用于将车辆的驻车锁止器解锁的解锁设备和用于运行解锁设备的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于将车辆(100)的驻车锁止器(110)解锁的解锁设备(105)。解锁设备(105)至少包括偏心装置(115)、滑块单元(120)和操纵装置(125)。偏心装置(115)被成形为在至少部分容纳在滑块单元(120)中的第一位置中将滑块单元(120)保持锁止位置中，而在第二位置中使得能够实现滑块单元(120)到解锁位置中的转换，在该锁止位置中，驻车锁止器(110)被锁止或挂入，在该解锁位置中，驻车锁止器(110)被解锁或挂出。滑块单元(120)通过拉索传递元件(155)与或能与驻车锁止器(110)联接，并且被成形为在锁止位置中将传递元件(155)定位在驻车锁止位置中，以便将驻车锁止器(110)锁止，而在解锁位置中将传递元件(155)定位在驻车解锁位置中，以便将驻车锁止器(110)解锁。操纵装置(125)被构造成以响应于操纵的方式将偏心装置(115)从第一位置运动到第二位置中。

The unlocking device for unlocking the parking stop of a vehicle and the method for operating the unlocking device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将车辆的驻车锁止器解锁的解锁设备和用于运行解锁设备的方法
本方案涉及一种用于将车辆的驻车锁止器解锁的解锁设备和一种用于运行解锁设备的方法。
技术介绍
如果在车辆的自动变速箱中挡位选择杆处在“P”上，则驻车锁止器卡锁而且阻止了车辆的滚移。驻车锁止器可以通过拉索由挡位选择杆来操控。在一些自动变速箱中，通过内部的液压预控制装置来进行挂入或挂出。在一些变速箱中，也通过电机来进行操纵。在这些变速箱中，电机通过变速箱来启动驻车锁止器，而且这样保护车辆以防滚移或使车辆打开滚移的保险。
技术实现思路
在该背景下，本方案提供了一种经改善的按照独立权利要求所述的用于解锁车辆的驻车锁止器的解锁设备和一种经改善的按照独立权利要求所述的用于运行解锁设备的方法。优选的设计方案从从属权利要求和随后的描述中得到。按照这里提出的方案，用于解锁车辆的驻车锁止器的解锁设备至少包括偏心装置、滑块单元和操纵装置。偏心装置成形为，在至少部分地容纳在滑块单元中的第一位置中将滑块单元保持在锁止位置，驻车锁止器被锁止或挂入在该锁止位置中，而在第二位置中使得能够实现滑块单元到解锁位置中的转换，在该解锁位置中驻车锁止器被解锁或被挂出。在这种情况下，在第二位置中发滑块单元还可以至少部分地容纳在滑块单元中或者不再容纳在滑块单元中。滑块单元通过传递元件、尤其是拉绳与驻车锁止器联接或能通过传递元件、尤其是拉绳与驻车锁止器联接，而且成形为，在锁止位置将传递元件定位在驻车锁止位置中，以便将驻车锁止器锁止，而在解锁位置中将传递元件定位在驻车解锁位置中，以便将驻车锁止器解锁。操纵装置被构造成，以响应于操纵的方式，将偏心装置从第一位置运动到第二位置中。为此，操纵装置例如可以布置在车辆的挡位选择杆上或布置在车辆的挡位选择杆的区域中，这是因为操纵装置在此对于用户来说能良好地接近。这里提出的解锁设备能够实现：仅利用一个在车辆的换挡装置中已经存在的传递元件、诸如拉索，无电流地并且由手来将驻车锁止器解锁。当应该将损坏的车辆从驻车位置移开时，这可以是有利的。偏心装置的容纳到滑块单元中的部段可以成形为，以响应于操纵的方式实施沿着偏心装置的偏心轴装置的直线运动。这样，该部段可以沿着偏心轴装置从第一位置运动到第二位置中。在这种情况下，该部段在偏心装置的第一位置中可以容纳在滑块单元的通孔中而在偏心装置的第二位置中从通孔中部分地运动出来，然而也可以完全从通孔中运动出来。按照一个实施方式，偏心装置的部段可具有偏移元件，该偏移元件成形为，当偏心装置按照实施方式也在第二位置中至少部分地布置在滑块单元中时，以响应于偏心装置的直线运动的方式限制滑块单元的垂直于直线运动延伸的侧向运动。在这种情况下，偏移元件可以有利地成形出该部段的阶梯形的提高部，该提高部成形为在偏心装置的第二位置中形状锁合地限制滑块单元的侧向运动。这样，滑块单元可以在偏心装置的第二位置中贴靠在偏移元件上地布置。为了限制偏心装置的运动、例如直线运动，偏心装置、例如偏心轴装置可以具有至少一个压缩压簧，该压缩弹簧在偏心装置的第一位置中松弛而且该压缩弹簧布置为以响应于操纵的方式通过偏心装置的至少一个部件(例如通过该部段)来压紧。这种压缩弹簧还可以实现部件从第二位置移回第一位置中的变得容易的运动。按照一个有利的实施方式，该解锁设备可具有转换装置，该转换装置被构造成将滑块单元从锁止位置转换到解锁位置中。在这种情况下，转换装置可以实现将滑块单元从锁止位置到解锁位置中的有利的转换，其中例如可以防止偏移元件的磨损。为此，该转换装置具有至少一个辅助弹簧，该辅助弹簧布置为在滑块单元的锁止位置中对滑块单元和/或转换装置的杠杆装置施加预紧，其中辅助弹簧布置为，以响应于偏心装置到第二位置中的运动的方式释放预紧，以便使得能够实现滑块单元到解锁位置中的转移。还有利的是，转换装置还至少具有杠杆装置，该杠杆装置可以成形为，以响应于释放辅助弹簧的预紧的方式来移置，以便将滑块单元经济地移动到解锁位置中。为了防止滑块单元从锁止位置到解锁位置中的转换，只要偏心装置布置在第一位置中，转换装置就可以具有至少一个钩装置，该钩装置具有至少一个钩，该钩在偏心装置的第一位置中与杠杆装置如下地联接，即，形状锁合地防止杠杆装置移置。该钩装置还可以布置为，通过偏心装置到第二位置中的运动而被偏心装置、例如被该部段偏转出来，使得该钩释放杠杆装置而且该杠杆装置被辅助弹簧驱动地移置。按照一个实施方式，该解锁设备可具有传感器装置，该传感器装置具有至少一个布置在偏心装置上的偏心传感器装置和/或至少一个布置在滑块单元上的滑块传感器装置。传感器装置可以有利地构造成用于识别偏心装置的容纳在滑块单元中或者布置在滑块单元的区域中的至少一个状态。在这种情况下，该状态可表示偏心装置的第二位置。这样，传感器装置可以成形为，至少识别出驻车锁止器是否被解锁。在这种情况下，传感器装置可以被构造成，将偏心传感器装置的偏心传感器的偏心传感器位置和/或滑块传感器装置的滑块传感器的滑块传感器位置进行比较，以便识别该状态。这例如可以当偏心传感器位置被配属给滑块传感器位置时实现，尤其是其中当偏心传感器位置没有以预先确定的关系相对于所配属的滑块传感器位置来布置时可以识别出该状态。在这种情况下，例如偏心传感器位置R1可以被配属给滑块传感器位置R，该滑块传感器位置对应于车辆的挡位选择杆在档位R的挡位选择杆位置。在这种情况下，偏心传感器位置R1可以布置在偏心单元的第一位置的区域中。因此，当偏心装置已被运动到第二位置中时，偏心传感器位置没有以预先确定的关系相对于滑块传感器位置来布置。这样，可以快速地并且简单地识别出驻车锁止器被解锁设备解锁。偏心传感器装置可具有多个例如弧形布置在该部段上的偏心传感器和/或滑块传感器装置可具有多个直线地布置的滑块传感器。偏心传感器的弧形布置可以被理解为偏心传感器的如下布置，其中布置在偏心轮上的元件在偏心轮转动时扫过偏心传感器。这样，其它典型的偏心传感器位置可以被配属给滑块传感器位置，滑块传感器位置例如可以表示其它典型的换挡变速设置、诸如P。为了克服传感器装置的磨损，有利的是，偏心传感器装置的至少一个偏心传感器和/或滑块传感器装置的至少一个滑块传感器至少部分地成形为磁传感器。为了至少识别所配属的位置，偏心装置和/或滑块单元可以具有至少一个磁体。还有利的是，该解锁设备具有至少一个例如布置在该解锁设备的壳体上或布置在该解锁设备的壳体中的阻尼元件，该阻尼元件被构造成，在将驻车锁止器解锁时至少在声学上对该解锁设备的噪声进行阻尼。为此，阻尼元件可具有至少一个孔，该孔成形为容纳适配器装置的支柱，解锁设备应该固定到该适配器装置上。为了将解锁设备固定在适配器装置上，阻尼元件可以具有至少一个自攻螺丝，该自攻螺丝成形为，当阻尼元件由适配器装置的支柱容纳时被拧入到该支柱中。用于运行其中一个所提出的解锁设备的方法至少包括如下步骤：-以响应于操纵装置的操纵的方式将偏心装置从第一位置运动到第二位置中；而且-以响应于运动步骤的方式将滑块单元从锁止位置转换到解锁位置中，以便将驻车锁止器解锁。通过在此提出的方法，该解锁设备的基于该方案的优点也可以快速地并且技术上简单地被实现。附图说明图1示出了具有按照实施例的解锁设备的车辆的示意图；图2示出了按照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于将车辆(100)的驻车锁止器(110)解锁的解锁设备(105)，其中，所述解锁设备(105)至少包括如下特征：‑偏心装置(115)，所述偏心装置被成形为在至少部分容纳在滑块单元(120)中的第一位置(215)中将所述滑块单元(120)保持在锁止位置(220)中，而在第二位置(900)中使得能够实现所述滑块单元(120)到解锁位置(905)中的转换，在所述锁止位置中，所述驻车锁止器(110)被锁止或挂入，在所述解锁位置中，所述驻车锁止器(110)被解锁或挂出；‑所述滑块单元(120)，所述滑块单元通过传递器件(155)与或能与所述驻车锁止器(110)联接，其中，所述滑块单元(120)被成形为在所述锁止位置(220)中将所述传递器件(155)定位在驻车锁止位置中，以便将所述驻车锁止器(110)锁止，而在所述解锁位置(905)中将所述传递器件、即拉索(155)定位在驻车解锁位置中，以便将所述驻车锁止器(110)解锁；以及‑操纵装置(125)，所述操纵装置被构造成以响应于操纵的方式将所述偏心装置(115)从所述第一位置(215)运动到所述第二位置(900)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.28 DE 102016223560.51.用于将车辆(100)的驻车锁止器(110)解锁的解锁设备(105)，其中，所述解锁设备(105)至少包括如下特征：-偏心装置(115)，所述偏心装置被成形为在至少部分容纳在滑块单元(120)中的第一位置(215)中将所述滑块单元(120)保持在锁止位置(220)中，而在第二位置(900)中使得能够实现所述滑块单元(120)到解锁位置(905)中的转换，在所述锁止位置中，所述驻车锁止器(110)被锁止或挂入，在所述解锁位置中，所述驻车锁止器(110)被解锁或挂出；-所述滑块单元(120)，所述滑块单元通过传递器件(155)与或能与所述驻车锁止器(110)联接，其中，所述滑块单元(120)被成形为在所述锁止位置(220)中将所述传递器件(155)定位在驻车锁止位置中，以便将所述驻车锁止器(110)锁止，而在所述解锁位置(905)中将所述传递器件、即拉索(155)定位在驻车解锁位置中，以便将所述驻车锁止器(110)解锁；以及-操纵装置(125)，所述操纵装置被构造成以响应于操纵的方式将所述偏心装置(115)从所述第一位置(215)运动到所述第二位置(900)中。2.根据权利要求1所述的解锁设备(105)，其中，所述偏心装置(115)的容纳到所述滑块单元(120)中的部段(200)被成形为以响应于所述操纵的方式实施沿着所述偏心装置(115)的偏心轴装置(205)的直线运动。3.根据权利要求2所述的解锁设备(105)，其中，所述偏心装置(115)的部段(200)具有偏移元件(600)，所述偏移元件被成形为以响应于所述偏心装置(115)的直线运动的方式限制所述滑块单元(120)的垂直于所述直线运动延伸的侧向运动(605)。4.根据前述权利要求中任一项所述的解锁设备(105)，其中，所述偏心装置(115)具有至少一个压缩压簧(400)，所述至少一个压缩弹簧在所述偏心装置(115)的第一位置(215)中是松弛的，并且所述压缩弹簧被布置成以响应于所述操纵的方式通过所述偏心装置(115)的至少一个部件来压紧。5.根据前述权利要求中任一项所述的解锁设备(105)，所述解锁设备具有转换装置(700)，所述转换装置被构造成将所述滑块单元(120)从所述锁止位置(220)转换到所述解锁位置(905)中，其中，所述转换装置(700)具有至少一个辅助弹簧(405)，所述至少一个辅助弹簧被布置成在所述滑块单元(120)的锁止位置(220)中对所述滑块单元(120)和/或所述转换装置(700)的杠杆装置(712)施加预紧，其中，所述辅助弹簧(405)被布置成以响应于所述偏心装置(115)到所述第二位置(900)中的运动的方式释放所述预紧，以便使得能够实现所述滑块单元(120)到所述解锁位置(905)中的转移。6.根据权利要求5所述的解锁设备(105)，其中，所述转换装置(700)至少具有所述杠杆装置(712)，所述杠杆装置被成形为以响应于释放所述辅助弹簧(405)的预紧的方式来移置，以便将所述滑块单元(120)移动到所述解锁位置(905)中。7.根据权利要求5或6中任一项所述的解锁设备(105)，其中，所述转换装置(700)具有至少一个钩装置(710)，所述至少一个钩装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：约阿希姆·施普拉特，托尔斯滕·奥曼，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE