一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置，包括壳体，所述壳体的正表面通过铰链活动连接有柜门，所述壳体的顶部贯穿设置有进水管，所述进水管的顶部活动连接有密封盖，所述壳体内腔右侧的顶部固定连接有水箱，所述进水管的底部贯穿至水箱的内腔，所述水箱的底部贯穿设置有第一连接管。本实用新型专利技术通过水箱、过滤筒、过滤箱、第三连接管、缓冲箱、第六连接管、冷却箱、冷却曲管和风扇壳的配合使用，解决了现有的船舶柴油双燃料发动机水冷装置不能循环使用的问题，该船舶柴油双燃料发动机水冷装置具备可循环的优点，散热效果好，方便了使用者使用，提高了船舶柴油双燃料发动机水冷装置的实用性，值得推广。

A Water Cooling Device for Marine Diesel Dual Fuel Engine

【技术实现步骤摘要】
一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置
本技术涉及船舶
，具体为一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置。
技术介绍
船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶柴油双燃料发动机是船舶发动机中的一种，现有的船舶柴油双燃料发动机需要用到水冷装置，然而现有的船舶柴油双燃料发动机水冷装置不能做到循环使用，且散热效果差不方便了使用者使用，降低了船舶柴油双燃料发动机水冷装置的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置，具备可循环使用的优点，解决了现有的船舶柴油双燃料发动机水冷装置不能循环使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置，包括壳体，所述壳体的正表面通过铰链活动连接有柜门，所述壳体的顶部贯穿设置有进水管，所述进水管的顶部活动连接有密封盖，所述壳体内腔右侧的顶部固定连接有水箱，所述进水管的底部贯穿至水箱的内腔，所述水箱的底部贯穿设置有第一连接管，所述壳体右侧的底部开设有进风口，所述第一连接管远离水箱的一端连通有第一安装板，所述第一安装板的底部与壳体固定连接，所述第一安装板的一侧通过螺栓连通有过滤筒，所述过滤筒远离第一安装板的一侧通过螺栓连通有第二安装板，所述第二安装板的底部与壳体固定连接。所述过滤筒的内腔固定连接有过滤架，所述过滤架的内腔固定连接有过滤网，所述第二安装板远离过滤筒的一侧贯穿设置有第二连接管，所述第二连接管远离第二安装板的一端连通有过滤箱，所述第二连接管的顶部贯穿至过滤箱的内腔并连通有PP棉滤芯，所述过滤箱内腔的底部固定连接有固定管，所述固定管的内腔固定连接有反渗透膜滤芯，所述固定管的表面开设有通孔，所述通孔的数量不少于五个，所述过滤箱的内腔固定连接有颗粒活性炭滤芯，所述颗粒活性炭滤芯位于固定管的外侧，所述过滤箱的顶部贯穿设置有第三连接管，所述第三连接管远离过滤箱的一端连通有水泵，所述水泵的顶部与壳体固定连接，所述水泵远离第三连接管的一侧连通有第四连接管，所述第四连接管远离水泵的一侧连通有缓冲箱，所述缓冲箱的左侧贯穿设置有第五连接管，所述第五连接管远离缓冲箱的一侧贯穿至壳体的外侧并连通有发动机本体，所述发动机本体右侧的底部连通有第六连接管。所述壳体内腔底部左侧的底部固定连接有冷却箱，所述第六连接管远离发动机本体的一端贯穿至冷却箱的内腔，所述冷却箱顶部的两侧均贯穿设置有导热片，所述冷却箱顶部的左侧贯穿设置有冷却曲管，所述冷却曲管远离冷却箱的一端贯穿至水箱的内腔，所述壳体的左侧贯穿设置有风扇壳，所述风扇壳的内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离风扇壳的一端固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有扇叶。优选的，所述柜门的正表面固定连接有把手，所述把手的表面套设有防滑套。优选的，所述过滤箱顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部与壳体固定连接。优选的，所述缓冲箱的顶部固定连接有安装架，所述安装架的顶部与壳体固定连接。优选的，所述冷却曲管的表面套设有密封圈，所述密封圈的一侧与过滤箱固定连接。优选的，所述电机的型号为57BL-A。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过水箱、过滤筒、过滤箱、第三连接管、缓冲箱、第六连接管、冷却箱、冷却曲管和风扇壳的配合使用，解决了现有的船舶柴油双燃料发动机水冷装置不能循环使用的问题，该船舶柴油双燃料发动机水冷装置具备可循环的优点，散热效果好，方便了使用者使用，提高了船舶柴油双燃料发动机水冷装置的实用性，值得推广。2、本技术通过把手的设置，增大了使用者手掌与柜门的接触面积，方便了使用者拉动柜门，通过固定杆的设置，可以对过滤箱提供支撑，提高了过滤箱的稳定性，通过安装架的设置，可以对缓冲箱提供支撑，提高了缓冲箱的稳定性，通过密封圈的设置，提高了冷却曲管和水箱之间的密封性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术壳体结构主视剖面图；图3为本技术过滤箱结构主视剖面图；图4为本技术过滤筒结构主视剖面图；图5为本技术风扇壳结构右视图。图中：1、壳体；2、柜门；3、进水管；4、密封盖；5、水箱；6、第一连接管；7、进风口；8、第一安装板；9、过滤筒；10、第二安装板；11、第二连接管；12、过滤箱；13、PP棉滤芯；14、固定管；15、反渗透膜滤芯；16、颗粒活性炭滤芯；17、通孔；18、第三连接管；19、水泵；20、第四连接管；21、缓冲箱；22、第五连接管；23、第六连接管；24、冷却箱；25、导热片；26、冷却曲管；27、风扇壳；28、支撑杆；29、电机；30、扇叶；31、过滤架；32、过滤网；33、发动机本体；34、把手；35、固定杆；36、安装架；37、密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置，包括壳体1，壳体1的正表面通过铰链活动连接有柜门2，壳体1的顶部贯穿设置有进水管3，进水管3的顶部活动连接有密封盖4，壳体1内腔右侧的顶部固定连接有水箱5，进水管3的底部贯穿至水箱5的内腔，水箱5的底部贯穿设置有第一连接管6，壳体1右侧的底部开设有进风口7，第一连接管6远离水箱5的一端连通有第一安装板8，第一安装板8的底部与壳体1固定连接，第一安装板8的一侧通过螺栓连通有过滤筒9，过滤筒9远离第一安装板8的一侧通过螺栓连通有第二安装板10，第二安装板10的底部与壳体1固定连接。过滤筒9的内腔固定连接有过滤架31，过滤架31的内腔固定连接有过滤网32，第二安装板10远离过滤筒9的一侧贯穿设置有第二连接管11，第二连接管11远离第二安装板10的一端连通有过滤箱12，第二连接管11的顶部贯穿至过滤箱12的内腔并连通有PP棉滤芯13，过滤箱12内腔的底部固定连接有固定管14，固定管14的内腔固定连接有反渗透膜滤芯15，固定管14的表面开设有通孔17，通孔17的数量不少于五个，过滤箱12的内腔固定连接有颗粒活性炭滤芯16，颗粒活性炭滤芯16位于固定管14的外侧，过滤箱12的顶部贯穿设置有第三连接管18，第三连接管18远离过滤箱12的一端连通有水泵19，水泵19的顶部与壳体1固定连接，水泵19远离第三连接管18的一侧连通有第四连接管20，第四连接管20远离水泵19的一侧连通有缓冲箱21，缓冲箱21的左侧贯穿设置有第五连接管22，第五连接管22远离缓冲箱21的一侧贯穿至壳体1的外侧并连通有发动机本体33，发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的正表面通过铰链活动连接有柜门(2)，所述壳体(1)的顶部贯穿设置有进水管(3)，所述进水管(3)的顶部活动连接有密封盖(4)，所述壳体(1)内腔右侧的顶部固定连接有水箱(5)，所述进水管(3)的底部贯穿至水箱(5)的内腔，所述水箱(5)的底部贯穿设置有第一连接管(6)，所述壳体(1)右侧的底部开设有进风口(7)，所述第一连接管(6)远离水箱(5)的一端连通有第一安装板(8)，所述第一安装板(8)的底部与壳体(1)固定连接，所述