所述的栏杆B上安装有超声波模块B，所述的压力传感器A分别与所述的超声波模块A和上位机连接，所述的上位分别与zigbee主模块、摄像头、所述的超声波模块B和所述的压力传感器B连接，所述的进站RFID和所述的出站RFID与所述的拉杆B的距离为3m，所述的栏杆A和所述的栏杆B采用高速栏杆。2.根据权利要求2所述的高速交通道路车辆收费系统，其特征是：所述的通行车辆的后车牌和前车牌上分别安装有ID卡A和ID卡B，所述的行驶车辆中安装有车载zigbee子模块，所述的车载zigbee子模块将信息通过无线传输给所述的zigbee主模块，所述的zigbee主模块将所述的收费站信息反馈给所述的车载zifbee子模块，储存在车载数据存储器中。3.根据权利要求2所述的高速交通道路车辆收费系统，其特征是：所述的上位机主要提供用户注册、充值，系统扣费，并处理Zigbee、RFID传输的车辆信息，然后反馈信号，控制栏杆和摄像机。4.根据权利要求3所述的高速交通道路车辆收费系统，其特征是：所述的压力传感器A与Zigbee模块的信号相结合，共同控制所述的栏杆A的起降，实现“防误入”的功能，所述的压力传感器B与所述的出站RFI...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宪彬，张雪，常铮，刘丹丹，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23