一种汽车电池模组散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池模组散热器，属于散热器的技术领域，旨在提供一种减少对顶部封头和底部封头的加工，减少加工工序的汽车电池模组散热器，其技术方案要点是包括主板、顶部封头和底部封头，所述主板内设有空腔，空腔内设有若干相互平行设置的第一流道隔条，第一流道隔条与一端与顶部封头内壁抵接，另一端与底部封头之间留有供冷却液通过的空间；相邻两根第一流道隔条之间设有第二流道隔条，第二流道隔条一端与顶部封头之间留有供冷却液通过的空间，另一端与底部封头内壁抵接；第一流道隔条和第二流道隔条在空腔内形成蛇形流道。通过在顶部封头和底部封头设置插接条，这样就可以避免焊接时的焊料流入蛇形流道内。

A Radiator for Automotive Battery Module

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池模组散热器
本技术涉及散热器的
，特别涉及一种汽车电池模组散热器。
技术介绍
随着中国工业的发展，电动汽车市场将会是以后最大的趋势，尽管油价低迷，在车型增加和强有力的政策支持下，电动汽车销售仍将创造新纪录。鉴于中国和欧洲的强劲增长，2016年全球电动汽车销售量（BEV+PHEV）将达到约55万辆，2015年第四季度的全球电动汽车累计销售量已达100万辆，而下一个百万辆销售业绩，大约将在18个月后实现，电动汽车已经开始走向大市场，而且又环保又便宜，但是电动车是需要电池的，因为功率较大，电池的发热量也很大所以必须给电动车的电池配上散热系统。如图1所示，目前的散热器由主板1、底板2、顶部封头3和底部封头4组成，连接工艺为钎焊。但是由于该散热器尺寸大，需要大型钎焊设备，且工序多，包括前处理（清洗、涂钎料、装配等）、钎焊、焊后清洗等工序，综合成本高；此外，钎焊焊接难度大，从而导致效率低下。而且，需要对顶部封头3和底部封头4开设有集水槽5，将相邻的流道连通，需要对顶部封头3和底部封头4进行加工。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车电池模组散热器，具有减少对顶部封头和底部封头的加工，减少加工工序的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车电池模组散热器，包括主板、顶部封头和底部封头，所述主板内设有空腔，空腔内设有若干相互平行设置的第一流道隔条，第一流道隔条与一端与顶部封头内壁抵接，另一端与底部封头之间留有供冷却液通过的空间；相邻两根第一流道隔条之间设有第二流道隔条，第二流道隔条一端与顶部封头之间留有供冷却液通过的空间，另一端与底部封头内壁抵接；第一流道隔条和第二流道隔条在空腔内形成蛇形流道；所述主板上靠近顶部封头的两端位置分别设有进水孔和出水孔，所述进水孔内设有进水头，出水孔内设有出水头，蛇形流道一端与进水头连通，另一端与出水头连通。通过采用上述技术方案，只需对第一流道隔条和第二流道隔条的端部长度进行调整，减少了对顶部端头和底部端头的加工，减少了加工工序，提高了加工效率。进一步的，所述顶部封头和底部封头相向的一侧设有用于插入空腔内的插接条，顶部封头上的插接条与第一流道隔条抵接，底部封头上的插接条与第二流道隔条抵接。通过采用上述技术方案，将插接条插入空腔内，这样就可以避免焊接时的焊料流入蛇形流道内。进一步的，所述顶部封头与主板的连接处焊接，所述底部封头与主板的连接处焊接。通过采用上述技术方案，这样使得顶部封头和底部封头的连接更加稳定。进一步的，所述进水头插入进水孔的部分设有刻有外螺纹，进水孔内刻有内螺纹，进水头螺接在进水孔内；所述出水头插入出水孔的部分刻有外螺纹，出水孔内刻有内螺纹，出水头螺接在出水孔内。通过采用上述技术方案，进水头和出水头与顶部封头采用螺接的方式进行连接，然后再进行焊接，焊接方便，出水头与进水头的垂直度更高。进一步的，所述出水头和进水头上均设有连接盘，连接盘朝向主板的侧面与主板焊接。通过采用上述技术方案，连接盘增大了出水头和进水头的接触面积，间接的增大了焊接面积，焊接效果更好。进一步的，所述主板两侧板均开设有安装孔。通过采用上述技术方案，设置安装孔方便将主板与电池模组连接在一起。进一步的，所述主板采用铝型材。通过采用上述技术方案，以往采用真空钎焊，需要将主板放于高温炉内加热，这样会导致主板强度降低，需要另设一块底板与电池模组连接。现在采用中空铝型材，就不需要将主板放置在高温炉中，保证了主板的强度。进一步的，所述安装孔内刻有内螺纹。通过采用上述技术方案，主板与插入安装孔内的安装螺纹连接更加稳定。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过在顶部封头和底部封头设置插接条，这样就可以避免焊接时的焊料流入蛇形流道内；2.通过在出水头和进水头刻螺纹，焊接方便，出水头与进水头的垂直度更高；3.通过主板采用铝型材，加工更加方便，效果更好。附图说明图1是
技术介绍
中散热器的结构示意图；图2是实施例中散热器的爆炸图；图3是实施例中散热器的剖视图；图4是实施例中图2的A部分放大图。图中，1、主板；11、空腔；12、第一流道隔条；13、第二流道隔条；14、蛇形流道；15、安装孔；16、进水孔；17、出水孔；18、进水头；19、出水头；110、连接盘；2、底板；3、顶部封头；4、底部封头；5、集水槽；6、插接条。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例：一种汽车电池模组散热器，如图2所示，包括主板1、顶部封头3和底部封头4。主板1采用铝型材，以往采用真空钎焊，需要将主板1放于高温炉内加热，这样会导致主板1强度降低，需要另设一块底板与电池模组连接。现在采用中空铝型材，就不需要将主板1放置在高温炉中，保证了主板1的强度。并且主板1与顶部封头3和底部封头4采用摩擦搅拌焊的结构，气密性和水密性更好。如图2和3所示，主板1内设有空腔11，空腔11内设有若干相互平行设置的第一流道隔条12，第一流道隔条12与一端与顶部封头3内壁抵接，另一端与底部封头4之间留有供冷却液通过的空间。相邻两根第一流道隔条12之间设有第二流道隔条13，第二流道隔条13一端与顶部封头3之间留有供冷却液通过的空间，另一端与底部封头4内壁抵接。第一流道隔条12和第二流道隔条13在空腔11内形成蛇形流道14。主板1上靠近顶部封头3的两端位置分别设有进水孔16和出水孔17，进水孔16内设有进水头18，出水孔17内设有出水头19，蛇形流道14一端与进水头18连通，另一端与出水头19连通，蛇形流道14一端与进水头18连通，另一端与出水头19连通。只需对第一流道隔条12和第二流道隔条13的端部长度进行调整，减少了对顶部端头和底部端头的加工，减少了加工工序，提高了加工效率。如图2和3所示，顶部封头3和底部封头4相向的一侧设有用于插入空腔11内的插接条6，顶部封头3上的插接条6与第一流道隔条12抵接，底部封头4上的插接条6与第二流道隔条13抵接。顶部封头3与主板1的连接处焊接，所述底部封头4与主板1的连接处焊接。将插接条6插入空腔11内，这样就可以避免焊接时的焊料流入蛇形流道14内。如图4所示，进水头18插入进水孔16的部分设有刻有外螺纹，进水孔16内刻有内螺纹，进水头18螺接在进水孔16内。出水头19插入出水孔17的部分刻有外螺纹，出水孔17内刻有内螺纹，出水头19螺接在出水孔17内。进水头18和出水头19与顶部封头3采用螺接的方式进行连接，然后再进行焊接，焊接方便，出水头19与进水头18的垂直度更高。如图2和4所示，出水头19和进水头18上均设有连接盘110，连接盘110朝向主板1的侧面与主板1焊接。连接盘110增大了出水头19和进水头18的接触面积，间接的增大了焊接面积，焊接效果更好。如图2所示，主板1两侧板均开设有安装孔15，安装孔15内刻有内螺纹。设置安装孔15方便将主板1与电池模组连接在一起。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池模组散热器，包括主板（1）、顶部封头（3）和底部封头（4），其特征在于：所述主板（1）内设有空腔（11），空腔（11）内设有若干相互平行设置的第一流道隔条（12），第一流道隔条（12）与一端与顶部封头（3）内壁抵接，另一端与底部封头（4）之间留有供冷却液通过的空间；相邻两根第一流道隔条（12）之间设有第二流道隔条（13），第二流道隔条（13）一端与顶部封头（3）之间留有供冷却液通过的空间，另一端与底部封头（4）内壁抵接；第一流道隔条（12）和第二流道隔条（13）在空腔（11）内形成蛇形流道（14）；所述主板（1）上靠近顶部封头（3）的两端位置分别设有进水孔（16）和出水孔（17），所述进水孔（16）内设有进水头（18），出水孔（17）内设有出水头（19），蛇形流道（14）一端与进水头（18）连通，另一端与出水头（19）连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池模组散热器，包括主板（1）、顶部封头（3）和底部封头（4），其特征在于：所述主板（1）内设有空腔（11），空腔（11）内设有若干相互平行设置的第一流道隔条（12），第一流道隔条（12）与一端与顶部封头（3）内壁抵接，另一端与底部封头（4）之间留有供冷却液通过的空间；相邻两根第一流道隔条（12）之间设有第二流道隔条（13），第二流道隔条（13）一端与顶部封头（3）之间留有供冷却液通过的空间，另一端与底部封头（4）内壁抵接；第一流道隔条（12）和第二流道隔条（13）在空腔（11）内形成蛇形流道（14）；所述主板（1）上靠近顶部封头（3）的两端位置分别设有进水孔（16）和出水孔（17），所述进水孔（16）内设有进水头（18），出水孔（17）内设有出水头（19），蛇形流道（14）一端与进水头（18）连通，另一端与出水头（19）连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池模组散热器，其特征在于：所述顶部封头（3）和底部封头（4）相向的一侧设有用于插入空腔（11）内的插接条（6），顶部封头（3）上的插接条（6）与第一流道隔条（12）抵接，底部封...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾丹枫，张磊，
申请(专利权)人：江阴海虹精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32