节气门及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及节气门技术领域，尤其涉及一种节气门及发动机。该节气门包括门体、门轴和阀片；所述门体包括门体阀座部，所述门体内设置有贯穿所述门体阀座部的空气通道；所述阀片扣合在所述门体阀座部以开启或关闭所述空气通道；所述门轴与所述阀片相对固定连接，且所述门轴与所述门体枢接；所述门轴的旋转轴线位于所述阀片的边缘。该发动机包括所述的节气门。本实用新型专利技术的目的在于提供节气门及发动机，以解决现有技术中存在的阀片对气流的流向、流阻影响很大的技术问题。

Throttle and Engine

【技术实现步骤摘要】
节气门及发动机
本技术涉及节气门
，尤其涉及一种节气门及发动机。
技术介绍
近年来，随着汽车行业的迅猛发展，私家车走进千家万户，成为大家日常出行不可避免的交通工具。汽车的动力产生系统是内燃机，也就是发动机；进排气系统为发动机的主要系统之一。进排气系统包括为燃料提供氧气的进气系统和为燃烧后将废气排出的排气系统。进气系统是通过节气门控制进气量，燃烧时进气量不能太多也不能太少，否则不利于燃料充分燃烧，所以控制进气量的节气门就显得至关重要。节气门通过其阀片的开度决定进气量；目前主流的阀片对气流的流向、流阻影响很大；基于这个缺点，本申请提供一种新的节气门及发动机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供节气门及发动机，以解决现有技术中存在的阀片对气流的流向、流阻影响很大的技术问题。为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案；基于上述目的，本技术提供的节气门，包括门体、门轴和阀片；所述门体包括门体阀座部，所述门体内设置有贯穿所述门体阀座部的空气通道；所述阀片扣合在所述门体阀座部以开启或关闭所述空气通道；所述门轴与所述阀片相对固定连接，且所述门轴与所述门体枢接；所述门轴的旋转轴线位于所述阀片的边缘。在上述任一技术方案中，可选地，所述阀片的径向尺寸沿所述空气通道的进气方向逐渐减小。在上述任一技术方案中，可选地，所述阀片的外周边沿所述空气通道的进气方向为直线段、圆弧段或者台阶型。在上述任一技术方案中，可选地，所述阀片呈圆台体形或者球台体形。在上述任一技术方案中，可选地，所述门体阀座部的与所述阀片配合的内周边，与所述阀片的外周边形状相适应。在上述任一技术方案中，可选地，所述的节气门还包括驱动装置和传动装置；所述驱动装置和所述传动装置分别与所述门体连接；所述驱动装置通过所述传动装置驱动连接所述门轴。在上述任一技术方案中，可选地，所述阀片包括第一阀片部和第二阀片部；所述门轴包括相互平行的第一门轴部和第二门轴部；所述第一门轴部和所述第二门轴部分别与所述门体枢接；所述第一门轴部与所述第一阀片部相对固定连接，且所述第一门轴部的旋转轴线位于所述第一阀片部远离所述第二阀片部的边缘；所述第二门轴部与所述第二阀片部相对固定连接，且所述第二门轴部的旋转轴线位于所述第二阀片部远离所述第一阀片部的边缘。在上述任一技术方案中，可选地，所述的节气门还包括驱动装置和传动装置；所述驱动装置和所述传动装置分别与所述门体连接；所述驱动装置通过所述传动装置分别驱动连接所述第一门轴部和所述第二门轴部。在上述任一技术方案中，可选地，所述传动装置采用齿轮副传动、带传动或链传动。基于上述目的，本技术提供的发动机，包括所述的节气门。采用上述技术方案，本技术的有益效果：本技术提供的节气门，通过门轴的旋转轴线位于阀片的边缘、门轴与阀片相对固定连接、且门轴与门体枢接，以使门轴在转动时，阀片随门轴转动，以将阀片扣合或者远离门体阀座部，以关闭或开启空气通道；由于门轴的旋转轴线位于阀片的边缘，在阀片打开到最大时，其门轴和阀片基本不会阻挡流经空气通道的气流，从而基本不会影响气流的流向和流阻，更加有助于发动机进气。本技术提供的发动机包括节气门，具有节气门的门轴和阀片基本不会阻挡流经空气通道的气流等优点，其节气门也基本不会影响气流的流向和流阻，更加有助于发动机进气。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的节气门的第一角度结构示意图；图2为本技术实施例一提供的节气门的第二角度结构示意图；图3为本技术实施例一提供的节气门的阀片与门体阀座部配合的剖视图；图4为本技术实施例一提供的节气门的阀片和门轴的结构示意图。图标：100-门体；110-门体阀座部；200-门轴；210-第一门轴部；220-第二门轴部；300-阀片；310-第一阀片部；320-第二阀片部；400-驱动装置；500-传动装置。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一参见图1-图4所示，本实施例提供了一种节气门；图1和图2为本实施例提供的节气门的两个角度的立体图；为了更加清楚的显示结构，图3为本实施例提供的阀片与门体阀座部配合的剖视图。图4为本实施例提供的一种结构的阀片和门轴的结构示意图，其中图4示出了包括第一阀片部和第二阀片部的阀片以及包括第一门轴部和第二门轴部的门轴，图1和图2示出了一个阀片和一个门轴。本实施例提供的节气门，适用于发动机，例如柴油发动机、汽油发动机等。参见图1-图4所示，所述节气门包括门体100、门轴200和阀片300；门体100包括门体阀座部110，门体100内设置有贯穿门体阀座部110的空气通道；阀片300扣合在门体阀座部110以开启或关闭空气通道，也即通过阀片300扣合在门体阀座部110上的程度，以决定节气门的进气量大小；例如阀片300完全扣合在门体阀座部110上，此时空气通道关闭，节气门基本没有进气量；阀片300部分扣合在门体阀座部110上，此时空气通道部分开启，节气门具有一定的进气量；阀片300完全打开，远离门体阀座部110，此时空气通道全部开启，节气门具有100％的进气量。门轴200与阀片300相对固定连接，且门轴200与门体100枢接；其中，门轴200与阀片300相对固定连接，可以为门轴200与阀片300直接固定连接，也可以为门轴200与阀片300通过连接件固定连接。可选地，门轴200与阀片300通过焊接、粘接或者螺钉等方式固定连接。门轴200的旋转轴线位于阀片300的边缘；以便单边打开阀片300，以避免或者减少门轴200和阀片300对流经空气通道气流的流向和流阻的影响，以减少气流阻力。可选地，沿门轴200的径向，阀片300固定设置在门轴200的一侧。本实施例中所述节气门，包括门体100、门轴200和阀片300本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门，其特征在于，包括门体(100)、门轴(200)和阀片(300)；所述门体(100)包括门体阀座部(110)，所述门体(100)内设置有贯穿所述门体阀座部(110)的空气通道；所述阀片(300)扣合在所述门体阀座部(110)以开启或关闭所述空气通道；所述门轴(200)与所述阀片(300)相对固定连接，且所述门轴(200)与所述门体(100)枢接；所述门轴(200)的旋转轴线位于所述阀片(300)的边缘。

【技术特征摘要】
1.一种节气门，其特征在于，包括门体(100)、门轴(200)和阀片(300)；所述门体(100)包括门体阀座部(110)，所述门体(100)内设置有贯穿所述门体阀座部(110)的空气通道；所述阀片(300)扣合在所述门体阀座部(110)以开启或关闭所述空气通道；所述门轴(200)与所述阀片(300)相对固定连接，且所述门轴(200)与所述门体(100)枢接；所述门轴(200)的旋转轴线位于所述阀片(300)的边缘。2.根据权利要求1所述的节气门，其特征在于，所述阀片(300)的径向尺寸沿所述空气通道的进气方向逐渐减小。3.根据权利要求2所述的节气门，其特征在于，所述阀片(300)的外周边沿所述空气通道的进气方向为直线段、圆弧段或者台阶型。4.根据权利要求3所述的节气门，其特征在于，所述阀片(300)呈圆台体形或者球台体形。5.根据权利要求2所述的节气门，其特征在于，所述门体阀座部(110)的与所述阀片(300)配合的内周边，与所述阀片(300)的外周边形状相适应。6.根据权利要求1所述的节气门，其特征在于，还包括驱动装置(400)和传动装置(500)；所述驱动装置(400)和所述传动装置(500)分别与所述门体(100)连接；所述驱动装置(400)通过所述传动装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11