内燃机的离合器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种内燃机的离合器装置，在多板离合器机构的离合器外部内容纳离心离合器机构的基础上，能够不依赖于离心配重的大小地设定切换多板离合器机构的连接状态以及断开状态的时间点。离心离合器机构11具有：离心离合器外部(25)，其与多板离合器机构(10)的离合器外部(12)分体形成且容纳在离合器外部(12)内；多个离心配重(26)，其保持在离心离合器外部(25)的内侧；可动夹持部件(27)，其为了根据所述离心配重(26)向沿着离心离合器外部(25)的半径方向的外侧移动来切换向多板离合器机构(10)的按压力的输入以及输入解除，而沿轴向移动；减速比与曲轴(6)以及离合器外部(12)之间的第一动力传递机构(30)不同的第二动力传递机构(31)设在曲轴(6)以及离心离合器外部(25)之间。

Clutch Device of Internal Combustion Engine

【技术实现步骤摘要】
内燃机的离合器装置
本专利技术涉及一种内燃机的离合器装置，其包括多板离合器机构和离心离合器机构，所述多板离合器机构具有：离合器外部，其一体地具有与旋转轴同轴的圆筒部以及将该圆筒部的一端部关闭的端壁部而形成为有底圆筒状，并且相对旋转自如地支承于所述旋转轴，以输入来自曲轴的旋转动力；离合器内部，其配置于该离合器外部的半径方向内侧且无法相对旋转地与所述旋转轴结合；多张第一离合器板，其可轴向相对移动且无法相对旋转地与所述离合器外部连结；多张第二离合器板，其可轴向相对移动且无法相对旋转地与所述离合器内部连结；所述多板离合器机构能够切换连接状态以及断开状态，所述连接状态与用于在所述第一离合器板以及所述第二离合器板之间使摩擦传递产生的按压力的输入对应，所述断开状态与所述按压力的输入解除对应；所述离心离合器机构能够根据从所述曲轴传递的旋转动力的转数来切换向所述多板离合器机构的按压力的输入以及输入解除。
技术介绍
在专利文献1中已知一种离合器装置，其在多板离合器机构的离合器外部内，配置有利用形成于该离合器外部的内表面的槽部引导的离心配重，且离合器外部被多板离合器机构以及离心离合器外部机构共用化。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-62048号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而在上述专利文献1中公开的离合器装置中，在要变更对多板离合器机构的连接状态以及断开状态进行切换的曲轴的转数时，需要使离心离合器所具备的离心配重的大小变化，特别是，在要以较低的转数将多板离合器机构设为连接状态时，需要使离心配重变大，因此在多板离合器机构以及离心离合器外部机构中共通的离合器外部大型化，从而使离合器装置大型化。本专利技术是鉴于相关情况所作出的专利技术，其目的在于，提供一种内燃机的离合器装置，其在多板离合器机构的离合器外部内容纳离心离合器机构的基础上，能够不依赖于离心配重的大小地设定切换多板离合器机构的连接状态以及断开状态的时间点。用于解决问题的方案为了达到上述目的，本专利技术为内燃机的离合器装置，其包括多板离合器机构和离心离合器机构，所述多板离合器机构具有：离合器外部，其一体地具有与旋转轴同轴的圆筒部以及将该圆筒部的一端部关闭的端壁部而形成为有底圆筒状，并且相对旋转自如地支承于所述旋转轴，以输入来自曲轴的旋转动力；离合器内部，其配置于该离合器外部的半径方向内部且无法相对旋转地与所述旋转轴结合；多张第一离合器板，其可轴向相对移动且无法相对旋转地与所述离合器外部连结；多张第二离合器板，其可轴向相对移动且无法相对旋转地与所述离合器内部连结；所述多板离合器机构能够切换连接状态以及断开状态，所述连接状态与用于在所述第一离合器板以及所述第二离合器板之间使摩擦传递产生的按压力的输入对应，所述断开状态与所述按压力的输入解除对应；所述离心离合器机构能够根据从所述曲轴传递的旋转动力的转数来切换向所述多板离合器机构的按压力的输入以及输入解除，所述内燃机的离合器装置的第一特征在于，所述离心离合器机构具有：离心离合器外部，其与所述离合器外部分体形成，并且在所述端壁部以及所述离合器内部之间容纳在所述离合器外部内；多个离心配重，其能够沿该离心离合器外部的半径方向移动并保持在所述离心离合器外部的内侧；可动夹持部件，其配置在将所述离心配重夹在所述可动夹持部件和所述离心离合器外部之间的位置，并且为了根据所述离心配重向沿着所述离心离合器外部的半径方向的外侧移动来切换向所述多板离合器机构的按压力的输入以及输入解除，而沿轴向移动；减速比设定为与第一动力传递机构不同的第二动力传递机构设在所述曲轴以及所述离心离合器外部之间，所述第一动力传递机构设在所述曲轴以及所述离合器外部之间。