极地船舶的通风装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种极地船舶的通风装置，包括通风筒、风管、积水收纳组件以及积水排出组件，通风筒设置在船舶的驾驶室外部，并通过风管与驾驶室的内部连通，风管、积水收纳组件和积水排出组件均设置在驾驶室的内部，积水收纳组件与风管连通，用于收纳通风筒上的冷凝水，积水排出组件用于将积水收纳组件中的冷凝水排出。其可以将通风筒上的冷凝水排走，避免冷凝水损坏驾驶室内的设备，进而保证驾驶室的正常使用。

Ventilators for Polar Ships

【技术实现步骤摘要】
极地船舶的通风装置
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种极地船舶的通风装置。
技术介绍
一般地，船舶驾驶室都会设置通风装置，用于将船舶驾驶室的内部与外部连通，以平衡驾驶室的空调风或者用于中间季节通风。现有技术中，船舶驾驶室的通风装置为设置在驾驶室的顶部并朝向驾驶室外部延伸的通风筒，通过通风筒直接将驾驶室的内部与外部连通，从而达到船舶驾驶室内外的通风效果。对于极地船舶，通风筒外壁温度与外界温度基本相同，由于通风筒内部的空气与驾驶室联通，使得通风筒壁的内外温差非常大，通风筒中的空气遇冷会凝结形成冷凝水附着在通风孔的内壁上，当内壁上的冷凝水积累到量时会沿着内壁往下流会滴，并落到天花上，从而影响船舶驾驶室内设备的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种极地船舶的通风装置，其可以将通风筒上的冷凝水排走，避免冷凝水损坏驾驶室内的设备，进而保证驾驶室的正常使用。为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：提供一种极地船舶的通风装置，包括通风筒、风管、积水收纳组件以及积水排出组件，所述通风筒设置在船舶的驾驶室外部，并通过所述风管与所述驾驶室的内部连通，所述风管、所述积水收纳组件和所述积水排出组件均设置在所述驾驶室的内部，所述积水收纳组件与所述风管连通，用于收纳所述通风筒上的冷凝水，所述积水排出组件用于将所述积水收纳组件中的冷凝水排出。作为所述的极地船舶的通风装置的一种优选的技术方案，所述通风筒远离所述驾驶室外部的一端具有进风口，所述积水收纳组件包括积水收纳筐，所述积水收纳筐具有积水排出口和通风口，所述风管与所述通风口连接，所述积水排出组件与所述积水排出口连接，所述通风口设置在所述积水排出口的上方。作为所述的极地船舶的通风装置的一种优选的技术方案，所述通风筒设设置在所述驾驶室的顶部，所述积水收纳筐设置在所述进风口的正下方，且所述进风口位于所述积水收纳筐的内部。作为所述的极地船舶的通风装置的一种优选的技术方案，所述积水收纳筐的底部凹设有积水容纳槽，所述积水容纳槽与所述风管之间设置有隔水凸起，所述通风口设置在所述隔水凸起的上方，所述积水排出口设置在所述积水容纳槽的侧壁上。作为所述的极地船舶的通风装置的一种优选的技术方案，所述积水收纳槽的槽底由所述风管的方向至所述积水排出组件向下倾斜。作为所述的极地船舶的通风装置的一种优选的技术方案，所述积水收纳筐与所述驾驶室的顶部焊接。作为所述的极地船舶的通风装置的一种优选的技术方案，所述风管与所述积水收纳筐通过连接法兰可拆卸连接。作为所述的极地船舶的通风装置的一种优选的技术方案，所述风管远离所述积水收纳组件的开口部设置有风栅。作为所述的极地船舶的通风装置的一种优选的技术方案，所述积水排出组件包括所述排水管，所述排水管与所述积水排出口连接。作为所述的极地船舶的通风装置的一种优选的技术方案，所述通风筒远离一端的上方设置有挡雨板。本专利技术的有益效果为：在本专利技术中，利用风管和通风筒进行通风的过程中，通过积水收纳组件将通风筒中的冷凝水收纳，避免附着在通风筒内壁的冷凝水沿着通风筒的内壁直接流至驾驶室内的天花上，冷凝水排放组件的设置，可将积水收纳组件中的冷凝水排出，避免冷凝水影响驾驶室内部设备的正常使用，保证船舶的安全性能。附图说明下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。图1为实施例所述极地船舶的通风装置与驾驶室的连接结构示意图。