一种铁路机车车辆撒砂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于撒砂设备技术领域，尤其为一种铁路机车车辆撒砂装置，包括固定安装在铁路机车一侧的装置本体，所述装置本体上开设有撒砂通孔，撒砂通孔顶侧的内壁上开设有凹槽，凹槽内滑动安装有挡沙板，且挡沙板的底部延伸至凹槽我，撒砂通孔底侧的内壁上开设有固定槽，固定槽与挡沙板相适配，挡沙板的顶部开设有第一转轴槽，第一转轴槽内转动安装有转轴，且转轴的顶部延伸至第一转轴槽外，凹槽顶侧的内壁上开设有第二转轴槽，第二转轴槽与转轴转动连接，转轴上固定套设有第一皮带轮。本实用新型专利技术设计合理，使用方便，装置本体便于调节撒沙速率，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。

A Sanding Device for Railway Locomotive and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车车辆撒砂装置
本技术涉及撒砂设备
，尤其涉及一种铁路机车车辆撒砂装置。
技术介绍
铁路机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，撒砂装置是安装在铁路机车车辆上的。目前，现有铁路机车车辆撒砂装置多数不便于调节撒砂的速率，当需要调节撒砂速率时非常麻烦，耽误时间，不利于人们的使用，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对撒砂装置提出了更高的要求，为此，提出一种铁路机车车辆撒砂装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路机车车辆撒砂装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路机车车辆撒砂装置，包括固定安装在铁路机车一侧的装置本体，所述装置本体上开设有撒砂通孔，撒砂通孔顶侧的内壁上开设有凹槽，凹槽内滑动安装有挡沙板，且挡沙板的底部延伸至凹槽我，撒砂通孔底侧的内壁上开设有固定槽，固定槽与挡沙板相适配，挡沙板的顶部开设有第一转轴槽，第一转轴槽内转动安装有转轴，且转轴的顶部延伸至第一转轴槽外，凹槽顶侧的内壁上开设有第二转轴槽，第二转轴槽与转轴转动连接，转轴上固定套设有第一皮带轮，凹槽远离铁路机车一侧的内壁上开设有活动槽，活动槽底侧的内壁上开设有电机槽，电机槽内固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴上固定安装有第二皮带轮，第二皮带轮与第一皮带轮上共同缠绕有同一个皮带。优选的，所述凹槽两侧的内壁上均开设有滑槽，挡沙板的两侧均焊接有滑块，两个滑块分别滑动安装在两个滑槽内。优选的，所述滑槽内固定安装有卡杆，滑块滑动套设在卡杆上。优选的，所述滑块位于滑槽内的一侧滚动安装有滚珠，滚珠与滑槽的内壁相接触。优选的，所述第一转轴槽的内壁上设有内螺纹，转轴上设有外螺纹，第一转轴槽与转轴螺纹连接。优选的，所述第二转轴槽内套设有轴承，轴承固定安装在转轴上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过铁路机车、装置本体、撒砂通孔、凹槽、挡沙板、固定槽、第一转轴槽、转轴、第二转轴槽、第一皮带轮、活动槽、电机槽、伺服电机、第二皮带轮和皮带的配合，当需要调节装置本体的撒沙速率时，首先，启动伺服电机，伺服电机的输出轴带动第二皮带轮转动，第二皮带轮带动皮带转动，皮带带动第一皮带轮转动，第一皮带轮带动转轴转动，由于转轴与挡沙板是螺纹连接的，且挡沙板两侧的滑块分别滑动安装在两个滑槽内，所以，转轴的转动带动挡沙板在凹槽内滑动，从而调节了装置本体的撒沙输速率。本技术设计合理，使用方便，装置本体便于调节撒沙速率，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的A部分结构示意图；图中：1、铁路机车；2、装置本体；3、撒砂通孔；4、凹槽；5、挡沙板；6、固定槽；7、第一转轴槽；8、转轴；9、第二转轴槽；10、第一皮带轮；11、活动槽；12、电机槽；13、伺服电机；14、第二皮带轮；15、皮带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参照图1-2，本技术提供一种技术方案：一种铁路机车车辆撒砂装置，包括固定安装在铁路机车1一侧的装置本体2，装置本体2上开设有撒砂通孔3，撒砂通孔3顶侧的内壁上开设有凹槽4，凹槽4内滑动安装有挡沙板5，且挡沙板5的底部延伸至凹槽4我，撒砂通孔3底侧的内壁上开设有固定槽6，固定槽6与挡沙板5相适配，挡沙板5的顶部开设有第一转轴槽7，第一转轴槽7内转动安装有转轴8，且转轴8的顶部延伸至第一转轴槽7外，凹槽4顶侧的内壁上开设有第二转轴槽9，第二转轴槽9与转轴8转动连接，转轴8上固定套设有第一皮带轮10，凹槽4远离铁路机车1一侧的内壁上开设有活动槽11，活动槽11底侧的内壁上开设有电机槽12，电机槽12内固定安装有伺服电机13，伺服电机13的输出轴上固定安装有第二皮带轮14，第二皮带轮14与第一皮带轮10上共同缠绕有同一个皮带15；凹槽4两侧的内壁上均开设有滑槽，挡沙板5的两侧均焊接有滑块，两个滑块分别滑动安装在两个滑槽内，滑槽内固定安装有卡杆，滑块滑动套设在卡杆上，滑块位于滑槽内的一侧滚动安装有滚珠，滚珠与滑槽的内壁相接触，第一转轴槽7的内壁上设有内螺纹，转轴8上设有外螺纹，第一转轴槽7与转轴8螺纹连接，第二转轴槽9内套设有轴承，轴承固定安装在转轴8上，通过铁路机车1、装置本体2、撒砂通孔3、凹槽4、挡沙板5、固定槽6、第一转轴槽7、转轴8、第二转轴槽9、第一皮带轮10、活动槽11、电机槽12、伺服电机13、第二皮带轮14和皮带15的配合，当需要调节装置本体2的撒沙速率时，首先，启动伺服电机13，伺服电机13的输出轴带动第二皮带轮14转动，第二皮带轮14带动皮带15转动，皮带15带动第一皮带轮10转动，第一皮带轮10带动转轴8转动，由于转轴8与挡沙板5是螺纹连接的，且挡沙板5两侧的滑块分别滑动安装在两个滑槽内，所以，转轴8的转动带动挡沙板5在凹槽4内滑动，从而调节了装置本体2的撒沙输速率。本技术设计合理，使用方便，装置本体2便于调节撒沙速率，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。工作原理：铁路机车1的上固定安装有贮沙箱，贮沙箱的一侧开设有开口，开口与撒砂通孔3相连通，装置本体2的一侧固定安装有倒顺开关和外部电源，伺服电机13、倒顺开关和外部电源通过导线依次连接并构成回路，当需要调节装置本体2的撒沙速率时，首先，通过倒顺开关启动伺服电机13，伺服电机13的输出轴带动第二皮带轮14转动，第二皮带轮14带动皮带15转动，皮带15带动第一皮带轮10转动，第一皮带轮10带动转轴8转动，由于转轴8与挡沙板5是螺纹连接的，且挡沙板5两侧的滑块分别滑动安装在两个滑槽内，所以，转轴8的转动带动挡沙板5在凹槽4内滑动，从而调节了装置本体2的撒沙输速率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路机车车辆撒砂装置，包括固定安装在铁路机车(1)一侧的装置本体(2)，其特征在于：所述装置本体(2)上开设有撒砂通孔(3)，撒砂通孔(3)顶侧的内壁上开设有凹槽(4)，凹槽(4)内滑动安装有挡沙板(5)，且挡沙板(5)的底部延伸至凹槽(4)我，撒砂通孔(3)底侧的内壁上开设有固定槽(6)，固定槽(6)与挡沙板(5)相适配，挡沙板(5)的顶部开设有第一转轴槽(7)，第一转轴槽(7)内转动安装有转轴(8)，且转轴(8)的顶部延伸至第一转轴槽(7)外，凹槽(4)顶侧的内壁上开设有第二转轴槽(9)，第二转轴槽(9)与转轴(8)转动连接，转轴(8)上固定套设有第一皮带轮(10)，凹槽(4)远离铁路机车(1)一侧的内壁上开设有活动槽(11)，活动槽(11)底侧的内壁上开设有电机槽(12)，电机槽(12)内固定安装有伺服电机(13)，伺服电机(13)的输出轴上固定安装有第二皮带轮(14)，第二皮带轮(14)与第一皮带轮(10)上共同缠绕有同一个皮带(15)。

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车车辆撒砂装置，包括固定安装在铁路机车(1)一侧的装置本体(2)，其特征在于：所述装置本体(2)上开设有撒砂通孔(3)，撒砂通孔(3)顶侧的内壁上开设有凹槽(4)，凹槽(4)内滑动安装有挡沙板(5)，且挡沙板(5)的底部延伸至凹槽(4)我，撒砂通孔(3)底侧的内壁上开设有固定槽(6)，固定槽(6)与挡沙板(5)相适配，挡沙板(5)的顶部开设有第一转轴槽(7)，第一转轴槽(7)内转动安装有转轴(8)，且转轴(8)的顶部延伸至第一转轴槽(7)外，凹槽(4)顶侧的内壁上开设有第二转轴槽(9)，第二转轴槽(9)与转轴(8)转动连接，转轴(8)上固定套设有第一皮带轮(10)，凹槽(4)远离铁路机车(1)一侧的内壁上开设有活动槽(11)，活动槽(11)底侧的内壁上开设有电机槽(12)，电机槽(12)内固定安装有伺服电机(13)，伺服电机(13)的输出轴上固定安装有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙蕾，李宪龙，刘艳杰，李娜，王玲，
申请(专利权)人：孙蕾，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15