一种驻车机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆驻车技术领域，特别涉及一种驻车机构和车辆。所述驻车机构包括：驻车齿轮，固定在汽车变速器的输出轴上；驻车棘爪，所述驻车棘爪固定端通过棘爪轴固定在汽车变速器上，所述驻车棘爪自由端能够绕着所述棘爪轴旋转并插入所述驻车齿轮齿槽中；驻车杆组件，所述驻车杆组件由驻车杆与驱动轮组成；所述驻车杆与所述驱动轮通过弹性连接件连接，以使驱动轮能够跟随所述驻车杆旋转；传动杆，所述传动杆两端分别与所述驻车棘爪自由端和驱动轮铰链连接。本实用新型专利技术的驻车机构驻车操作方便，整体结构简单，占用空间小，易于变速器内部结构的布置；满足驻车杆与驻车齿轮中心距离较远的结构布置，能够实现目前常见的驻车机构无法实现的结构布置。

A Parking Mechanism and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种驻车机构和车辆
本技术涉及车辆驻车
，特别涉及一种驻车机构和车辆。
技术介绍
随着科技的发展，搭载自动变速器的车辆由于其驾驶简单、舒适性好，已经成为发展的主流方向，越来越受到人们的青睐，其中自动变速器中通常包含有防止车辆滑行的驻车机构，可以使汽车能够可靠且无时间限制地停驻。目前市面上的驻车机构通常包括驻车齿轮、驻车臂、定位柱、驻车推杆、驻车棘爪等零件，这种驻车机构成熟且易于实现，为多数车辆采用。但是其整体装配复杂、占用空间大，特别是驻车棘爪、驻车推杆以及定位柱整体总成比较集中，所需安装空间大，对于布置的位置精度以及零件的加工精度均有很高的要求。可见，现有的驻车结构由于整体结构零件比较多，安装比较集中，加工精度要求比较高，导致生产制造成本比较高，同时对于整车布置上也存在局限。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种驻车机构和车辆，能够有效解决现有的驻车机构结构复杂、制造成本高、难以安装和布置的问题。本技术是这样实现的，一种驻车机构，包括：驻车齿轮，固定在所述汽车变速器的输出轴上；驻车棘爪，所述驻车棘爪固定端通过棘爪轴固定在所述汽车变速器上，所述驻车棘爪自由端能够绕着所述棘爪轴旋转并插入所述驻车齿轮齿槽中；驻车杆组件，所述驻车杆组件由驻车杆与驱动轮组成；所述驻车杆一端可转动固定在所述汽车变速器上；所述驱动轮为凸轮结构，套设在所述驻车杆上；所述驻车杆与所述驱动轮通过弹性连接件连接，以使所述驱动轮能够跟随所述驻车杆旋转；以及传动杆，所述传动杆两端分别与所述驻车棘爪自由端和所述驱动轮铰链连接，以使所述驻车棘爪能够随着所述驱动轮转动而摆动。本技术还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的驻车机构。本技术的驻车机构和车辆驻车操作方便，整体结构简单，占用空间小，易于变速器（减速器）内部结构的布置；各零件的加工简单，使用普通的加工设备即能够满足加工精度的要求；同时能够满足驻车杆与驻车齿轮中心距离较远的结构布置，满足对驻车杆与驻车齿轮距离有特殊要求的整车布置需求，能够实现目前常见的驻车机构无法实现的结构布置。附图说明图1是本技术实施例提供的驻车机构在非驻车状态的主视结构示意图；图2是本技术实施例提供的驻车机构在非驻车状态的后视结构示意图；图3是本技术实施例提供的驱动轮、传动杆与驻车棘爪的连接结构示意图；图4是本技术实施例提供的驻车杆组件的结构示意图；图5是本技术实施例提供的驻车机构在驻车状态的结构示意图。附图中：1、驻车齿轮；2、驻车棘爪；3、棘爪轴；4、驻车杆组件；41、驻车杆；42、驱动轮；43、弹性连接件；44、限位板；45、小孔；46、凹槽；47、弹性销；48、限位槽；49、限位块；5、传动杆；6、第一铰链；7、第二铰链；8、限位销。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术的驻车机构，通过传动杆传动带动棘爪锁紧驻车齿轮，传动杆另一端连接驻车杆组件，使得驻车杆与驻车齿轮中心距离较远，能够满足对驻车杆与驻车齿轮距离有特殊要求的整车布置需求，能够实现目前常见的驻车机构无法实现的结构布置。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细的描述。实施例一如图1~5所示，其中图1是本技术实施例提供的驻车机构在非驻车状态的主视结构示意图，图2是本技术实施例提供的驻车机构在非驻车状态的后视结构示意图，示出了本技术实施例一的驻车机构的结构，为了便于说明，仅示出了与本技术实施例相关的部分。本技术的驻车机构，包括：驻车齿轮1，固定在汽车变速器的输出轴上；驻车棘爪2，驻车棘爪2固定端通过棘爪轴3固定在汽车变速器上，驻车棘爪2自由端能够绕着棘爪轴3旋转并插入驻车齿轮1齿槽中；驻车杆组件4，驻车杆组件由驻车杆41与驱动轮42组成；驻车杆41一端可转动固定在汽车变速器上；驱动轮42为凸轮结构，套设在驻车杆41上；驻车杆41与驱动轮42通过弹性连接件43连接，以使驱动轮42能够跟随驻车杆41旋转；以及传动杆5，传动杆5两端分别与驻车棘爪2自由端和驱动轮42铰链连接，以使驻车棘爪2能够随着驱动轮转动而摆动。