车辆配件运输工装制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件流转、存放工具领域，特别是涉及到了一种车辆配件运输工装。该车辆配件运输工装包括支腿和与支腿配套的两层以上承载台，各承载台均包括外框和位于外框所围成的空间内的可折叠式的承载体，外框为可拆分体式结构，每个外框上均设有与支腿对应的安装套，安装套可相对于相应的支腿沿轴向活动并滑脱相应的支腿，支腿和/或安装套上设有用于将安装套锁定在相应支腿设定位置处的锁紧机构。在使用的时候，可通过锁紧机构将各层承载台锁定在设定的位置处，以适应不同的配件，当配件使用完以后，可将框架从支腿上卸下拆分，将承载体折叠，由此便可实现小空间的存放，进而解决现有的通用的车辆配件运输工装收纳、运输不便的问题。

Transportation Tools for Vehicle Parts

【技术实现步骤摘要】
车辆配件运输工装
本技术涉及车辆配件流转、存放工具领域，特别是涉及到了一种车辆配件运输工装。
技术介绍
目前，市场上对于汽车冲压件和内、外配件的存放和运输，多采用专用工装或者打包，专用工装只能针对设计的制件本身使用，存在成本高的问题，并且大多数主机厂的很多冲压件和内、外配件一般不在主机厂内部生产，基本上都是外协其他厂家或者在分厂生产后运输到装配或者焊装车间，专用工装占空间比较大，运输也不方便，长距离运输时，工作装运回和周转成本都比较高。冲压件的打包一般需要用到木箱，木箱的制作成本相当高，而且一般都是一次性，拆包后还需处理木箱材料，同样存在成本高的问题；内、外饰件大多数是纸箱打包运输，纸箱几乎也是一次性，虽然可以循环利用，但是周期成本也不划算，而且纸箱打包时，制件的堆叠量存在限制，堆叠过多时，纸箱很容易损坏，从而损坏制件。针对上述问题，公告号为CN205415587U的技术专利的说明书提供了一种汽车内饰件用存放料架，该存放料架包括底板、移动板、可制动性万向轮，底板上表面四个拐角处各竖直固定有一带外螺纹的立柱，移动板四个拐角分别对应可上下移动地套于立柱上，立柱上螺纹连接有用于限位及紧固的两个定位套筒，移动板置于两个定位套筒之间，通过调节移动板的高度位置，该存放料架能够适用于各种不同大小内饰件存放或者周转，适用性较强，并且一次能够存放足够多的内饰件，一次使用后，还可以重复利用。当然，除了内饰件以外，所述存放料架也可以用于车辆其它配件的周转。上述存放料架在带来上述一系列方便的同时，也存在着一定的问题，例如在零配件使用完之后，零配件配送单位或部门对存放料架回收之前，其仍然会占据较大的空间，这给存放料架的收纳以及回收运输都带来了较大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆配件运输工装，以解决现有的通用的车辆配件运输工装收纳、运输不便的问题。为实现上述目的，本技术的车辆配件运输工装采用以下技术方案：车辆配件运输工装，包括支腿和与支腿配套的两层以上承载台，各承载台均包括外框和位于外框所围成的空间内的可折叠式的承载体，所述外框为可拆分体式结构，每个外框上均设有与支腿对应的安装套，安装套可相对于相应的支腿沿轴向活动并滑脱相应的支腿，支腿和/或安装套上设有用于将安装套锁定在相应支腿设定位置处的锁紧机构。本技术的有益效果是：由于各层承载台的外框上所设的安装套均可滑脱相应的支腿，并且各承载台的外框为可拆分体式结构，承载体为可折叠式的承载体，支腿和/或安装套上设有用于将安装套锁定在相应支腿设定位置处的锁紧机构，在使用的时候，可通过所述锁紧机构将各层承载台锁定在设定的位置处，以适应不同的配件，当配件使用完以后，可将框架从支腿上卸下拆分，将承载体折叠，由此便可实现小空间的存放，进而解决现有的通用的车辆配件运输工装收纳、运输不便的问题。更进一步地，所述的承载体为托网。以托网作为承载体，不仅重量轻，而且较之于刚性的可折叠承载体来讲，更加容易收纳。更进一步地，所述托网为钢丝网、绳网和橡胶网中的一种。钢丝网强度高，能存放较重的制件；绳网和橡胶网对制件的保护更好，可降低刮伤配件的风险。更进一步地，所述外框的至少一部分内侧面上设有用于与托网挂接的网钩，网钩的设置实现了托网与框架之间的快速拆装，更加方便。更进一步地，所述外框的形状为矩形，由两个U形部分对扣而成。矩形的框架更加容易摆放，装车时，能够更加充分利用车内空间，两U形部分可形成对称结构，更加容易收纳。更进一步地，两所述U形部分的对扣处可伸缩的插接在一起，二者的插接处设有锁定机构。U形部分的对扣处可伸缩的插接在一起并配置锁定机构，使得框架的宽度可以方便调节，能适应不同配件的存放，通用性较高。更进一步地，所述锁定机构包括设在两U形部分的插接部位上的销孔及与所述销孔配套的锁销。销孔与锁销构成的锁定机构拆装效率更高，更加方便。更进一步地，所述锁紧机构包括设在支腿上的、沿支腿分布的多个销孔和设在安装套上的锁销。附图说明图1是本技术的车辆配件运输工装的一种实施例的结构示意图；图2是图1的局部结构放大图；图3是图1中的运输工装的主视图；图4是图1中的运输工装的左视图；图5是图1中的运输工装的俯视图；图中：101、支腿，102、承载台，11、外框，12、承载体，13、外框锁销，14、网钩，15、安装套，16、安装套锁销。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的车辆配件运输工装的具体实施例，如图1-4所示，该车辆配件运输工装包括支腿101和与支腿配套的三层承载台102。在本实施例中，支腿101有四根，均是由圆钢管制成，其上沿轴向分布有销孔(图中未显示)，以在不同的位置处插入相应的锁销，将承载台102锁定在该处。支腿101的作用是作为承载台102的载体，组合后能够可靠地支撑承载台102，因此，在其他实施例中，根据三个不共线的点确定一个平面的原理，支腿101的数量最少可以为三条，或者采用更多支腿101，只需要能够满足可靠支撑承载台即可，除了圆钢管外，制作支腿101的材料还可以为圆钢、矩管等等。承载台102的作用是承载车辆配件，在满足需求的情况下，其数量可以是本实施例中的三层，也可以是两层或者更多层，具体可根据需要设置。各承载台102均包括外框11和位于外框11所围成的空间内的承载体12，外框11的作用是为承载体12提供安装基础，同时与支腿101配合，使支腿101之间能够相互扶持，外框11为可拆分体式结构，在本实施例中，其形状为矩形，由两个U形部分对扣而成，两个U形部分均是采用圆钢制成，其中一个所采用的圆钢的直径小于另一个所采用的圆钢的直径，由此使得其中一个U形部分的对扣处可形成能够伸缩的插接结构，在插接位置处还设置了锁定机构，锁定机构具体为设在两U形部分的插接部位上的销孔及与所述销孔配套的锁销，此处将其定义为外框锁销13。在使用的时候，能够通过调整插接部位的插接插入深度来调整外框11的宽度，以适应不同类型、不同数量的车辆配件。外框11的内侧面上设置了网钩14，在本实施例中，仅在其中一个U形部分(较细的一个，为了保证能够插入至另一个中)的底上以及另一个U形部分的全部设置了所述网钩14，在其他实施例中，还可以在外框11的内侧面上全部设置网钩14。为了实现与支腿的结合，外框的四角处分别设置了安装套15，安装套15可相对于相应的支腿沿轴向活动并滑脱相应的支腿，安装套15上设置了销孔并配置了锁销，此处将其定义为安装套锁销16，安装套锁销16与支腿101上的销孔一起构成了锁紧机构。通过与支腿101上不同的销孔配合，可以调节外框11在相应支腿上的高度，以适应不同高度尺寸的配件。承载体12为可折叠的承载体，目的是为了方便收纳，在本实施例中，承载体12为托网，托网具体采用的是钢丝网，在其他实施例中，托网还可以根据需要采用绳网或者橡胶网。或者将承载体12设为刚性体铰接连接而形成的可折叠结构。使用该运输工装存放或周转配件时，可通过调节安装套在支腿上的位置来适应不同的配件的高度尺寸，通过调节外框的插接部位的插入深度来适应不同配件的宽度尺寸，通用性较好。当配件使用完毕或者全部卸下时，只需拿下托网，就可以快速拆解，便于存放和回收运输，再次使用时，又能够快速组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆配件运输工装，包括支腿和与支腿配套的两层以上承载台，其特征在于，各承载台均包括外框和位于外框所围成的空间内的可折叠式的承载体，所述外框为可拆分体式结构，每个外框上均设有与支腿对应的安装套，安装套可相对于相应的支腿沿轴向活动并滑脱相应的支腿，支腿和/或安装套上设有用于将安装套锁定在相应支腿设定位置处的锁紧机构。

【技术特征摘要】
1.车辆配件运输工装，包括支腿和与支腿配套的两层以上承载台，其特征在于，各承载台均包括外框和位于外框所围成的空间内的可折叠式的承载体，所述外框为可拆分体式结构，每个外框上均设有与支腿对应的安装套，安装套可相对于相应的支腿沿轴向活动并滑脱相应的支腿，支腿和/或安装套上设有用于将安装套锁定在相应支腿设定位置处的锁紧机构。2.根据权利要求1所述的车辆配件运输工装，其特征在于，所述的承载体为托网。3.根据权利要求2所述的车辆配件运输工装，其特征在于，所述托网为钢丝网、绳网和橡胶网中的一种。4.根据权利要求2或3所述的车辆配件运输工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文帅，吕振伟，霍丙炎，冯会彬，张旭，
申请(专利权)人：森源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41