另外本专利技术除了第一特征的结构以外，第二特征在于，第一驱动齿轮和第二驱动齿轮设于所述曲轴，所述第一驱动齿轮构成所述第一动力传递机构的一部分，所述第二驱动齿轮构成所述第二动力传递机构的一部分并且形成为直径比所述第一驱动齿轮大。本专利技术除了第一或第二特征的结构以外，第三特征在于，具备：连动按压部件，其支承于所述离合器内部，以根据所述可动夹持部件的轴向移动而向将按压力输入到所述多板离合器机构的一侧移动，所述可动夹持部件的轴向移动与所述离心配重的向沿着所述半径方向的外侧移动对应；弹性部件，其设在所述连动按压部件以及所述离合器内部之间，以施加将所述可动夹持部件向所述离心离合器外部侧按压的弹性力。本专利技术除了第一至第三特征的结构中的任一项以外，第四特征在于，圆筒状的传动筒同轴地围绕该旋转轴且可相对旋转地支承于所述旋转轴，所述圆筒状的传动筒构成所述第二动力传递机构的一部分并且将所述离合器外部同轴且能够相对旋转地贯通并无法轴向相对移动以及相对旋转地与所述离心离合器外部结合。本专利技术除了第四特征的结构以外，第五特征在于，在所述传动筒以及所述旋转轴之间安装有圆筒状的轴环，且在所述旋转轴上，设有第一油路和第二油路，所述第一油路与该旋转轴平行地延伸，所述第二油路在所述旋转轴的外周将外端开口并沿与所述旋转轴的轴线正交的方向延伸，并使内端与所述第一油路连通，第三油路设于所述轴环以及所述传动筒，所述第三油路使一端与所述第二油路连通并且使另一端开口于所述传动筒的外周。进一步地，本专利技术除了第四或第五特征的结构以外，第六特征在于，从动齿轮的外周配置为在对于与所述旋转轴的轴线正交的平面的投影图上与所述离心离合器机构处于非工作状态时的所述离心配重重合，所述第二从动齿轮构成所述第二动力传递机构的一部分并与所述第二驱动齿轮啮合，并且固定设置于所述传动筒。专利技术效果根据本专利技术的第一特征，离心离合器机构的离心离合器外部以及曲轴之间设有减速比与第一动力传递机构不同的第二动力传递机构，所述第一动力传递机构设在多板离合器机构的离合器外部以及曲轴之间，因此能够不依赖于离心离合器机构的离心配重的大小地设定切换多板离合器机构的连接状态以及断开状态的时间点。另外根据本专利技术的第二特征，在曲轴上设有直径比构成所述第一动力传递机构的一部分的第一驱动齿轮大的第二驱动齿轮，因此使输入到离心离合器机构的旋转动力的转数比输入到多板离合器机构的离合器外部的旋转动力的转数增大从而容易提高施加到离心配重的离心力，由此实现离心配重的小型化，使离心离合器机构乃至离合器装置整体容易小型化。根据本专利技术的第三特征，施加将可动夹持部件向离心离合器外部侧按压的弹性力的弹性部件设在能够将按压力输入到多板离合器机构的连动按压部件以及离合器内部之间，因此能够将离心配重保持向离心离合器外部侧推压，并且能够抑制连动按压部件的振动。根据本专利技术的第四特征，构成第二动力传递机构的一部分的圆筒状的传动筒将离合器外部同轴且能够相对旋转地贯通并无法轴向相对移动以及相对旋转地与离心离合器外部结合，因此能够简单地构成将来自曲轴的动力传递到离心离合器外部的第二动力传递机构。根据本专利技术的第五特征，在旋转轴8上，设有第一油路和第二油路，所述第一油路与所述旋转轴平行地延伸，所述第二油路沿与旋转轴的轴线正交的方向延伸，并使内端与第一油路连通，第三油路设于在传动筒以及旋转轴之间安装的圆筒状的轴环以及传动筒，所述第三油路使一端与第二油路连通并且使另一端开口于传动筒的外周，因此能够通过使传动筒以及旋转轴的旋转速度不同从而有效地向发生摩擦的部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的离合器装置，其包括多板离合器机构(10)和离心离合器机构(11)，所述多板离合器机构(10)具有：离合器外部(12)，其一体地具有与旋转轴(8)同轴的圆筒部(12a)以及将该圆筒部(12a)的一端部关闭的端壁部(12b)而形成为有底圆筒状，并且相对旋转自如地支承于所述旋转轴(8)，以输入来自曲轴(6)的旋转动力；离合器内部(13)，其配置于该离合器外部(12)的半径方向内侧且无法相对旋转地与所述旋转轴(8)结合；多张第一离合器板(14)，其可轴向相对移动且无法相对旋转地与所述离合器外部(12)连结；多张第二离合器板(15)，其可轴向相对移动且无法相对旋转地与所述离合器内部(13)连结；所述多板离合器机构(10)能够切换连接状态以及断开状态，所述连接状态与用于在所述第一离合器板(14)以及所述第二离合器板(15)之间使摩擦传递产生的按压力的输入对应，所述断开状态与所述按压力的输入解除对应；所述离心离合器机构(11)能够根据从所述曲轴(6)传递的旋转动力的转数来切换向所述多板离合器机构(10)的按压力的输入以及输入解除；所述内燃机的离合器装置的特征在于，所述离心离合器机构(11)具有：离心离合器外部(25)，其与所述离合器外部(12)分体形成，并且在所述端壁部(12b)以及所述离合器内部(13)之间容纳在所述离合器外部(12)内；多个离心配重(26)，其能够沿该离心离合器外部(25)的半径方向移动并保持在所述离心离合器外部(25)的内侧；可动夹持部件(27)，其配置在将所述离心配重(26)夹在所述可动夹持部件(27)和所述离心离合器外部(25)之间的位置，并且为了根据所述离心配重(26)向沿着所述离心离合器外部(25)的半径方向的外侧移动来切换向所述多板离合器机构(10)的按压力的输入以及输入解除，而沿轴向移动；减速比设定为与第一动力传递机构(30)不同的第二动力传递机构(31)设在所述曲轴(6)以及所述离心离合器外部(25)之间，所述第一动力传递机构(30)设在所述曲轴(6)以及所述离合器外部(12)之间。...

【技术特征摘要】
2017.12.29 JP 2017-2551201.一种内燃机的离合器装置，其包括多板离合器机构(10)和离心离合器机构(11)，所述多板离合器机构(10)具有：离合器外部(12)，其一体地具有与旋转轴(8)同轴的圆筒部(12a)以及将该圆筒部(12a)的一端部关闭的端壁部(12b)而形成为有底圆筒状，并且相对旋转自如地支承于所述旋转轴(8)，以输入来自曲轴(6)的旋转动力；离合器内部(13)，其配置于该离合器外部(12)的半径方向内侧且无法相对旋转地与所述旋转轴(8)结合；多张第一离合器板(14)，其可轴向相对移动且无法相对旋转地与所述离合器外部(12)连结；多张第二离合器板(15)，其可轴向相对移动且无法相对旋转地与所述离合器内部(13)连结；所述多板离合器机构(10)能够切换连接状态以及断开状态，所述连接状态与用于在所述第一离合器板(14)以及所述第二离合器板(15)之间使摩擦传递产生的按压力的输入对应，所述断开状态与所述按压力的输入解除对应；所述离心离合器机构(11)能够根据从所述曲轴(6)传递的旋转动力的转数来切换向所述多板离合器机构(10)的按压力的输入以及输入解除；所述内燃机的离合器装置的特征在于，所述离心离合器机构(11)具有：离心离合器外部(25)，其与所述离合器外部(12)分体形成，并且在所述端壁部(12b)以及所述离合器内部(13)之间容纳在所述离合器外部(12)内；多个离心配重(26)，其能够沿该离心离合器外部(25)的半径方向移动并保持在所述离心离合器外部(25)的内侧；可动夹持部件(27)，其配置在将所述离心配重(26)夹在所述可动夹持部件(27)和所述离心离合器外部(25)之间的位置，并且为了根据所述离心配重(26)向沿着所述离心离合器外部(25)的半径方向的外侧移动来切换向所述多板离合器机构(10)的按压力的输入以及输入解除，而沿轴向移动；减速比设定为与第一动力传递机构(30)不同的第二动力传递机构(31)设在所述曲轴(6)以及所述离心离合器外部(25)之间，所述第一动力传递机构(30)设在所述曲轴(6)以及所述离合器外部(12)之间。2.如权利要求1所述的内燃机的离合器装置，其特征在于，第一驱动齿轮(32)和第二驱动齿轮(37)设于所述曲轴(6)，所述第一驱动齿轮(32)构成所述第一动力传递机构(30)的一部分，所述第二驱动齿轮(37)构成所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：水野欣哉，辰巳昌吾，山本敏弘，谷口功一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP