车辆、特别是物流车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆、特别是物流车辆，其具有框架和紧固在框架上的壳体部件，其中，插入件能在壳体部件上插入到车辆的空间区域中，其中在插入件上布置有第一蓄能器模块或第二蓄能器模块以及与蓄能器模块电连接的DC/DC转换器。

Vehicles, especially logistics vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆、特别是物流车辆
本专利技术涉及一种车辆、特别是物流车辆。
技术介绍
通常已知的是，车辆可以用于运输货物，其中可以设置蓄能器用于为车辆上的耗电器供电、特别是为车辆的电动牵引驱动装置供电。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，改进一种车辆，其中能以简单的方式使该车辆适应各种应用。上述目的根据本专利技术通过在权利要求1中所述的特征的车辆实现。在本专利技术的车辆、特别是物流车辆中重要特征是，所述车辆具有框架和紧固在该框架上的壳体部件，其中，插入件可以在壳体部件上被推移到车辆的内部空间中，其中，在插入件上布置有第一蓄能器模块或第二蓄能器模块以及与蓄能器模块电连接的DC/DC转换器，特别是-其中，第一蓄能器模块特别是在其作用方式方面与第二蓄能器模块不同，-和/或其中，第一蓄能器模块是电池或蓄电池，而第二蓄能器模块是双层电容器和/或超级电容器。在此优点是，借助于插入件可以快速地以另一个蓄能器模块更换所述蓄能器模块。因此可以仅通过拉出插入件以及推入完全充满电的和/或可投入使用的蓄能器模块来更换未充电的或损坏的蓄能器模块。另外，蓄能器模块的类型可以适配于设备的情况和待完成的流程。通过第一蓄能器模块可以提供电池或蓄电池，从而允许缓慢的充电和放电和/或在充电或放电时较小的峰值电流。如果将第一蓄能器模块更换为第二蓄能器模块，则可以引入超级电容器，该超级电容器虽然只能存储较少量的能量，但是在充电或放电时可以实现较高的峰值电流。以这种方式可以实现非常快速的充电。另选地也可以在无插入件的情况下运行车辆。对此可以通过车辆底侧的次级线圈实现感应式供电，其中可以由该次级线圈为车辆的所有耗电器供电，只要该次级线圈与敷设在地面上的初级导体足够强地感应式耦合。在有利的设计方案中，为了引导插入件和/或使插入件对中，壳体部件被设计为槽盆形，特别是其中，槽盆的凹陷部在插入方向上延伸。在此优点是，在推入时存在准确的引导，因此可以使插接连接件与配对插接连接件建立接触，而不会发生倾斜/卡住。特别是，在将插入件推入时，该槽盆形状作为插入件的引导部而起作用。在有利的设计方案中，壳体部件具有贯穿的狭缝，特别是在插入方向上彼此均匀间隔开的狭缝。在此优点是，可以实现更好的排热。特别是在车辆运动时，可以使气流通过该狭缝，然后气流穿过底板中的开口流向插入件。在有利的设计方案中，插入件具有底板，该底板具有开口，其中该开口在车辆的行驶面上的垂直投影与狭缝在行驶面上的垂直投影相重叠，特别是使得穿过狭缝的冷却空气通过开口被传导至DC/DC转换器的散热片。在此优点是，冷却空气流以简单的方式穿流并到达蓄能器模块，因此可以以简单的方式冷却蓄能器模块。在有利的设计方案中，DC/DC转换器在其朝向底板的侧上具有散热片。在此优点是，不仅可以向包围散热片的空气排出散热片的热量，还可以向底板排出散热片的热量。底板实现了所谓的进一步热扩散。底板还与车辆的框架连接，该框架由金属制成，因此适合于散热。在有利的设计方案中，DC/DC转换器与中间电路电连接，由该中间电路可以为逆变器供电，该逆变器为电机馈电，特别是用以驱动车辆的轮子。在此优点是，可以由中间电路为逆变器供电，因此可以借助于逆变器为电机提供三相交变电压。此外，还可以由中间电路为其它耗电器供电，特别是为控制装置供电，从而可以保护车辆的蓄能器。也可以向中间电路输送被感应式地传输到了车辆的次级线圈上的功率，该功率通过AC/DC转换器输送给中间电路。电容器与次级线圈串联和/或并联连接，该电容器如此确定，使得由此形成的振荡回路的谐振频率基本上等于在初级导体中施加的交变电流的频率。通过这种谐振的传输，即使在波动的感应式耦合的情况下也能实现高效率的感应式无接触电功率传输。在有利的设计方案中，插接连接件布置在底板上，在将插入件推入时，使该插接连接件与相应的与车辆框架连接的配对插接连接件建立插接接触。在此优点是，在推入时就可以实现自动的插接连接。在有利的设计方案中，插接连接件是混合式插接连接件，特别是其中，第一触点与DC/DC转换器的直流电压连接端连接，第二触点引导数据总线的信号，该数据总线设置在车辆的控制装置与DC/DC转换器之间。在此优点是，在推入时同时提供功率传输和数据传输。在有利的设计方案中，在将插入件推入以及使DC/DC转换器与车辆的中间电路电连接之后，DC/DC转换器被自动地识别并作为车辆数据总线的总线用户来运行，特别是用于根据能量管理系统的规定/预给定参数控制能量流。在此优点是，车辆也可以在无插入件的情况下运行。但是如果插入件被推入，则自动识别该插入件，由此DC/DC转换器准备好作为总线用户运行，特别是通过地址作为总线用户被激活。在有利的设计方案中，在车辆的底侧布置有次级线圈，特别是可以从敷设在行驶面中的初级导体向该次级线圈传输能量，其中可以由次级线圈向中间电路输送能量，特别是通过AC/DC转换器。在此优点是，可以实施感应式的、即无接触的供能。由此可以沿着在地面中延伸敷设的初级导体引导车辆，同时还可以利用电能为车辆充电。当存在具有蓄能器模块的插入件时，也可以实现短暂地偏离由初级导体规定的轨迹。在有利的设计方案中，在车辆的框架上布置有蓄能器、特别是蓄电池或电池，由该蓄能器可以至少为车辆的控制装置供电。在此优点是，在感应式供电出现故障时以及在蓄能器模块放空时，可以为车辆紧急供能。因此至少还可以发出警报信息，运行安全装置、如传感器等，和/或将车辆运动到安全区域、如停车场等中。在有利的设计方案中，插入件的两个侧壁紧固在底板上，通过穿过第二蓄能器模块的壳体的螺栓将第二蓄能器模块旋紧在这两个侧壁上，特别是使得在第二蓄能器模块与底板之间存在间距。在有利的设计方案中，保持轨紧固在两个侧壁之间，第一蓄能器模块以悬挂的方式保持在该保持轨上，特别是使得在第一蓄能器模块与底板之间存在间距。在此优点是，使蓄能器模块与生热的DC/DC转换器热分离，并可以在蓄能器模块与底板之间的冷却空气流中散热。在有利的设计方案中，在底板上形成有手柄/把手。在此优点是，在推入时可以实现简单的操作。在有利的设计方案中，布置有贯通孔以用于借助于螺栓将插入件固定在壳体部件上。在此优点是，可以实现简单的推入或拉出。在有利的设计方案中，用于保持第一蓄能器模块或第二蓄能器模块的侧壁与底板连接。在此优点是，可以实现简单的更换。在有利的设计方案中，空间区域至少由框架、底板、与车辆的框架连接的壳体板件(壳体钣金件)和盖板来界定。在此优点是，插入件可以布置在受保护的空间区域中。另外的优点由从属权利要求给出。本专利技术不局限于权利要求的特征组合。对于本领域技术人员而言，尤其是从任务提出和/或通过与现有技术相比较而提出的任务，可得到权利要求和/或单个权利要求特征和/或说明书特征和/或附图特征的其它合理的组合可能性。附图说明现根据附图详述本专利技术：在图1中示出车辆，特别是无人驾驶的物流车辆，其中在车辆中空间区域是空置的。在图2中示出推入空间区域中时的插入件，其中插入件接纳有第一蓄能器模块21。在图3中示出推入空间区域中时的、代替根据图2的实施例的另选的插入件，其中该插入件接纳有第二蓄能器模块31。在图4中详细示出图4的具有第二蓄能器模块31的插入件。在图5中详细示第二蓄能器模块31的斜视图的局部区域。在图6中详细示出图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆、特别是物流车辆，该车辆具有框架和紧固在框架上的壳体部件，其特征在于，插入件能在壳体部件上被推入到车辆的空间区域中，其中，在插入件上布置有第一蓄能器模块或第二蓄能器模块以及与蓄能器模块电连接的DC/DC转换器，特别是其中，第一蓄能器模块特别是在其作用方式方面不同于第二蓄能器模块，和/或其中，第一蓄能器模块是电池或蓄电池，第二蓄能器模块是双层电容器和/或超级电容器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.09 DE 102016014627.31.一种车辆、特别是物流车辆，该车辆具有框架和紧固在框架上的壳体部件，其特征在于，插入件能在壳体部件上被推入到车辆的空间区域中，其中，在插入件上布置有第一蓄能器模块或第二蓄能器模块以及与蓄能器模块电连接的DC/DC转换器，特别是其中，第一蓄能器模块特别是在其作用方式方面不同于第二蓄能器模块，和/或其中，第一蓄能器模块是电池或蓄电池，第二蓄能器模块是双层电容器和/或超级电容器。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，为了引导插入件和/或使插入件对中，壳体部件被设计为槽盆形，特别是其中，槽盆的凹陷部沿插入方向延伸，和/或，在将插入件推入时，槽盆形状作为插入件的引导部起作用。3.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，壳体部件具有贯穿的狭缝、特别是在插入方向上彼此均匀间隔开的狭缝。4.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，插入件具有底板，该底板具有开口，其中，该开口在车辆的行驶面中的垂直投影与狭缝在行驶面中的垂直投影相重合，特别是从而使穿流过狭缝的冷却空气通过该开口被导引到DC/DC转换器的散热片。5.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，DC/DC转换器在其面向底板的侧上具有散热片。6.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，DC/DC转换器与中间电路电连接，由该中间电路能为逆变器供电，该逆变器为电机馈电，特别是用于驱动车辆的轮子。7.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，在底板上布置插接连接件，在将插入件推入时使该插接连接件与相应的、与车辆的框架相连接的配对插接连接件建立插接接触。8.根据前述权利要求中至少一项所述的车辆，其特征在于，插接连接件是混合式插接连接件，特别是其中，第一触点与DC/DC转换器的直流电压连接端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·布利克勒，
申请(专利权)人：索尤若驱动有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE