后减震器油缸制作用焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，特别涉及后减震器油缸制作用焊接装置，包括盘形电极、压头、定位柱、定位轴和冷却箱，定位轴转动连接在压头底部，定位轴内设有轴向的通孔，定位轴靠近压头一端安装有磁铁；冷却箱内装有冷却液，冷却箱上设有管道，管道连接通孔；定位柱包括固定定位柱和转动定位柱，转动定位柱转动连接在固定定位柱上，转动定位柱上设有与待焊接的端盖形状配合的凹腔，凹腔和定位轴能够确保工件焊接时的同轴情况。本实用新型专利技术用以解决现有技术中焊接后工件温度过高取件危险及焊接质量不能得到及时监测的情况。

Welding Device for Manufacturing Oil Cylinder of Rear Shock Absorber

【技术实现步骤摘要】
后减震器油缸制作用焊接装置
本技术涉及减震器
，具体公开了后减震器油缸制作用焊接装置。
技术介绍
车辆用的后减震器一般由油缸、活塞、活塞杆以及油端盖构成，在装配过程中，需要将油缸与带有吊环的端盖与进行焊接形成油缸总成。现有设计中采用缝焊对其进行焊接，该焊接装置包括左、右两个盘形电极和两个电极之间设置的定位柱及压头，在焊接时，人工将具有圆筒状的油缸套合在定位柱上，将端盖对齐放置在油缸待焊接的顶部，启动焊接装置，压头向下压住端盖和油缸，一方面使得定位柱的上端与端盖的凹形结构进行配合，另一方面，使得端盖和油缸不发生错位，然后两个盘形电极以相同转速及方向进行旋转，使得端盖和油缸被带动着旋转，旋转过程中，两个盘形电极完成对油缸和端盖的周圈焊接，焊接完成后的油缸总成由工人戴隔热手套从定位柱上取下，戴工件冷却后，再进行水压试验或气压试验来检验焊接的密封情况。现有技术完成了对油缸和端盖的焊接，但是现有技术依然存在下列问题：第一，焊接后工件过热，人工取件存在危险。第二，工件焊接后不能及时检测焊接质量，质量控制存在滞后现象。
技术实现思路
本技术意在提供后减震器油缸制作用焊接装置，用以解决现有技术中焊接后工件温度过高取件危险及焊接质量不能得到及时监测的情况。为了达到上述目的，本技术的方案为：后减震器油缸制作用焊接装置，包括盘形电极、压头、定位柱，还包括定位轴和冷却箱，所述定位轴转动连接在压头底部，所述定位轴内设有轴向的通孔，所述定位轴靠近压头一端安装有磁铁；所述冷却箱内装有冷却液，所述冷却箱上设有管道，所述管道连接通孔；所述定位柱上设有与端盖上的吊环形状配合的凹腔，所述凹腔和定位轴能够确保工件焊接时的同轴情况。当工件需要焊接时，将端盖的吊环放在定位柱的凹腔中，凹腔对端盖进行定位，将油缸沿定位轴向上套合，当油缸套入定位轴后，定为轴对油缸的轴向起到定位作用；当油缸顶部靠近磁铁时，磁铁将油缸吸紧，保证已经被定位轴轴向定位好的油缸不会直接下落；焊接时，压头带动定位轴向下移动，油缸与端盖贴合并压紧，然后两个盘形电极以相同转速及相反的方向进行旋转，使得端盖和油缸被带动着旋转，旋转过程中，两个盘形电极完成对油缸和端盖的周圈焊接，形成油缸总成；焊接完成后，冷却液通过管道和定位轴的通孔进入到油缸总成中，一方面对油缸总成起到冷却作用，另一方面冷却液不断进入到该油缸总成中，油缸总成因被磁铁吸住而不会直接从定位轴中脱出，使得油缸总成与定位轴之间形成压强逐渐增大的空间，如果油缸总成密封性合格，冷却液不会透过油缸总成，如果油缸总成的密封性不合格，则冷却液透过油缸总成从焊缝中挤出。相比于现有技术中焊接后工件过热，人工取件存在危险及焊接质量不能得到及时监测的情况，本方案具有以下有益效果：第一，定位轴上设有磁铁，一方面定位轴对油缸起到轴向定位作用，另一方面磁铁吸住油缸，使得油缸能够与定位轴保持相对静止，有利于工件的焊接。第二，冷却液通过管道和通孔进入到油缸总成中，一方面对油缸总成起到冷却作用，另一方面，在磁铁的配合下，冷却液在油缸总成中存在一定的压力，对油缸总成焊接的密封性进行了测试，使得焊接完成后即可快速完成对工件焊接质量的监控。第三，冷却液的存在使得完成密封性测试的油缸总成表面温度得到降低，工人可以更安全地取下工件。进一步，所述定位轴为阶梯轴，所述阶梯轴上设有用于定位油缸的第一阶梯段和用于定位端盖的第二阶梯段，所述第二阶梯段的直径小于第一阶梯段的直径。阶梯轴的存在，一方面进一步保证了端盖和油缸的定位，另一方面，减小了定位轴与油缸内壁的接触面积，降低了油缸进出定位轴时产生的磨损。进一步，所述第一阶梯段上开有若干凹槽。进一步降低定位轴与油缸内壁的接触面积，进而进一步降低油缸进出定位轴时产生的磨损。进一步，所述冷却箱位于压头上方，冷却箱连接管道的位置设有单向出液阀，所述压头内设供管道穿过的通道。