机动车前照灯制造技术

具有反射装置的机动车前照灯，所述反射装置用于将至少两个射入的、相应准直的光束偏转和集束为共同的主光束集束。每个射入的光束沿垂直于所述反射装置的主平面的、配属的射入方向进入到反射装置中。所述主光束集束垂直于所述反射装置的主平面定向。所述反射装置针对每个射入的光束具有至少两个镜子、即转向镜或中心镜，所述镜子布置在相应的光束的光束路径中。每个转向镜具有将配属于它的射入的光束从相应的射入方向偏转到配属于它的中心镜的取向。每个中心镜具有使如此偏转到其上的光束朝向主光束集束的方向进行偏转的取向。所述中心镜彼此以下述布局进行定位，在该布置中所述光束的光束路径在主光束集束的方向上观察彼此并排。

Vehicle headlights

【技术实现步骤摘要】
机动车前照灯
本专利技术涉及一种具有反射装置的机动车前照灯，该反射装置用于将至少两个射入的、相应准直的光束偏转和集束为共同的主光束集束。
技术介绍
在汽车工业中越来越需要用于光模块的、特别是用于机动车前照灯的光模块的下述光源，该光源具有非常高的光功率，同时构造形式紧凑，运行稳健，而且成本有利。根据现有技术的光源并不总能满足这些要求，这导致经济和技术上的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的缺点并提供一种具有用于相应的光源的系统（Anordnung）的机动车前照灯。通过开头所提及的类型的机动车前照灯实现该目的，其中每个射入的光束沿垂直于所述反射装置的主平面的、配属的射入方向进入到反射装置中，并且所述主光束集束垂直于所述反射装置的主平面定向，其中所述反射装置针对每个射入的光束具有至少两个镜子、即转向镜和中心镜，所述镜子布置在相应的光束的光束路径中，其中每个转向镜具有将配属于它的射入的光束从相应的射入方向偏转到配属于它的中心镜的取向，其中每个中心镜具有使如此偏转到其上的光束朝向主光束集束的方向进行偏转的取向，其中所述中心镜彼此以下述布局进行定位，在该布局中所述光束的光束路径在主光束集束的方向上观察彼此并排。由此实现了借助于反射装置将光源的至少两个射入的、分别准直的光束进行偏转并集束成共同的主光束集束。镜子相对于彼此的取向意味着：相对于反射装置的主平面的角度位置、反射装置内的位置或镜子本身的性质、例如镜子的镜面的造型根据相应应用中的要求来设计。例如，在转向镜、耦合镜和/或中心镜方面，一个或多个镜面的表面可以弯曲地实施，以便在集束的光束的外观中产生特定的总光分布。例如，可以通过在主光束集束中重叠的光束来形成这种光分布。有利的是，中心镜相对于彼此以下述布局定位，在该布局中光束的光束路径在主光束集束的方向上观察彼此相邻或者重叠。因此，可以根据期望的总光分布以简单的方式来成形主光束集束。有利的是，在反射装置的主平面中，光束的一对光束路径的转向镜之间的几何距离大于光束的所述光束路径对的中心镜之间的距离。由此实现了光源可以相对于彼此有利地布置，并且可以实现具有反射装置的光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。在本专利技术的一个改进方案中，至少一个射入方向和射出方向彼此相反。由此也确保了光源可以相对于彼此有利地布置，并且可以实现光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。有利的是，至少两个转向镜和/或至少两个中心镜分别形成共同的镜面和/或分别形成共同的构件。由此实现了镜子可以相对于彼此有利地布置并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。另外有利的是，转向镜或中心镜围绕相应的转向轴或中心轴倾斜，这些轴位于主平面中或平行于其取向。由此实现了镜子可以相对于彼此有利地布置并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。特别有利的是，转向镜或中心镜分别相对于反射装置的主平面倾斜±45°。有利的是，至少两个转向镜的转向轴同轴地或者至少两个中心镜的中心轴同轴地延伸。由此实现了镜子可以相对于彼此有利地布置并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。如果附加地在相应的光束的光束路径中在相应的转向镜和相应的中心镜之间布置有至少一个耦合镜，则也是有利的。由此可以实现的是，从相应的光源发出的多个光束被反射装置偏转和集束。同时，镜子可以布置在相对于彼此有利的位置或取向上，并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。有利的是，至少两个耦合镜形成共同的镜面和/或共同的构件。由此实现了镜子可以布置在相对于彼此有利的位置或取向上，并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。此外有利的是，至少一个耦合镜围绕垂直于主平面取向的耦合轴倾斜。由此实现了镜子可以布置在相对于彼此有利的位置或取向上，并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。特别有利的是，至少一个耦合镜相对于一个或多个光束的光束路径倾斜±45°，或者垂直于反射装置的主平面取向。有利的是，至少两个耦合镜的耦合轴同轴地延伸。由此实现了镜子可以布置在相对于彼此有利的位置或取向上，并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。在本专利技术的一个改进方案中，光转换层、转换磷光体被施加在相应镜面上的至少一个转向镜和/或至少一个中心镜和/或至少一个耦合镜上。由此实现了能够以简单的方式将例如光谱的不可见区域中的射入的光束、例如从UV激光源发射的紫外的激光转换成用于机动车前照灯的发光功能的可见光。因此，该转换在反射装置的相同构件中进行，在所述构件中进行单个射入的光束的偏转和集束。优选地,至少一个转向镜和/或至少一个中心镜和/或可选的耦合镜借助于框架形成共同的构件。镜子可以单独制造以便于制造，并且例如通过螺钉固定在框架上。如果除了框架之外还设置有承载至少一个中心镜的底板，则能够是有利的。然而，用于固定至少一个中心镜的其他形式也是可能的。有利的是，机动车前照灯包括至少两个光源，所述光源分别被设计成发射经准直的光束，其中至少两个光束的光束路径分别被引导到转向镜上。由此，可以产生特别紧凑的系统，该系统需要小的构造空间，或者也可以进一步增加光源的数量。如果机动车前照灯包括至少三个光源，则也是有利的，所述光源分别被设计成发射经准直的光束，其中至少三个光束中的至少两个的光束路径被引导到同一个转向镜上。因此，可以产生更为紧凑的系统，该系统需要小的构造空间，或者也可以进一步增加光源的数量。特别地，针对本专利技术描述了在光模块或前照灯中的重要的部件，其中清楚的是，光模块或前照灯还包含许多其他未提及的部件，其允许在机动车、特别是乘用车或摩托车中有意义地使用。附图说明下面将参考在附图中示出的非限制性实施例更详细地描述本专利技术和其他优点。其中示出：图1是具有四个光源的根据本专利技术的机动车前照灯的光模块的第一实施方式的示意图，和根据本专利技术的机动车前照灯的反射装置的第一实施方式的示意图；图2示出了具有八个光源的根据本专利技术的机动车前照灯的光模块的第二实施方式的示意图，和反射装置的第一实施方式的示意图；图3示出了根据图2的光模块的透视图；图4示出了根据图2的光模块的简化透视图；图5示出了反射装置的第一实施方式的透视图；图6示出了具有两个光源的光模块的第三实施方式的示意图，和反射装置的第二实施方式的示意图；图7示出了具有十六个光源的根据本专利技术的机动车前照灯的光模块的第四实施方式的示意图，和反射装置的第一实施方式的示意图；图8以简化透视图示出了根据图7的光模块的截取部分；图9示出了具有光模块的根据本专利技术的机动车前照灯的示意图。具体实施方式参考图1至9，现在将更详细地解释本专利技术的实施例。特别地，针对本专利技术示出了在光模块或前照灯中重要的部件，其中清楚的是，光模块或前照灯还包含许多其他未示出的部件，这些部件允许在机动车、特别是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有反射装置（100、300）的机动车前照灯（50），所述反射装置用于将至少两个射入的、分别准直的光束（211‑218、231‑238）偏转和集束成共同的主光束集束（102），其特征在于，每个射入的光束（211‑218、231‑238）沿垂直于所述反射装置（100、300）的主平面（101）的、配属的射入方向（251‑258、266、268）进入到所述反射装置（100、300）中，并且所述主光束集束（102）垂直于所述反射装置（100、300）的主平面（101）定向，其中所述反射装置（100、300）针对每个射入的光束（211‑218、231‑238）具有至少两个镜子、即转向镜（111‑118）和中心镜（121‑128），所述镜子布置在相应的光束（211‑218、231‑238）的光束路径中，其中每个转向镜（111‑118）具有将配属于它的射入的光束（211‑218、231‑238）从相应的射入方向（251‑258、266、268）偏转到配属于它的中心镜（121‑128）的取向，其中每个中心镜（121‑128）具有使如此偏转到其上的光束（211‑218、231‑238）朝向主光束集束（102）的方向进行偏转的取向，其中所述中心镜（121‑128）彼此以下述布局进行定位，在该布局中所述光束（211‑218、231‑238）的光束路径在主光束集束（102）的方向上观察彼此并排。...

