一种轻量化高强度电机壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及电机壳体制造领域，特别涉及一种轻量化高强度电机壳体，包括前电机壳和后电机壳，前电机壳的前端开设有朝其内部方向凹陷的减重凹面，减重凹面外部设有与前电机壳同轴、并且用以安装转子轴承的托架，托架的外壁通过多个加强筋与减重凹面的外侧面固定连接，后电机壳包括筒壳和与筒壳一端热压成型的端壳，端壳呈环状，且其内圈一体成型设有接近于井字型的减重框，减重框的中心为实心结构，且中心处开设有与托架同心的轴孔，减重框的内侧设有四个呈矩形分布的螺接凸台，前电机壳的前端外边沿处以及端壳的外边处均开设有若干减重凹口，本实用新型专利技术通过不降低电机壳的强度为前提，尽可能降低了电机壳的重量，进而迎合了轻量化的趋势。

A Lightweight and High Strength Motor Shell

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化高强度电机壳体
本技术涉及电机壳体制造领域，特别涉及一种轻量化高强度电机壳体。
技术介绍
轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。机壳体作为电机承载部件，需要放置转子、转轴、定子绕组等等，且尽可能放置这些部件受到外部干扰，因此壳体需要具备较高的强度。一般的电机壳体采用铸铁加工而成，虽然结构强度增加，但是重量大，对于使用过程中，难免会产生诸多不便；并且由于轻量化的趋势，电机壳的设计构造也要走向轻量化，但是重量的减轻不应降低零部件的强度。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种轻量化高强度电机壳体为解决上述问题，本技术提供以下技术方案：一种轻量化高强度电机壳体，包括前电机壳以及后电机壳，前电机壳的前端开设有朝其内部方向凹陷的减重凹面，减重凹面外部设有与前电机壳同轴设置、并且用以安装电机转子轴承的托架，该托架的外壁通过多个加强筋与所述减重凹面的外侧面固定连接，后电机壳包括筒壳以及与筒壳一端热压成型的端壳，端壳呈环状，并且其内圈一体成型设有接近于井字型的减重框，该减重框的中心处为实心结构，且中心处开设有与托架同心的轴孔，减重框的内侧设有四个呈矩形分布的螺接凸台，前电机壳的前端外边沿处以及端壳的外边处均开设有若干减重凹口。进一步地，所述前电机壳以及后电机壳均为铝合金材质铸造。进一步地，所述端壳位置的所有减重凹口依次沿端壳的周向间隔分布，并且还与减重框的六个外端一一错开设置。进一步地，所述前电机壳位置的所有减重凹口依次沿前电机壳的周向等角度分布，所有减重凹口的底壁均为倾斜面设置，并且倾斜高度由前电机壳的轴心朝前电机壳的外壁方向逐渐变低。进一步地，所述端壳的内壁设有六个一体成型的加强块，每个加强块均呈倾斜设置，并且还分别对应减重框的一端，每个加强块的两端分别与减重框的底部以及端壳的内壁抵触连接。进一步地，所述前电机壳位置的所有减重凹口均与前电机壳一体成型或通过机械加工成型。进一步地，所述端壳位置的所有减重凹口均与端壳一体成型或通过机械加工成型。有益效果：本技术的一种轻量化高强度电机壳体，前电机壳与后电机壳均采用铝合金材料，目的在于铝合金材料有良好的塑性，能较好的兼顾力学性能和铸造性能两方面的要求，同时考虑深入的轻量化，选择采用井字形的减重框，确保电机转轴安装的稳定性得以保障的前提下，减轻了后电机壳端部的重量，并且通过开设减重凹面以及多个接近于沉孔式的减重凹口，分别使得前、后电机壳的边沿位置重量得到减轻，并且也不影响前、后电机壳的正常使用，本技术通过不降低电机壳的强度为前提，尽可能降低了电机壳的重量，进而迎合了轻量化的趋势。附图说明图1为本技术中前电机壳的立体结构示意图一；图2为本技术中前电机壳的立体结构示意图二；图3为本技术中后电机壳的立体结构示意图一；图4为本技术中后电机壳的立体结构示意图二；图5为本技术中后电机壳的平面示意图；附图标记说明：前电机壳1，减重凹面1a，托架1b，加强筋1c。后电机壳2，筒壳2a，端壳2b，减重框2c，螺接凸台2d，加强块2e。减重凹口3，倾斜面3a。