一种船舶舱囗盖限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶舱囗盖限位装置，包括甲板，所述甲板的顶部贯穿设置有船舶舱囗本体，所述船舶舱囗本体的左侧通过螺栓固定连接有第一连接架，所述第一连接架远离船舶舱囗本体的一侧通过转轴活动连接有第二连接架，所述第二连接架的右侧固定连接有船舶舱囗盖本体。本实用新型专利技术通过第一锁块、连接块、弹簧管、第一弹簧、挡板、伸缩杆、安装座、锁舌和卡槽的配合使用，解决了现有的船舶舱囗盖在使用过程中容易受到恶劣天气，船只颠簸等因素影响与甲板发生碰撞的问题，该船舶舱囗盖限位装置具备方便使用的优点，可以将船舶舱囗盖进行限位，延长了船舶舱囗盖的使用寿命，提高了船舶舱囗盖的实用性。

A Limiting Device for Ship Hatch Cover

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱囗盖限位装置
本技术涉及船舶舱口盖
，具体为一种船舶舱囗盖限位装置。
技术介绍
船舶舱囗盖是指船舶露天甲板上货舱开口处的盖子，通常为钢制，用以保证货舱开口的密性，常见的有折叠式，侧开式，吊离式等等，折叠式舱盖，舱盖板分成若干块，块间用铰链或其他器具相连，依靠翻转和折叠以进行启闭的机械舱盖，其盖板常成对操作，故舱盖数目多为偶数，作用如下：一、保证货物不受损失；二、保证船体水密；三、可抵抗大件货的压力。船舶舱囗盖是船舶中常见的装置之一，然而现有的船舶舱囗盖在使用过程中容易受到恶劣天气，船只颠簸等因素影响与甲板发生碰撞，大幅缩短船舶舱囗盖的使用寿命，降低了船舶舱囗盖的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶舱囗盖限位装置，具备方便使用的优点，解决了现有的船舶舱囗盖在使用过程中容易受到恶劣天气，船只颠簸等因素影响与甲板发生碰撞的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶舱囗盖限位装置，包括甲板，所述甲板的顶部贯穿设置有船舶舱囗本体，所述船舶舱囗本体的左侧通过螺栓固定连接有第一连接架，所述第一连接架远离船舶舱囗本体的一侧通过转轴活动连接有第二连接架，所述第二连接架的右侧固定连接有船舶舱囗盖本体，所述船舶舱囗盖本体的底部与船舶舱囗本体接触，所述船舶舱囗盖本体的右侧固定连接有第一锁块。所述第一锁块的内腔设置有活动块，所述活动块的表面与第一锁块活动连接，所述活动块的两侧均固定连接有连接块，所述第一锁块的两侧均开设有与连接块相适配的第一活动槽，所述连接块远离活动块的一侧固定连接有固定块，所述第一锁块两侧的顶部均固定连接有弹簧管，所述弹簧管的内腔设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与弹簧管固定连接，所述第一弹簧的底部固定连接有挡板，所述挡板的两侧均与弹簧管活动连接，所述挡板的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部贯穿至弹簧管的外侧并固定连接有安装座，所述安装座通过螺栓与固定块固定连接。所述船舶舱囗本体右侧的顶部固定连接有第二锁块，所述活动块的底部固定连接有锁舌，所述锁舌的底部贯穿至第二锁块的内腔，所述锁舌的两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内腔活动连接有卡块，所述卡块远离卡槽的一侧固定连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有第二楔形块，所述第二楔形块的前侧固定连接有支杆，所述支杆的前端贯穿至第二锁块的外侧并固定连接有连接板，所述第二楔形块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与第二锁块固定连接，所述第二锁块的前侧开设有与支杆相适配的第二活动槽。优选的，所述第二锁块内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一侧与第二楔形块固定连接。优选的，所述连接板的正表面固定连接有第一把手，所述第一把手的正表面套设有防滑套。优选的，所述活动块的正表面固定连接有第二把手，所述第二把手的表面套设有第二防滑套。优选的，所述船舶舱囗盖本体的表面设置有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度不小于零点五毫米。优选的，所述第二锁块的顶部开设有与限位槽相适配的通孔，通孔的内壁光滑。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过第一锁块、连接块、弹簧管、第一弹簧、挡板、伸缩杆、安装座、锁舌和卡槽的配合使用，解决了现有的船舶舱囗盖在使用过程中容易受到恶劣天气，船只颠簸等因素影响与甲板发生碰撞的问题，该船舶舱囗盖限位装置具备方便使用的优点，可以将船舶舱囗盖进行限位，延长了船舶舱囗盖的使用寿命，提高了船舶舱囗盖的实用性。2、本技术通过限位槽和限位块的配合使用，可以对第二楔形块进行限位，提高了第二楔形块上下移动时的稳定性，通过第一把手和防滑套的配合使用，增大了使用者手掌与连接板的接触面积，方便了使用者拉动连接板，通过第二把手和第二防滑套的配合使用，增大了使用者手掌与活动块之间的力矩，方便了使用者拉动活动块，通过耐腐蚀涂层的设置，延长了船舶舱囗盖本体的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一锁块结构右视剖面图；图3为本技术第二锁块结构右视图；图4为本技术第二锁块结构右视剖面图；图5为本技术弹簧管结构主视剖面图；图6为本技术第一锁块结构俯视剖面图。图中：1、甲板；2、船舶舱囗本体；3、第一连接架；4、第二连接架；5、船舶舱囗盖本体；6、第一锁块；7、活动块；8、连接块；9、固定块；10、弹簧管；11、第一弹簧；12、挡板；13、伸缩杆；14、安装座；15、第一活动槽；16、第二锁块；17、锁舌；18、卡槽；19、卡块；20、滑动板；21、第一楔形块；22、第二楔形块；23、支杆；24、第二弹簧；25、连接板；26、第二活动槽；27、限位槽；28、限位块；29、第一把手；30、防滑套；31、第二把手；32、第二防滑套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种船舶舱囗盖限位装置，包括甲板1，甲板1的顶部贯穿设置有船舶舱囗本体2，船舶舱囗本体2的左侧通过螺栓固定连接有第一连接架3，第一连接架3远离船舶舱囗本体2的一侧通过转轴活动连接有第二连接架4，第二连接架4的右侧固定连接有船舶舱囗盖本体5，船舶舱囗盖本体5的底部与船舶舱囗本体2接触，船舶舱囗盖本体5的右侧固定连接有第一锁块6。第一锁块6的内腔设置有活动块7，活动块7的表面与第一锁块6活动连接，活动块7的两侧均固定连接有连接块8，第一锁块6的两侧均开设有与连接块8相适配的第一活动槽15，连接块8远离活动块7的一侧固定连接有固定块9，第一锁块6两侧的顶部均固定连接有弹簧管10，弹簧管10的内腔设置有第一弹簧11，第一弹簧11的顶部与弹簧管10固定连接，第一弹簧11的底部固定连接有挡板12，挡板12的两侧均与弹簧管10活动连接，挡板12的底部固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的底部贯穿至弹簧管10的外侧并固定连接有安装座14，安装座14通过螺栓与固定块9固定连接。船舶舱囗本体2右侧的顶部固定连接有第二锁块16，活动块7的底部固定连接有锁舌17，锁舌17的底部贯穿至第二锁块16的内腔，锁舌17的两侧均开设有卡槽18，卡槽18的内腔活动连接有卡块19，卡块19远离卡槽18的一侧固定连接有滑动板20，滑动板20的底部固定连接有第二楔形块22，第二楔形块22的前侧固定连接有支杆23，支杆23的前端贯穿至第二锁块16的外侧并固定连接有连接板25，第二楔形块22的底部固定连接有第二弹簧24，第二弹簧24的底部与第二锁块16固定连接，第二锁块16的前侧开设有与支杆23相适配的第二活动槽26。本技术中：第二锁块16内腔的两侧均开设有限位槽27，限位槽27的内腔活动连接有限位块28，限位块28远离限位槽27的一侧与第二楔形块22固定连接，通过限位槽27和限位块28的配合使用，可以对第二楔形块22进行限位，提高了第二楔形块22上下移动时的稳定性。本技术中：连接板25的正表面固定连接有第一把手2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶舱囗盖限位装置，包括甲板(1)，其特征在于：所述甲板(1)的顶部贯穿设置有船舶舱囗本体(2)，所述船舶舱囗本体(2)的左侧通过螺栓固定连接有第一连接架(3)，所述第一连接架(3)远离船舶舱囗本体(2)的一侧通过转轴活动连接有第二连接架(4)，所述第二连接架(4)的右侧固定连接有船舶舱囗盖本体(5)，所述船舶舱囗盖本体(5)的底部与船舶舱囗本体(2)接触，所述船舶舱囗盖本体(5)的右侧固定连接有第一锁块(6)；所述第一锁块(6)的内腔设置有活动块(7)，所述活动块(7)的表面与第一锁块(6)活动连接，所述活动块(7)的两侧均固定连接有连接块(8)，所述第一锁块(6)的两侧均开设有与连接块(8)相适配的第一活动槽(15)，所述连接块(8)远离活动块(7)的一侧固定连接有固定块(9)，所述第一锁块(6)两侧的顶部均固定连接有弹簧管(10)，所述弹簧管(10)的内腔设置有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的顶部与弹簧管(10)固定连接，所述第一弹簧(11)的底部固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)的两侧均与弹簧管(10)活动连接，所述挡板(12)的底部固定连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的底部贯穿至弹簧管(10)的外侧并固定连接有安装座(14)，所述安装座(14)通过螺栓与固定块(9)固定连接；所述船舶舱囗本体(2)右侧的顶部固定连接有第二锁块(16)，所述活动块(7)的底部固定连接有锁舌(17)，所述锁舌(17)的底部贯穿至第二锁块(16)的内腔，所述锁舌(17)的两侧均开设有卡槽(18)，所述卡槽(18)的内腔活动连接有卡块(19)，所述卡块(19)远离卡槽(18)的一侧固定连接有滑动板(20)，所述滑动板(20)的底部固定连接有第二楔形块(22)，所述第二楔形块(22)的前侧固定连接有支杆(23)，所述支杆(23)的前端贯穿至第二锁块(16)的外侧并固定连接有连接板(25)，所述第二楔形块(22)的底部固定连接有第二弹簧(24)，所述第二弹簧(24)的底部与第二锁块(16)固定连接，所述第二锁块(16)的前侧开设有与支杆(23)相适配的第二活动槽(26)。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶舱囗盖限位装置，包括甲板(1)，其特征在于：所述甲板(1)的顶部贯穿设置有船舶舱囗本体(2)，所述船舶舱囗本体(2)的左侧通过螺栓固定连接有第一连接架(3)，所述第一连接架(3)远离船舶舱囗本体(2)的一侧通过转轴活动连接有第二连接架(4)，所述第二连接架(4)的右侧固定连接有船舶舱囗盖本体(5)，所述船舶舱囗盖本体(5)的底部与船舶舱囗本体(2)接触，所述船舶舱囗盖本体(5)的右侧固定连接有第一锁块(6)；所述第一锁块(6)的内腔设置有活动块(7)，所述活动块(7)的表面与第一锁块(6)活动连接，所述活动块(7)的两侧均固定连接有连接块(8)，所述第一锁块(6)的两侧均开设有与连接块(8)相适配的第一活动槽(15)，所述连接块(8)远离活动块(7)的一侧固定连接有固定块(9)，所述第一锁块(6)两侧的顶部均固定连接有弹簧管(10)，所述弹簧管(10)的内腔设置有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的顶部与弹簧管(10)固定连接，所述第一弹簧(11)的底部固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)的两侧均与弹簧管(10)活动连接，所述挡板(12)的底部固定连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的底部贯穿至弹簧管(10)的外侧并固定连接有安装座(14)，所述安装座(14)通过螺栓与固定块(9)固定连接；所述船舶舱囗本体(2)右侧的顶部固定连接有第二锁块(16)，所述活动块(7)的底部固定连接有锁舌(17)，所述锁舌(17)的底部贯穿至第二锁块(16)的内腔，所述锁舌(17)的两侧均开设有卡槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冠新，
申请(专利权)人：张冠新，
类型：新型
国别省市：广东,44