图中：1、驾驶室；2、积水收纳筐；3、排水管；4、隔水凸起；5、通风口；6、积水收纳槽；7、风管；8、风栅；9、通风筒；10、加强板；11、挡雨板；12、安装架。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1所示，本专利技术提供一种极地船舶的通风装置，包括通风筒9、风管7、积水收纳组件以及积水排出组件，所述通风筒9设置在船舶的驾驶室1外部，并通过所述风管7与所述驾驶室1的内部连通，所述风管7、所述积水收纳组件和所述积水排出组件均设置在所述驾驶室1的内部，所述积水收纳组件与所述风管7连通，用于收纳所述通风筒9上的冷凝水，所述积水排出组件用于将所述积水收纳组件中的冷凝水排出。在本专利技术中，利用风管7和通风筒9进行通风的过程中，通过积水收纳组件将通风筒9中的冷凝水收纳，避免附着在通风筒9内壁的冷凝水沿着通风筒9的内壁直接流至驾驶室1内的天花上，冷凝水排放组件的设置，可将积水收纳组件中的冷凝水排出，避免冷凝水影响驾驶室1内部设备的正常使用，保证船舶的安全性能。其中，所述通风筒9远离所述驾驶室1外部的一端具有进风口，所述积水收纳组件包括积水收纳筐2，所述积水收纳筐2具有积水排出口和通风口5，所述风管7与所述通风口5连接，所述积水排出组件与所述积水排出口连接，所述通风口5设置在所述积水排出口的上方。通风筒9上的冷凝水积累到一定量时，会沿着通风筒9的内部滴落至积水收纳组件中的积水收纳槽6中，由积水收纳槽6将冷凝水收集后通过积水排出口流至积水排出组件中，在积水排出组件的作用下将冷凝水排出，此设计有利于将冷凝水进行收纳并排出。此外，所述通风口5设置在所述积水排出口的上方，可避免积水收纳筐2中的积水通过通风口5流至风管7的可能性发生。在本实施例中，所述通风筒9设置在所述驾驶室1的顶部，所述积水收纳筐2设置在所述进风口的正下方，且所述进风口位于所述积水收纳筐2的内部。将积水收纳筐2设置在进风口的正下方，使得冷凝水从通风筒9的内壁流至进风口后直接滴落至积水收纳槽6中，在进风口与积水收纳筐2之间不需要额外设置用于将冷凝式从进风口引导至积水收纳筐2内的导流结构，简化了极地船舶的通风装置，并方便安装。此外，由于将进风口设置在所述积水收纳筐2的内部，使得通风筒9内壁中的冷凝水通过进风口可全部滴落至积水收纳筐2中，避免冷凝水的外漏。作为一种优选的技术方案，所述积水收纳筐2的底部凹设有积水容纳槽，所述积水容纳槽与所述风管7之间设置有隔水凸起4，所述通风口5设置在所述隔水凸起4的上方，所述积水排出口设置在所述积水容纳槽的侧壁上。积水容纳槽的设置，便于容纳便于将冷凝水集中收纳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种极地船舶的通风装置，其特征在于,包括通风筒、风管、积水收纳组件以及积水排出组件，所述通风筒设置在船舶的驾驶室外部，并通过所述风管与所述驾驶室的内部连通，所述风管、所述积水收纳组件和所述积水排出组件均设置在所述驾驶室的内部，所述积水收纳组件与所述风管连通，用于收纳所述通风筒上的冷凝水，所述积水排出组件用于将所述积水收纳组件中的冷凝水排出。

【技术特征摘要】
1.一种极地船舶的通风装置，其特征在于,包括通风筒、风管、积水收纳组件以及积水排出组件，所述通风筒设置在船舶的驾驶室外部，并通过所述风管与所述驾驶室的内部连通，所述风管、所述积水收纳组件和所述积水排出组件均设置在所述驾驶室的内部，所述积水收纳组件与所述风管连通，用于收纳所述通风筒上的冷凝水，所述积水排出组件用于将所述积水收纳组件中的冷凝水排出。2.根据权利要求1所述的极地船舶的通风装置，其特征在于，所述通风筒远离所述驾驶室外部的一端具有进风口，所述积水收纳组件包括积水收纳筐，所述积水收纳筐具有积水排出口和通风口，所述风管与所述通风口连接，所述积水排出组件与所述积水排出口连接，所述通风口设置在所述积水排出口的上方。3.根据权利要求2所述的极地船舶的通风装置，其特征在于，所述通风筒设设置在所述驾驶室的顶部，所述积水收纳筐设置在所述进风口的正下方，且所述进风口位于所述积水收纳筐的内部。4.根据权利要求3所述的极地船舶的通...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭彬林，黄利平，曹璐，曾敏贤，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44