【技术特征摘要】
2018.01.17 EP 18152029.71.具有反射装置（100、300）的机动车前照灯（50），所述反射装置用于将至少两个射入的、分别准直的光束（211-218、231-238）偏转和集束成共同的主光束集束（102），其特征在于，每个射入的光束（211-218、231-238）沿垂直于所述反射装置（100、300）的主平面（101）的、配属的射入方向（251-258、266、268）进入到所述反射装置（100、300）中，并且所述主光束集束（102）垂直于所述反射装置（100、300）的主平面（101）定向，其中所述反射装置（100、300）针对每个射入的光束（211-218、231-238）具有至少两个镜子、即转向镜（111-118）和中心镜（121-128），所述镜子布置在相应的光束（211-218、231-238）的光束路径中，其中每个转向镜（111-118）具有将配属于它的射入的光束（211-218、231-238）从相应的射入方向（251-258、266、268）偏转到配属于它的中心镜（121-128）的取向，其中每个中心镜（121-128）具有使如此偏转到其上的光束（211-218、231-238）朝向主光束集束（102）的方向进行偏转的取向，其中所述中心镜（121-128）彼此以下述布局进行定位，在该布局中所述光束（211-218、231-238）的光束路径在主光束集束（102）的方向上观察彼此并排。2.根据权利要求1所述的机动车前照灯（50），其特征在于，所述中心镜（121-128）相对于彼此以下述布局进行定位，在该布局中所述光束（211-218、231-238）的光束路径在主光束集束（102）的方向上观察彼此相邻或重叠。3.根据权利要求1或2所述的机动车前照灯（50），其特征在于，在所述反射装置（100、300）的主平面（101）中，所述光束（211-218、231-238）的一对光束路径的转向镜（111-118）之间的几何距离大于所述光束（211-218、231-238）的所述光束路径对的中心镜（121-128）之间的距离。4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车前照灯（50），其特征在于，至少一个射入方向（251-258、266、268）和所述射出方向（270）彼此相反地延伸。5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车前照灯（50），其特征在于，至少两个转向镜（111-118）和/或至少两个中心镜（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：S比辛格，
申请(专利权)人：ZKW集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT