一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，由电机、机壳、不锈钢网板、消声棉、进口集流器、叶轮、出口密封垫、防护网、减振垫、进口密封垫、安装板和封板等部件组成。风机通过减振垫安装在动车组牵引变压器横梁上，通过散热器吸入冷却空气经过叶轮做功加压后通过防护网排除车体。主要特征是叶轮采用优化型线和圆弧叶片，保证额定工况的流量和压力情况下，使风机性能曲线更为“陡峭”，减小风机最大流量，降低风机噪声，使风机更加适应牵引变压器的多种工况；为避免现有风机维修时必须将风机整体拆下的问题，只需在车体地板拆除防护网及封板，即可将叶轮和电机整体拆下进行维护，因此维护较为方便、简单。

A Low Noise and Low Vibration Centrifugal Fan for Traction Transformer of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机
本技术专利技术涉及一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，风机重量轻、噪音低、振动低，并且具有较高效率和较小的轴向尺寸，特别适用于动车组牵引变压器冷却通风，属于流体机械领域。
技术介绍
按照传统风机设计，该类风机通常选用直径较小的叶轮直径以降低风机噪声，同时选用大的叶轮出口宽度已满足流量要求，但此种方案虽能满足风机额定工况要求，却因流量曲线过于平缓无法适应变压器整体的工况要求。此外，现有通风机轴向宽度较大，使其无法在动车组牵引变压器上安装。
技术实现思路
本技术的通风机的目的在于克服上述缺陷，提供一种能源消耗低，噪音低，振动低，结构紧凑、重量轻的离心通风机，使之便于在动车组牵引变压器上安装且能够较好适应变压器的工作状态。并且具有较高效率和较小的轴向尺寸，特别适用于动车组牵引变压器冷却通风。本技术的技术方案：一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，包括电机、机壳、叶轮，所述的机壳是由前侧板、左侧板、右侧板、后侧板、顶板组焊成箱体结构的机壳，机壳内侧的左侧板、右侧板及前侧板粘贴有消声棉，并通过不锈钢网板固定，在后侧板上设有安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，包括电机（1）、机壳（2）、叶轮（6），其特征在于：所述的机壳（2）是由前侧板（7）、左侧板（12）、右侧板（15）、后侧板（16）、顶板（18）组焊成箱体结构的机壳（2），机壳（2）内侧的左侧板（12）、右侧板（15）及前侧板（7）上粘贴有消声棉（4），并通过不锈钢网板（3）固定，在后侧板（16）上设有安装板（13），安装板（13）通过螺栓固定在后侧板（16）上，所述的电机（1）通过螺栓固定在安装板（13）上，即电机（1）主体是固定在机壳（2）的外侧，轴伸端伸入机壳（2）内与叶轮（6）连接。

【技术特征摘要】
1.一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，包括电机（1）、机壳（2）、叶轮（6），其特征在于：所述的机壳（2）是由前侧板（7）、左侧板（12）、右侧板（15）、后侧板（16）、顶板（18）组焊成箱体结构的机壳（2），机壳（2）内侧的左侧板（12）、右侧板（15）及前侧板（7）上粘贴有消声棉（4），并通过不锈钢网板（3）固定，在后侧板（16）上设有安装板（13），安装板（13）通过螺栓固定在后侧板（16）上，所述的电机（1）通过螺栓固定在安装板（13）上，即电机（1）主体是固定在机壳（2）的外侧，轴伸端伸入机壳（2）内与叶轮（6）连接。2.根据权利要求1所述的一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，其特征在于所述的左侧板（12）、右侧板（15）与后侧板（16）之间焊接有U型加强筋（17）。3.根据权利要求1所述的一种动车组牵引变压器用低噪音、低震动离心通风机，其特征在于所述的前侧板（7）上还设有集流器（5），集流器（5）通过螺栓与机壳（2）连接，其端部深入叶轮（6）的轴向距离为4mm。4.根据权利要求1所述的一种动车组牵引变压器用低噪音、低震...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，何高兴，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，株洲联诚集团控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43