一种新能源汽车水冷电机壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车水冷电机壳，涉及水冷电机技术领域。本实用新型专利技术包括壳体，壳体由内壳体、中间壳体和外壳体构成，内壳体外表面与中间壳体内表面之间形成第一水冷腔体，中间壳体外表面与外壳体内表面之间形成第二水冷腔体；第一水冷腔体内壁滑动设置有与内壳体外表面、中间壳体内表面相接触的隔离环板。本实用新型专利技术通过双层散热腔体进行散热，并结合第二水冷腔外表面上的散热板，快速、有效的降低电机本体的热量，降温效果好；通过在第一水冷腔体设置隔离环板，使得在注入新的冷却水时，冷却腔体内部的冷水能够快速排出，新注入的冷却水不与已受热的冷却水混合，提高冷却水的的吸热效率，增加降温效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车水冷电机壳
本技术属于水冷电机
，特别是涉及一种新能源汽车水冷电机壳。
技术介绍
电机做为电机驱动系统的核心部件它的性能要求：功率体积比大，输出转距大，使用电流小、过载能力强、工作环境恶劣以及适合频繁启动、加速、制动等工作状态。电机在工作过程中，定子绕组等部件会产生能量损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量，保证电机在一个稳定的冷热循环平衡系统中安全可靠运行。电机冷却系统设计得好坏直接影响电机的安全运行。现有的技术状况基本为二种方法：一，将壳体分成二部分，即内圈与外圈分开制作，内圈用车床或加工中心制作出环形水道，外圈套在内圈上然后将内外圈焊接起来形成一个整体，在外圈上安装进出水口与外冷却水泵相连接；二，将内外圈的分开制作，改为整体铸造，在铸件模型中加砂型支架，铸造完成后再清砂，封堵排砂孔；以上二种方法均能实现电机水冷效果，但都存在一定的缺陷和不足，在将电机壳体中散热用水排出的过程中，输入电机壳中的冷水容易在壳体内部的水道中与已受热的冷却水混合，造成电机壳冷却水道中的热水排出，新加入的冷却水还没开始吸热就与热水混合，温度上升，降低了冷却水的冷却效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车水冷电机壳，通过双层冷却水腔，以及通过隔离环板将水腔中已受热的冷却水排出，重新加入冷却水，解决了现有的电机科水冷过程中冷、热水混合，导致冷却水吸热效果降低，冷却效果降低的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种新能源汽车水冷电机壳，包括壳体，所述壳体由内壳体、中间壳体和外壳体构成，所述内壳体外表面与中间壳体内表面之间形成第一水冷腔体，所述中间壳体外表面与外壳体内表面之间形成第二水冷腔体；所述第一水冷腔体内壁滑动设置有与内壳体外表面、中间壳体内表面相接触的隔离环板；所述隔离环板外部周侧面和内部周侧面均固定有密封橡胶圈，所述隔离环板上贯穿有单向阀，所述隔离环板一表面固定有导杆，所述导杆的一端贯穿壳体且延伸至壳体外部；所述外壳体外表面上设置有安装座，所述安装座上通过螺栓固定有伸缩机构；所述伸缩机构伸缩端固定有连接件，所述连接件一端与导杆固定连接。进一步地，所述中间壳体外表面固定设置有向第二水冷腔体内部延伸的散热片。进一步地，所述外壳体周表面固定设置有散热板，所述散热板内部开设有与第二水冷腔体相连通的散热板腔。进一步地，所述伸缩机构为电动伸缩杆或气缸。进一步地，所述壳体两端贯穿有分别与第一水冷腔体、第二水冷腔体连通的进水管和排水管。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过第一水冷腔体、第二水冷腔体双层散热腔体进行散热，并结合第二水冷腔外表面上的散热板，快速、有效的降低电机本体的热量，降温效果好，始终使电机处于安全温控范围内。2、本技术通过在第一水冷腔体设置隔离环板并将隔离环板与伸缩机构、连接件、导杆、单向阀组合使用，使得在注入新的冷却水时，冷却腔体内部的冷水能够快速排出，新注入的冷却水不与已受热的冷却水混合，提高冷却水的的吸热效率，增加降温效果。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术新能源汽车水冷电机壳的结构示意图；图2为本技术水冷电机壳的外部结构示意图；图3为本技术外壳体结构示意图；图4为图2背面结构示意图；图5为本技术中间壳体结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-内壳体，2-中间壳体，201-散热片，3-外壳体，301-散热板，302-散热板腔，4-第一水冷腔体，5-第二水冷腔体，6-隔离环板，7-隔离环板，8-单向阀，9-导杆，10-安装座，11-伸缩机构，12-连接件，13-进水管，14-排水管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，本技术为一种新能源汽车水冷电机壳，包括壳体，壳体由内壳体1、中间壳体2和外壳体3构成，内壳体1外表面与中间壳体2内表面之间形成第一水冷腔体4，中间壳体2外表面与外壳体3内表面之间形成第二水冷腔体5。第一水冷腔体4内壁滑动设置有与内壳体1外表面、中间壳体2内表面相接触的隔离环板6。隔离环板6外部周侧面和内部周侧面均固定有密封橡胶圈7，隔离环板6上贯穿有单向阀8，单向阀8保证新注入的冷水向排除热水的腔体内流通，隔离环板6一表面固定有导杆9，导杆9的一端贯穿壳体且延伸至壳体外部。外壳体3外表面上设置有安装座10，安装座10上通过螺栓固定有伸缩机构11。伸缩机构11伸缩端固定有连接件12，连接件12一端与导杆9固定连接。中间壳体2外表面固定设置有向第二水冷腔体5内部延伸的散热片201。外壳体3周表面固定设置有散热板301，散热板301内部开设有与第二水冷腔体5相连通的散热板腔302，散热片201、散热板301增加散热面积提高热传导效率和散热速率。伸缩机构11为电动伸缩杆或气缸。壳体两端贯穿有分别与第一水冷腔体4、第二水冷腔体5连通的进水管和排水管。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车水冷电机壳，包括壳体，所述壳体由内壳体(1)、中间壳体(2)和外壳体(3)构成，其特征在于：/n所述内壳体(1)外表面与中间壳体(2)内表面之间形成第一水冷腔体(4)，所述中间壳体(2)外表面与外壳体(3)内表面之间形成第二水冷腔体(5)；/n所述第一水冷腔体(4)内壁滑动设置有与内壳体(1)外表面、中间壳体(2)内表面相接触的隔离环板(6)；/n所述隔离环板(6)外部周侧面和内部周侧面均固定有密封橡胶圈(7)，所述隔离环板(6)上贯穿有单向阀(8)，所述隔离环板(6)一表面固定有导杆(9)，所述导杆(9)的一端贯穿壳体且延伸至壳体外部；/n所述外壳体(3)外表面上设置有安装座(10)，所述安装座(10)上通过螺栓固定有伸缩机构(11)；/n所述伸缩机构(11)伸缩端固定有连接件(12)，所述连接件(12)一端与导杆(9)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车水冷电机壳，包括壳体，所述壳体由内壳体(1)、中间壳体(2)和外壳体(3)构成，其特征在于：
所述内壳体(1)外表面与中间壳体(2)内表面之间形成第一水冷腔体(4)，所述中间壳体(2)外表面与外壳体(3)内表面之间形成第二水冷腔体(5)；
所述第一水冷腔体(4)内壁滑动设置有与内壳体(1)外表面、中间壳体(2)内表面相接触的隔离环板(6)；
所述隔离环板(6)外部周侧面和内部周侧面均固定有密封橡胶圈(7)，所述隔离环板(6)上贯穿有单向阀(8)，所述隔离环板(6)一表面固定有导杆(9)，所述导杆(9)的一端贯穿壳体且延伸至壳体外部；
所述外壳体(3)外表面上设置有安装座(10)，所述安装座(10)上通过螺栓固定有伸缩机构(11)；
所述伸缩机构(11)伸缩端固定有连接件(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，曾丹枫，
申请(专利权)人：江阴海虹精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32