一种车辆用减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，特别涉及一种车辆用减震器，包括外筒、叉管、外筒端盖和叉管端盖，所述外筒端盖与外筒底端固定连接，所述叉管端盖与叉管底端固定连接，还包括同时滑动连接在外筒和叉管内壁的滑块，所述滑块与外筒端盖之间固定连接有弹性件一，所述滑块与叉管端盖之间固定连接有弹性件二，所述弹性件一和弹性件二的弹性系数相同。本实用新型专利技术用以解决现有技术中减震器拉伸时，减震器的外筒和叉管同轴度误差增大，造成减震效果降低的问题。

A Shock Absorber for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用减震器
本技术涉及减震器
，具体公开了一种车辆用减震器。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于车辆如汽车、摩托车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器按照安装位置分可以分为前减震器和后减震器，现有设计中专利号为CN105564571A的中国专利公开了一种摩托车前减震器，包括外筒、前叉管、端盖、定位管和减震弹簧，定位管上端固定在外筒的端盖上，其下端穿入前叉管内，并且定位管的下端设置了与前叉管内壁匹配的活塞，在前叉管内活塞与前叉管端盖之间设置了减震弹簧，外筒上端连接在车架上，前叉管下端连接在车轮轴上；该结构零部件少，便于加工组装，且减震性能好，能有效吸收来自路面的震动和冲击。但该结构还存在以下问题：当减震器处于急速拉伸状态时，随着外筒与叉管之间相离的距离逐渐变长，外筒和叉管形成的工作缸的长度变长，前叉管与外筒的接触长度越短，越容易出现前叉管与外筒同轴度误差增大，进而使得前叉管与外筒相向运动时的摩擦力增大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用减震器，包括外筒、叉管、外筒端盖和叉管端盖，所述外筒端盖与外筒底端固定连接，所述叉管端盖与叉管底端固定连接，其特征在于：还包括同时滑动连接在外筒和叉管内壁的滑块，所述滑块与外筒端盖之间固定连接有弹性件一，所述滑块与叉管端盖之间固定连接有弹性件二，所述弹性件一和弹性件二的弹性系数相同。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用减震器，包括外筒、叉管、外筒端盖和叉管端盖，所述外筒端盖与外筒底端固定连接，所述叉管端盖与叉管底端固定连接，其特征在于：还包括同时滑动连接在外筒和叉管内壁的滑块，所述滑块与外筒端盖之间固定连接有弹性件一，所述滑块与叉管端盖之间固定连接有弹性件二，所述弹性件一和弹性件二的弹性系数相同。2.根据权利要求1所述的车辆用减震器，其特征在于：所述滑块包括滑块一、滑块二和连接筒，所述滑块一滑动连接在外筒内壁，所述滑块二滑动连接在叉管的内壁，所述连接筒与叉管、外筒同轴，所述滑块一和滑块二分别可拆卸连接在连接筒的轴向两端，所述滑块一、滑块二和连接筒相互连接后呈工字型。3.根据权利要求2所述的车辆用减震器，其特征在于：所述外筒端盖设有盲孔，所述盲孔内螺纹连接中...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷雪娇，
申请(专利权)人：重庆川亚柔杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50