在本技术实施例中，汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。在本技术实施例中，为了适应本技术驻车机构与汽车变速器的安装，在汽车变速器壳体上进行简单、不改变其整体结构的开孔或者连接，应当为本领域技术人员所理解和接受。在本技术实施例中，驻车齿轮1固定在汽车变速器的输出轴上，可以是常规的花键配合、平键配合等紧密固定配合方式，使得驻车齿轮相对于汽车变速器输出轴不能够发生相对转动和轴向移动。在本技术实施例中，驻车棘爪2的自由端的下部设有向下延伸的爪齿21，用于插入驻车齿轮1齿槽中。在本技术实施例中，爪齿21与驻车齿轮1接触的两个侧面粗糙度小于Ra3.2，以减小爪齿插入或退出驻车齿轮齿槽时的摩擦力。具体的，在本技术实施例中，爪齿与驻车齿轮接触的两个侧面粗糙度为Ra1.6。在本技术实施例中，棘爪轴3固定在汽车变速器上的方式可以是间隙配合设置在汽车变速器壳体上的孔内，使得棘爪轴3能够相对于汽车变速器转动，但不能发生相对轴向移动，同时棘爪轴3与驻车棘爪2之间的配合方式可以是间隙配合，以保证驻车棘爪2能够相对棘爪轴3转动。在本技术的其他实施例中，还可以将棘爪轴3过盈配合紧密固定在汽车变速器上，棘爪轴3不能够相对汽车变速器发生转动，但是棘爪轴3与驻车棘爪2之间的配合为间隙配合，以保证驻车棘爪2能够相对棘爪轴3转动。在本技术实施例中，驻车杆41一端可转动固定在汽车变速器上，具体可以是插入变速器（减速器）壳体孔中，能够自由转动，但不能轴向移动，另一端与外部的驻车驱动装置连接。驻车驱动电机可以是驻车电机或驻车拉线，其中驻车电机是用于带动驻车杆转动的专用电机，其属于电子自动驻车系统的驻车动力，只需要启动驻车电机带动驻车杆转动即可实现驻车；驻车拉线是手动驻车系统中的传动结构，即手刹系统，通过拉动手刹使得驻车拉线拉动驻车杆转动实现驻车。本技术的驻车机构既能够应用于手动驻车系统中，也可以是用于电子驻车系统中。如图3~4所示，其中图3是本技术实施例提供的驱动轮、传动杆与驻车棘爪的连接结构示意图，图4是本技术实施例中驻车杆组件的结构示意图。在本技术实施例中，驻车杆41上固定设置有限位板44；弹性连接件43为套设在驻车杆41上的扭簧，其位于限位板44和驱动轮42之间；扭簧一端固定在限位板43上，一端固定在驱动轮42上。在本技术实施例中，限位板上开设有小孔45，驱动轮上设有凹槽46，扭簧一端固定在限位板44上开设的小孔45内，另一端卡在驱动轮42的凸轮部分的凹槽46处。在本技术其他实施例中，还可以直接将扭簧两端分别焊接在限位板44和驱动轮42上，还可以直接在限位板44和驱动轮42上开小孔，将扭簧的两端分别插入小孔内进行固定。在本技术实施例中，限位板44可以是独本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车机构，应用于汽车变速器中，其特征在于，所述机构包括：驻车齿轮，固定在所述汽车变速器的输出轴上；驻车棘爪，所述驻车棘爪固定端通过棘爪轴固定在所述汽车变速器上，所述驻车棘爪自由端能够绕着所述棘爪轴旋转并插入所述驻车齿轮齿槽中；驻车杆组件，所述驻车杆组件由驻车杆与驱动轮组成；所述驻车杆一端可转动固定在所述汽车变速器上；所述驱动轮为凸轮结构，套设在所述驻车杆上；所述驻车杆与所述驱动轮通过弹性连接件连接，以使所述驱动轮能够跟随所述驻车杆旋转；以及传动杆，所述传动杆两端分别与所述驻车棘爪自由端和所述驱动轮铰链连接，以使所述驻车棘爪能够随着所述驱动轮转动而摆动。

【技术特征摘要】
1.一种驻车机构，应用于汽车变速器中，其特征在于，所述机构包括：驻车齿轮，固定在所述汽车变速器的输出轴上；驻车棘爪，所述驻车棘爪固定端通过棘爪轴固定在所述汽车变速器上，所述驻车棘爪自由端能够绕着所述棘爪轴旋转并插入所述驻车齿轮齿槽中；驻车杆组件，所述驻车杆组件由驻车杆与驱动轮组成；所述驻车杆一端可转动固定在所述汽车变速器上；所述驱动轮为凸轮结构，套设在所述驻车杆上；所述驻车杆与所述驱动轮通过弹性连接件连接，以使所述驱动轮能够跟随所述驻车杆旋转；以及传动杆，所述传动杆两端分别与所述驻车棘爪自由端和所述驱动轮铰链连接，以使所述驻车棘爪能够随着所述驱动轮转动而摆动。2.如权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车杆上固定设置有限位板；所述弹性连接件为套设在所述驻车杆上的扭簧；所述扭簧一端固定在所述限位板上，一端固定在所述驱动轮上。3.如权利要求2所述的驻车机构，其特征在于，所述限位板周向上设有限位槽；所述驱动轮周向上设有限位块，所述限位块内侧圆弧直径大于所述扭簧的外径；所述限位块插入所述限位槽中，且所述限位块与所述限位槽一对侧面贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小风，邓利刚，欧孝明，高秀琴，
申请(专利权)人：赣州经纬科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36