舱口盖限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舱口盖限位结构，所述舱口盖固定安装于船体上，所述舱口盖侧壁设有若干限位件，相邻的限位件之间形成限位空间，船体上设有若干定位件，所述定位件卡合于相邻的限位件之间。本实用新型专利技术通过在船体上设置定位件，同时在舱口盖上设置对应的限位件，通过定位件和限位件的相互配合可以有效对舱口盖进行固定，其结构简单、制造方便，且限位效果好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种舱口盖限位结构，所述舱口盖固定安装于船体上，所述舱口盖侧壁设有若干限位件，相邻的限位件之间形成限位空间，船体上设有若干定位件，所述定位件卡合于相邻的限位件之间。本技术通过在船体上设置定位件，同时在舱口盖上设置对应的限位件，通过定位件和限位件的相互配合可以有效对舱口盖进行固定，其结构简单、制造方便，且限位效果好。【专利说明】舱口盖限位结构
本技术涉及舱口盖
，尤其涉及一种用于对船体上的舱口盖进行限位的舱口盖限位结构。
技术介绍
舱口盖属于船舶的开闭设备，具有密封、防水、防锈等功能，舱口盖不仅应保证波浪、雨水不会漫入货舱，具有良好的密封装置。同时，舱口盖还应开闭迅速，操作简便，既能确保航行安全，尽可能缩短船舶停港时间。 舱口盖固定于船体上，现有技术中均是在船体上设置固定件，然后通过舱口盖底部的定位件固定安装于固定件上，从而达到舱口盖与船体的固定安装，然而仅通过舱口盖底部的定位件与船体固定安装，其固定效果不好，当固定件或定位件损坏时，舱口盖会发生位移从而影响船舶运输安全。 有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种舱口盖限位结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种舱口盖限位结构，其结构简单，能够对舱口盖进行有效限位。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 一种舱口盖限位结构，所述舱口盖固定安装于船体上，所述舱口盖侧壁设有若干限位件，相邻的限位件之间形成限位空间，船体上设有若干定位件，所述定位件卡合于相邻的限位件之间。 作为本技术的进一步改进，所述定位件的四周设有若干抵接部。 作为本技术的进一步改进，所述抵接部包括若干与舱口盖侧壁相抵接的第一抵接部、和若干与限位件相抵接的第二抵接部。 作为本技术的进一步改进，所述抵接部上设置有若干凸出的第一止挡部。 作为本技术的进一步改进，所述舱口盖上设置有若干与第一止挡部相配合的第二止挡部，第二止挡部位于第一止挡部的一侧或两侧。 作为本技术的进一步改进，所述第二止挡部设于舱口盖侧壁和/或限位件上。 作为本技术的进一步改进，所述第一抵接部设置于定位件一侧的中间位置，所述第二抵接部设置于定位件两侧的端部位置。 作为本技术的进一步改进，所述定位件的截面为长方形、或正方形。 本技术通过在船体上设置定位件，同时在舱口盖上设置对应的限位件，通过定位件和限位件的相互配合可以有效对舱口盖进行固定，其结构简单、制造方便，且限位效果好。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1为本技术一【具体实施方式】中舱口盖限位结构的示意图。 图2为本技术一【具体实施方式】中定位件的结构示意图。 图3为本技术一【具体实施方式】中舱口盖限位结构的局部放大示意图。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 本技术公开了一种舱口盖限位结构，舱口盖固定安装于船体上，舱口盖侧壁设有若干限位件，相邻的限位件之间形成限位空间，船体上设有若干定位件，定位件卡合于相邻的限位件之间。 以下结合【具体实施方式】对本技术作进一步说明。 参图1所示，本技术的一【具体实施方式】中，舱口盖10固定安装于船体(未图示)上，舱口盖侧壁设有若干限位件11，相邻的限位件11之间形成限位空间12，船体上设有若干定位件20，定位件20卡合于相邻的限位件11之间的限位空间12内。 