第一安装板(8)的一侧通过螺栓连通有过滤筒(9)，所述过滤筒(9)远离第一安装板(8)的一侧通过螺栓连通有第二安装板(10)，所述第二安装板(10)的底部与壳体(1)固定连接；所述过滤筒(9)的内腔固定连接有过滤架(31)，所述过滤架(31)的内腔固定连接有过滤网(32)，所述第二安装板(10)远离过滤筒(9)的一侧贯穿设置有第二连接管(11)，所述第二连接管(11)远离第二安装板(10)的一端连通有过滤箱(12)，所述第二连接管(11)的顶部贯穿至过滤箱(12)的内腔并连通有PP棉滤芯(13)，所述过滤箱(12)内腔的底部固定连接有固定管(14)，所述固定管(14)的内腔固定连接有反渗透膜滤芯(15)，所述固定管(14)的表面开设有通孔(17)，所述通孔(17)的数量不少于五个，所述过滤箱(12)的内腔固定连接有颗粒活性炭滤芯(16)，所述颗粒活性炭滤芯(16)位于固定管(14)的外侧，所述过滤箱(12)的顶部贯穿设置有第三连接管(18)，所述第三连接管(18)远离过滤箱(12)的一端连通有水泵(19)，所述水泵(19)的顶部与壳体(1)固定连接，所述水泵(19)远离第三连接管(18)的一侧连通有第四连接管(20)，所述第四连接管(20)远离水泵(19)的一侧连通有缓冲箱(21)，所述缓冲箱(21)的左侧贯穿设置有第五连接管(22)，所述第五连接管(22)远离缓冲箱(21)的一侧贯穿至壳体(1)的外侧并连通有发动机本体(33)，所述发动机本体(33)右侧的底部连通有第六连接管(23)；所述壳体(1)内腔底部左侧的底部固定连接有冷却箱(24)，所述第六连接管(23)远离发动机本体(33)的一端贯穿至冷却箱(24)的内腔，所述冷却箱(24)顶部的两侧均贯穿设置有导热片(25)，所述冷却箱(24)顶部的左侧贯穿设置有冷却曲管(26)，所述冷却曲管(26)远离冷却箱(24)的一端贯穿至水箱(5)的内腔，所述壳体(1)的左侧贯穿设置有风扇壳(27)，所述风扇壳(27)的内壁固定连接有支撑杆(28)，所述支撑杆(28)远离风扇壳(27)的一端固定连接有电机(29)，所述电机(29)的输出轴固定连接有扇叶(30)。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的正表面通过铰链活动连接有柜门(2)，所述壳体(1)的顶部贯穿设置有进水管(3)，所述进水管(3)的顶部活动连接有密封盖(4)，所述壳体(1)内腔右侧的顶部固定连接有水箱(5)，所述进水管(3)的底部贯穿至水箱(5)的内腔，所述水箱(5)的底部贯穿设置有第一连接管(6)，所述壳体(1)右侧的底部开设有进风口(7)，所述第一连接管(6)远离水箱(5)的一端连通有第一安装板(8)，所述第一安装板(8)的底部与壳体(1)固定连接，所述第一安装板(8)的一侧通过螺栓连通有过滤筒(9)，所述过滤筒(9)远离第一安装板(8)的一侧通过螺栓连通有第二安装板(10)，所述第二安装板(10)的底部与壳体(1)固定连接；所述过滤筒(9)的内腔固定连接有过滤架(31)，所述过滤架(31)的内腔固定连接有过滤网(32)，所述第二安装板(10)远离过滤筒(9)的一侧贯穿设置有第二连接管(11)，所述第二连接管(11)远离第二安装板(10)的一端连通有过滤箱(12)，所述第二连接管(11)的顶部贯穿至过滤箱(12)的内腔并连通有PP棉滤芯(13)，所述过滤箱(12)内腔的底部固定连接有固定管(14)，所述固定管(14)的内腔固定连接有反渗透膜滤芯(15)，所述固定管(14)的表面开设有通孔(17)，所述通孔(17)的数量不少于五个，所述过滤箱(12)的内腔固定连接有颗粒活性炭滤芯(16)，所述颗粒活性炭滤芯(16)位于固定管(14)的外侧，所述过滤箱(12)的顶部贯穿设置有第三连接管(18)，所述第三连接管(18)远离过滤箱(12)的一端连通有水泵(19)，所述水泵(19)的顶部与壳体(1)固定连接，所述水泵(19)远离第三连接管(18)的一侧连通有第四连接管(20)，所述第四连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠新，
申请(专利权)人：张冠新，
类型：新型
国别省市：广东,44