具体实施方式下面结合说明书附图和实施例，对本技术的具体实施例做进一步详细描述：参照图1至图5所示的一种轻量化高强度电机壳体，包括前电机壳1以及后电机壳2，前电机壳1的前端开设有朝其内部方向凹陷的减重凹面1a，减重凹面1a外部设有与前电机壳1同轴设置、并且用以安装电机转子轴承的托架1b，该托架1b的外壁通过多个加强筋1c与所述减重凹面1a的外侧面固定连接，后电机壳2包括筒壳2a以及与筒壳2a一端热压成型的端壳2b，端壳2b呈环状，并且其内圈一体成型设有接近于井字型的减重框2c，该减重框2c的中心处为实心结构，且中心处开设有与托架1b同心的轴孔，减重框2c的内侧设有四个呈矩形分布的螺接凸台2d，前电机壳1的前端外边沿处以及端壳2b的外边处均开设有若干减重凹口3。所述前电机壳1以及后电机壳2均为铝合金材质铸造；铝合金材料有良好的塑性，能较好的兼顾力学性能和铸造性能两方面的要求，因此选择使用铝合金作为铸造材料。所述端壳2b位置的所有减重凹口3依次沿端壳2b的周向间隔分布，并且还与减重框2c的六个外端一一错开设置；减重凹口3可以在一定程度上减少重量，实现轻量化，并且与减重框2c的外端错开目的在于不会影响到减重框2c的传导振动力。所述前电机壳1位置的所有减重凹口3依次沿前电机壳1的周向等角度分布，所有减重凹口3的底壁均为倾斜面3a设置，并且倾斜高度由前电机壳1的轴心朝前电机壳1的外壁方向逐渐变低；减重凹口3的底壁为倾斜设置作用在于，越接近于电机壳的内壁区域越是厚实，防止电机壳内壁产生破裂。所述端壳2b的内壁设有六个一体成型的加强块2e，每个加强块2e均呈倾斜设置，并且还分别对应减重框2c的一端，每个加强块2e的两端分别与减重框2c的底部以及端壳2b的内壁抵触连接；端壳2b的作用乃是配合电机转轴的安装以及旋转工作；采用加强块2e乃是确保减重框2c底部负载能力，使用井字形的减重框2c有效实现了轻量化。所述前电机壳1位置的所有减重凹口3均与前电机壳1一体成型或通过机械加工成型。所述端壳2b位置的所有减重凹口3均与端壳2b一体成型或通过机械加工成型。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作出任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化高强度电机壳体，包括前电机壳(1)以及后电机壳(2)，其特征在于：前电机壳(1)的前端开设有朝其内部方向凹陷的减重凹面(1a)，减重凹面(1a)外部设有与前电机壳(1)同轴设置、并且用以安装电机转子轴承的托架(1b)，该托架(1b)的外壁通过多个加强筋(1c)与所述减重凹面(1a)的外侧面固定连接，后电机壳(2)包括筒壳(2a)以及与筒壳(2a)一端热压成型的端壳(2b)，端壳(2b)呈环状，并且其内圈一体成型设有接近于井字型的减重框(2c)，该减重框(2c)的中心处为实心结构，且中心处开设有与托架(1b)同心的轴孔，减重框(2c)的内侧设有四个呈矩形分布的螺接凸台(2d)，前电机壳(1)的前端外边沿处以及端壳(2b)的外边处均开设有若干减重凹口(3)。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化高强度电机壳体，包括前电机壳(1)以及后电机壳(2)，其特征在于：前电机壳(1)的前端开设有朝其内部方向凹陷的减重凹面(1a)，减重凹面(1a)外部设有与前电机壳(1)同轴设置、并且用以安装电机转子轴承的托架(1b)，该托架(1b)的外壁通过多个加强筋(1c)与所述减重凹面(1a)的外侧面固定连接，后电机壳(2)包括筒壳(2a)以及与筒壳(2a)一端热压成型的端壳(2b)，端壳(2b)呈环状，并且其内圈一体成型设有接近于井字型的减重框(2c)，该减重框(2c)的中心处为实心结构，且中心处开设有与托架(1b)同心的轴孔，减重框(2c)的内侧设有四个呈矩形分布的螺接凸台(2d)，前电机壳(1)的前端外边沿处以及端壳(2b)的外边处均开设有若干减重凹口(3)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度电机壳体，其特征在于：所述前电机壳(1)以及后电机壳(2)均为铝合金材质铸造。3.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度电机壳体，其特征在于：所述端壳(2b)位置的所有减重凹口(3)依次沿端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，
申请(专利权)人：爱柯迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33