参图2所示，定位件20四周设有若干抵接部，抵接部包括若干与舱口盖侧壁相抵接的第一抵接部21、和若干与限位件相抵接的第二抵接部22。 如在本实施方式中，定位件20可以对两侧的舱口盖进行限位，定位件20的截面为长方形或正方形，第一抵接部21设为2个，分别位于定位件两侧的中间位置，第二抵接部设为4个，分别位于定位件另外两侧的端部位置。 定位时，定位件20右侧的I个第一抵接部21和2个第二抵接部22分别于右侧舱口盖的一个限位空间12的三个壁相抵接，而左侧的一个抵接部和2个第二抵接部22分别于左侧舱口盖的一个限位空间12的三个壁相抵接，在此情况下，一个定位件可以实现两个舱口盖的限位。 当然，在其他实施方式中，第一抵接部和第二抵接部的数量可以相应增加，如第一抵接部等间距地设置为2个、3个等，同样可以实现本技术的目的，在此不再进行赘述。 优选地，参图3所示，本实施方式中第一抵接部21上还设有凸出的第一止挡部211，对应地，舱口盖10上设置有若干相应的第二止挡部101，当舱口盖固定安装于船体上时，第一止挡部211和第二止挡部101相互贴合，从而进一步地对舱口盖进行定位，防止舱口盖上的限位件与船体上的定位件发生相对位移。 在其他实施方式中，第二抵接部22上也可以设有第一止挡部，同时，对应船体上也对应设有第二止挡部，在第一抵接部和第二抵接部上同时设有第一止挡部，可以对舱口盖在垂直和水平方向上同时进行限位，限位效果更好。 进一步地，第二止挡部可以设置于第一止挡部的一侧，也可以同时设于第一止挡部的两侧，对应地，第一止挡部也可以设置于第二止挡部的两侧，如此可以进一步地提高限位效果。 由上述实施方式可以看出，本技术通过在船体上设置定位件，同时在舱口盖上设置对应的限位件，通过定位件和限位件的相互配合可以有效对舱口盖进行固定，其结构简单、制造方便，且限位效果好。 以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【权利要求】1.一种舱口盖限位结构，所述舱口盖固定安装于船体上，其特征在于，所述舱口盖侧壁设有若干限位件，相邻的限位件之间形成限位空间，船体上设有若干定位件，所述定位件卡合于相邻的限位件之间。2.根据权利要求1所述的舱口盖限位结构，其特征在于，所述定位件的四周设有若干抵接部。3.根据权利要求2所述的舱口盖限位结构，其特征在于，所述抵接部包括若干与舱口盖侧壁相抵接的第一抵接部、和若干与限位件相抵接的第二抵接部。4.根据权利要求3所述的舱口盖限位结构，其特征在于，所述抵接部上设置有若干凸出的第一止挡部。5.根据权利要求4所述的舱口盖限位结构，其特征在于，所述舱口盖上设置有若干与第一止挡部相配合的第二止挡部，第二止挡部位于第一止挡部的一侧或两侧。6.根据权利要求4所述的舱口盖限位结构，其特征在于，所述第二止挡部设于舱口盖侧壁和/或限位件上。7.根据权利要求3所述的舱口盖限位结构，其特征在于，所述第一抵接部设置于定位件一侧的中间位置，所述第二抵接部设置于定位件两侧的端部位置。8.根据权利要求1所述的舱口盖限位结构，其特征在于，所述定位件的截面为长方形、或正方形。【文档编号】B63B19/14GK203975149SQ201420375000【公开日】2014年12月3日 申请日期:201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱口盖限位结构，所述舱口盖固定安装于船体上，其特征在于，所述舱口盖侧壁设有若干限位件，相邻的限位件之间形成限位空间，船体上设有若干定位件，所述定位件卡合于相邻的限位件之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿刘华，李清，王琪，季磊，蓬玉香，李琳钰，吴英，
申请(专利权)人：江苏凤凰船舶装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32