冷却箱位于压头上方，且冷却箱中设有单向出液阀，使得冷却液只能通过管道流出冷却箱，保证了油缸总成压力增大时，冷却液不会倒流至冷却箱中。进一步，所述冷却箱中的冷却液采用减震器油；减震器油一方面能起到冷却液的冷却作用，另一方面，对于已经密封性良好的油缸总成，注入减震器油相当于完成了对油缸中灌入减震器中需要的油的操作，省去了后续安排注入减震器油的工序，降低了减震器制造过程的成本。进一步，所述定位柱包括固定定位柱和转动定位柱，所述转动定位柱转动连接在固定定位柱上，所述凹腔位于转动定位柱内；转动定位柱的存在，使得在焊接时，油缸与端盖被盘形电极带动着转动时，油缸不与定位轴发生相对移动，端盖也不会与转动定位柱发生相对转动，进而避免了端盖相对定位柱转动时造成的磨损现象。附图说明图1为本技术实施例的结构全剖视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：盘形电极1、压头2、定位柱3、定位轴4、冷却箱5、磁铁6、管道7、单向出液阀8、油缸9、端盖10、通孔41、固定定位柱31、转动定位柱32、凹腔321、第一阶梯段42、第二阶梯段43、凹槽44。本实施例基本如图1所示：后减震器油缸制作用焊接装置，包括盘形电极1、压头2、定位柱3、定位轴4和冷却箱5，定位轴4转动连接在压头2底部，定位轴4内设有轴向的通孔41，定位轴4靠近压头2一端安装有磁铁6；冷却箱5内装有冷却液，冷却箱5上设有管道7，管道7连接通孔41；定位柱3包括固定定位柱31和转动定位柱32，转动定位柱32转动连接在固定定位柱31上，转动定位柱32上设有与待焊接的端盖10上的吊环形状配合的凹腔321，凹腔321和定位轴4能够确保工件焊接时的同轴情况。定位轴4为阶梯轴，阶梯轴上设有用于定位油缸9的第一阶梯段42和用于定位端盖10的第二阶梯段43，所述第二阶梯段43的直径小于第一阶梯段42的直径，第一阶梯段42上开有若干凹槽44。冷却箱5位于压头2上方，冷却箱5连接管道7的位置设有单向出液阀8，压头2内设供管道7穿过的通道。冷却箱5中的冷却液采用减震器油。具体实施过程如下：当工件需要焊接时，将端盖10上的吊环放在转动定位柱32的凹腔321中，凹腔321对端盖10进行定位，将油缸9沿定位轴4向上套合，当油缸9的顶端接近磁铁6时，磁铁6将油缸9吸紧，一方面，磁铁6对油缸9的吸力，保证已经被定位轴4轴向定位好的油缸9不会直接下落；另一方面，使得油缸9能够与定位轴4保持相对静止，有利于工件的焊接。焊接时，压头2带动定位轴4向下移动，定位轴4的第二阶梯段43伸进端盖10的结构构造中，确保端盖10与油缸9在转动时不会发生错位，压头2的压力使得油缸9与端盖10贴合并压紧保证两者相对位置不发生变化；然后两个盘形电极1以相同转速及相反的方向进行旋转，使得端盖10和油缸9被带动着旋转，旋转过程中，两个盘形电极1完成对油缸9和端盖10的周圈焊接，形成油缸总成。焊接完成后，减震器油通过管道7和定位轴4的通孔41进入到油缸总成中，一方面对油缸总成起到冷却作用，工人可以更安全地取下工件；另一方面减震器油不断进入到该油缸总成中，油缸总成因被磁铁6吸住而不会直接从定位轴4中脱出，使得油缸总成与定位轴4之间形成压强逐渐增大的空间，如果油缸总成密封性合格，减震器油不会透过油缸总成，如果油缸总成的密封性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.后减震器油缸制作用焊接装置，包括盘形电极、压头、定位柱，其特征在于：还包括定位轴和冷却箱，所述定位轴转动连接在压头底部，所述定位轴内设有轴向的通孔，所述定位轴靠近压头一端安装有磁铁；所述冷却箱内装有冷却液，所述冷却箱上设有管道，所述管道连接通孔；所述定位柱上设有与端盖上的吊环形状配合的凹腔，所述凹腔和定位轴能够确保工件焊接时的同轴情况。

【技术特征摘要】
1.后减震器油缸制作用焊接装置，包括盘形电极、压头、定位柱，其特征在于：还包括定位轴和冷却箱，所述定位轴转动连接在压头底部，所述定位轴内设有轴向的通孔，所述定位轴靠近压头一端安装有磁铁；所述冷却箱内装有冷却液，所述冷却箱上设有管道，所述管道连接通孔；所述定位柱上设有与端盖上的吊环形状配合的凹腔，所述凹腔和定位轴能够确保工件焊接时的同轴情况。2.根据权利要求1所述的后减震器油缸制作用焊接装置，其特征在于：所述定位轴为阶梯轴，所述阶梯轴上设有用于定位油缸的第一阶梯段和用于定位端盖的第二阶梯段，所述第二阶梯段的直径小于第一阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷雪娇，
申请(专利权)人：重庆川亚柔杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50