【技术实现步骤摘要】
一种液力减速装置
本专利技术涉及一种液力机械
，尤其是涉及一种安装在车辆变速箱与车辆驱动桥之间的液力减速装置。
技术介绍
对于高速重载，及要求制动距离短、反应快速的车辆，仅仅依靠传统的机械摩擦式制动器已不能满足人们对车辆安全性的要求，而液力减速器可安全可靠地辅助车辆制动，使车辆满足安全性要求，因此，其被广泛应用于车辆中。液力减速器是一种将机械能转化为液体热能且磨损较小的装置，其由转子叶轮、定子叶轮、快速充放液体机构等组成，转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔。工作时，转子叶轮由车辆的传动系统驱动，工作液流入工作腔后，转子叶轮驱动工作液向定子叶轮方向运动，定子叶轮对工作液产生反作用力，使工作液冲击转子叶轮，形成对转子叶轮的阻力矩，阻碍转子叶轮的转动，进而实现对车辆的减速制动作用。现有技术中液力减速器通常不具有调速功能，也即转子叶轮的转速与车辆传动轴的转速保持一致，如中国专利CN105757214A公开了一种液力缓速器，其包括由转子叶轮和定子叶轮形成的工作腔、储油池、散热机构和传动轴，车辆通过传动轴驱动转子叶轮旋转，转子叶轮的转速与传动轴的转速一致，而液力减速器的制...
【技术保护点】
1.一种液力减速装置，其特征在于，所述液力减速装置独立安装在车辆大梁上，所述液力减速装置包括壳体、第一转轴、以及集成在所述壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和用于调节转子叶轮转速的调速机构，所述转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，所述第二转轴与所述转子叶轮相连，所述第一转轴伸入壳体内并通过调速机构与第二转轴相连，所述第一转轴的一端与车辆变速箱的输出轴相连，相对端与车辆驱动桥的输入轴相连，或者所述第一转轴的一端直接与车辆驱动桥的输入轴相连。
【技术特征摘要】
1.一种液力减速装置，其特征在于，所述液力减速装置独立安装在车辆大梁上，所述液力减速装置包括壳体、第一转轴、以及集成在所述壳体内的转子叶轮、定子叶轮、第二转轴和用于调节转子叶轮转速的调速机构，所述转子叶轮与定子叶轮之间形成工作腔，所述第二转轴与所述转子叶轮相连，所述第一转轴伸入壳体内并通过调速机构与第二转轴相连，所述第一转轴的一端与车辆变速箱的输出轴相连，相对端与车辆驱动桥的输入轴相连，或者所述第一转轴的一端直接与车辆驱动桥的输入轴相连。2.根据权利要求1所述的液力减速装置，其特征在于，所述调速机构包括第一变速齿轮和第二变速齿轮，所述第一转轴轴接所述第一变速齿轮，所述第二转轴轴接所述第二变速齿轮，且所述第一变速齿轮与第二变速齿轮相啮合。3.根据权利要求1所述的液力减速装置，其特征在于，所述调速机构包括第一变速齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮、第四变速齿轮和第三转轴，所述第三转轴轴接所述第三变速齿轮和第四变速齿轮，所述第一转轴轴接所述第一变速齿轮，且所述第一变速齿轮与第三变速齿轮相啮合，所述第二转轴轴接所述第二变速齿轮，且所述第二变速齿轮与所述第四变速齿轮相啮合。4.根据权利要求1所述的液力减速装置，其特征在于，所述调速机构包括第一变速齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮、第四变速齿轮和离合器，所述第一转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：付凤吉，宋立涛，乔亚松，于海，刘永刚，
申请(专利权)人：苏州特速安机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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